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长三角城市群经济重心动态演变及区域发展差异分析 总被引:1,自引:0,他引:1
改革开放以来,长江三角洲城市群经济发展持续加快,但各城市之间也产生了较大的发展差距。文章结合经济重心的研究方法,对长江三角洲城市群从1982-2013年经济重心的位置、移动方向、移动距离进行计算,结合相对经济发展速度、偏态系数等指标对区域经济发展差异进行分析,讨论长江三角洲城市群的区域经济发展差异状况,对区域均衡发展提出建议和展望。 相似文献
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符合21世纪初的发展战略思路和合理的区域分工是长江三角洲城市群能否发挥集合能量的关键所在。城市的合理分工。一方面要能充分发挥各自的优势,另一方面又必须符合经济一体化的总体目标,只有这样,城市群的集合能量才能充分发挥。一、区域经济发展的战略思路与总体格局长江三角洲城市群经济发展的总体战略可概括为:在有效利用 相似文献
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近年来河南省经济发展速度较快,但产业结构相对落后,不能满足社会经济发展的需要.文章从发展规模、发展结构、发展效益等方面构建衡量第三产业发展水平的综合指标体系.选取河南省九个城市,利用主成分分析法对中原城市群的第三产业发展水平进行综合评价,并对各个城市的第三产业发展水平进行排序和综合分析. 相似文献
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文章以长三角地区16个城市为研究对象,采用SPSS统计软件对其的2007年1-11月份经济指标的相关数据进行分析,客观科学地评价16个城市的经济发展状况及其相互之间经济发展,分析这一地区的经济发展状况,并在此基础上对加快长三角城市群发展的战略进行了研究。 相似文献
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采用主成分分析法,从社会、经济、生态三大因素出发,选取人口密度、城镇化率、人均GDP、农用化肥施用量、第一产业比重、第二产业比重、第三产业比重、人均公园绿地面积8项土地利用生态安全评价指标,构建北部湾城市群土地生态安全评价体系。研究表明,北部湾城市群15个市(县)的土地生态安全差异显著,其土地生态安全主要受到经济因素、生态因素和人口因素的综合影响。北部湾城市群土地生态安全评价综合得分排名为湛江市>茂名市>海口市>北海市>南宁市>东方市>玉林市>钦州市>防城港市>昌江县>阳江市>崇左市>澄迈县>儋州市>临高县。其中,湛江市和茂名市的土地生态安全评价综合得分分别为0.917、0.517,均大于0.5,处于安全状态;海口市、北海市、南宁市、东方市、玉林市和钦州市的土地生态安全评价综合得分处于0到0.5之间,处于较安全状态;而防城港市、昌江县、阳江市、崇左市和澄迈县的土地生态安全评价综合得分界于-0.5到0之间,处于临界安全状态,应及早进行土地生态安全整治,以提升土地资源可持续利用能力。儋州市和临高县土地生态安... 相似文献
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长江三角洲外资空间演进对城市群发展的推动机制 总被引:3,自引:0,他引:3
在改革开放初期,外资在长三角的空间布局仅限于在少数城市,特别是以上海为代表的一些大中城市,其特点是孤立的与静态的,没有形成外资主导产业链,对城市群的发展也没有明显的促进作用。经过20多年的磨合,特别是中国入世后全方位开放格局的形成,外资从被动适应到主动出击,根据自身在中国的发展定位开始加大在长三角的扩张力度,加强其各布点之间的经济联系,从客观上强化了长三角城市群诸城市之间的经济联系。在长三角城市群经济整合一直受制于区域壁垒的情况下,外资的空间]进推动了城市群的发展。 相似文献
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嘉兴至绍兴跨江通道(文中简称“跨江大桥”)项目起自嘉兴秀洲,接嘉苏高速,经海宁,于黄湾跨越钱塘江,经绍兴上虞,止于沽渚,接杭甬高速及上三高速,全长约69公里,投资估算约128亿元。跨江大桥的建设,将为绍兴加速崛起迎来千载难逢的历史机遇,“大桥经济”更随着嘉绍跨江通道的建设再次引起广泛关注。本文深刻分析了跨江大桥建设给区域发展带来的积极效应,并提出利用“大桥经济”借势快速融入长三角城市群、崛起于杭州湾金南翼的发展战略,富有实践意义,特刊发供参考。[编者按] 相似文献
