乡下客车

有公路的地方就必定有车来 往，但不一定有客车，如乡下的公路。于是乡下公路上的客车，便成为乡下一个美丽的景点，也成为乡下人向往城市愿望的美好寄托。 来住于城市和乡村间的乡下客车，是名符其实的长途公共汽车。虽然乡下公路没有固定的站点，但只要有一条羊肠小道与公路相连，那连接的地方就会是一座小站。假若在这小站上有人搭车，假若客车上还有空位，客车就会很礼貌地停在你面前。 如今搞市场经济，社会充满了竞争，做客运行当的也不例外，也只得遵从适者生存、不适者淘汰的铁律。哪怕上车的乘客破衣烂衫，肮脏龌龊，只要买了票，…     

自豪

刚当上交警那阵子，熟人们都为我成了一个“马路天使”而甚感惋惜。本来我很喜爱自己选择的这个职业，但架不住那些“惋惜”的目光和说法，一来二去，自己也觉得掉了价，刚穿上警服时的自豪感也就减了不少。一次出差返回途中，大客车行至一个桥头时，突然发出“呻吟”声，行了不远便熄火停了下来。这个前不着村后不着店的地方，司机和助手手忙脚乱地修起车来。车厢内的乘客开始动起来，人们都下了车，三三两两站在公路上。路上车流如飞，随时都有可能发生不测。见此情景，我也连忙下了车，向乘客说明我是一名交警，告诉他们这样站在公路上，…     

我家离城越来越近了

小时候，我觉得县城离我们家很远很远。我家住在一个汉、壮民族杂居的寨子里，外出乘车很不方便，人们很少出门，70年代一个寒冷的冬日，9岁的我跟着父新去县城。那是我第一次去县城，十分兴奋。天一亮，我们就出发了。为了节省时间，没走公路，选择了一条小路。我们在大雾中爬坡、钻沟由于下了一夜的雾雨，路又泥又滑，没走多远，裤脚就溅满了泥点，我心里十分沮丧。途中经过一个苗寨，一大群狗狂吠着追来，我胆颤心惊地抓紧父亲的衣角，紧贴着他往前走，父亲告诉我，我们要去的地方叫洋七沟，在那里就可以乘坐从邻县开往县城的班车，交说…     

爱上拉萨的两个理由

大家可能已经厌倦了网上“爱一个人需要理由吗?需要吗?不需要吗?……”的讨论。 但我觉得爱上一个人,可能不需要理由,要你爱上一个本来对你很陌生的地方,那一定是需要理由的。 我爱上拉萨的理由,有两个。     

阿里南线行寻找来自星星的你

出发前：二手车市淘到“嘉嘉”当那天，阿莫指着西藏自治区地图上最西部的那一块土地对我说“这是我在西藏的最后一个梦想”时，我的心也跟着沸腾了。记忆中所了解的阿里，一切都异常神秘。包括无与伦比的风景，也包括恶劣非凡的环境。然而我一直都相信，所有心能企及的地方，就一定能够身体力行，至少一定要努力去实现。于是从那一刻起，这个关于阿里的梦就变成了两个男人的向往。     

搞好公路养护体制改革 发挥会计职能作用

我局为实行企业化管理的事业单位 ,主要职能是担负全省干线公路 6 2 1 2公里和县乡公路 1 0 5 4 7公里及地方公路建设的养护和行业管理工作。根据统一领导、分级管理的原则 ,实行三级管理、分级核算 ,共设 4 9个会计核算机构 ,配备财会人员 1 5 3人。我省公路养护单位实行各种形式的经济承包责任制 ,实践证明 ,公路养路经济责任制在一定程度上对增强各级公路养护单位的活力 ,缓解养路经费的不足 ,调动广大养路职工的生产积极性 ,改善公路行业内部经营机制和养好公路、管好公路、提高公路养护的经济效益和社会效益发挥了积极作用 ,取得了一定…     

公路街道化问题研究

近几年来，我国城市化进程不断加快，很多地方出现公路街道化问题。公路街道化问题在一定程度上束缚了公路交通和经济发展，有必要认真研究解决。     

打隆寺因为遗忘，所以美丽

不期然地遇见 去年雪顿节期间，我骑行羊湖，因为时间关系，最后一段路程选择了搭车。汽车在简易的环湖公路上颠簸，渐渐地驶离了紧贴湖岸的公路，驶入了一片平原。广袤的一片，被山和湖包围着，平原的中央却突兀地独立着一座陡峭的小山，山下散落着许多民居。公路从平原中笔直而过，直通山下的村庄。从车上乘客的言谈中，知道了前方的村庄叫打隆镇，一个我闻所未闻的地方。     

事故

<正>问：近日，我与朋友聚餐，喝了一小杯酒。因吃饭的地方距离我家很近，就侥幸没叫代驾，自己开车回去。不曾想，途经一个十字路口时，车身右侧被一辆闯红灯的车撞了，交警队认定我酒后驾驶，负事故次要责任。对方闯红灯撞了