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长三角地区产业同构问题研究综述 总被引:6,自引:0,他引:6
关于长三角地区产业同构问题的认识是促进长三角地区经济一体化的前提和基础.因此,许多学者对该问题进行了深入探讨,产生了许多不同的观点.一些学者认为存在产业同构现象,而一些学者否认产业同构现象存在;一些学者认为存在产业结构趋同现象,一些学者则认为存在产业结构趋异现象.关于产业同构问题的成因则有经济发展水平观、行政管理体制观、区域资源禀赋观、市场开放程度观等.关于产业同构现象的影响有两种观点:一种观点认为是长三角地区经济一体化的障碍;另一种观点认为是长三角地区经济一体化的基础.关于长三角地区产业同构的对策措施亦有两种观点:一种观点主张降低产业同构程度;另一种观点提倡趋同的产业定位. 相似文献
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武汉自古就有“九省通衢”的美誉,但自近代以来,武汉的区位优势却呈长期弱化的态势。这是交通、信息现代化的必然结果,也是“极化效应”和经济腹地薄弱的反映。在中部崛起的历史发展机遇面前,武汉应正视区位优势的弱化,制定客观务实的发展战略,加快城市圈内其它地区低端产业发展和建立现代物流体系。 相似文献
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目前,长、珠三角洲是中国经济最具活力的两大经济发达区,25个城市人口不足全国的10%,土地面积不足2%,但是,无论是经济总量还是人均各项经济指标都处于全国其他各地区的前列.如何保持这一地区的经济发展优势、促进该地区经济进一步发展,是摆在人们面前的重要课题.文章试图从经济发展战略角度出发,来为这两个地区下一步的经济发展方向出谋划策. 相似文献
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文章认为任何区域要获得可持续发展,不仅要在区域内寻找发展动力,而且还要从区际关系中寻找发展动力。不“同”不“和”,“同”而不“和”,不“同”而“和”,是区际关系的三种“和”、“同”模式。区域应给自身的发展方向准确定位,以促使区际关系向“和”发展。 相似文献
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改革开放后,江苏形成了苏南、苏中、苏北三个梯度的经济格局,进入21世纪以来,江苏区域经济差异呈逐渐扩大趋势。文章通过利用相关区域经济差异衡量指标,对江苏区域经济差异进行了测度,分析得出江苏区域经济差异的扩大主要源于第二产业的发展差异和苏南、苏中、苏北三组间的差异。为此,应采取措施缩小各产业的发展差异以及组间差异,以推动江苏区域经济的协调发展。 相似文献
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资源型城市发展循环经济评价指标体系与方法研究 总被引:8,自引:0,他引:8
循环经济的提出为资源型城市的可持续发展提供了新思路。文章在充分理解循环经济内涵的基础上,针对资源型城市发展现状,系统科学地提出了一套切实可行的对资源型城市发展循环经济状况进行评价的指标体系,并合理选择了评价方法。 相似文献
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块状经济是当前中国地方经济发展的一大特色,也是浙江模式的主要内涵之一。本文以部分浙江块状经济为例,分析了块状经济目前遭遇的发展瓶颈,继而从政府与企业两个层面提出了后续发展的相关策略。 相似文献
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城市群内部副中心城市间的合作关系研究--以南京和杭州为例 总被引:2,自引:0,他引:2
城市群内部城市间的合作对于促进城市群经济发展具有重大意义。文章在比较南京与杭州经济发展现状以及分析工业行业专业化水平的基础上,指出两座城市可在基础设施、产业分工、环境保护等方面合作。 相似文献
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关于我国区域经济协调发展问题的几点思考 总被引:1,自引:0,他引:1
我国区域经济协调发展战略策略的提出,促进了西部大开发、东北地区等老工业基地的振兴和中部地区的崛起,同时,率先发展的东部地区也取得了新成绩。目前,应针对存在的问题,在科学发展观指导下,进一步推进区域协调发展战略的实施:着重加强宏观调控,健全市场机制;统筹区域发展规划,推进形成主体功能区,优化各区域的发展方向;加强区域经济合作,由政府主导型合作向企业主导型合作过渡;落后经济区域应发挥本地优势,突出特色,加快自身发展。 相似文献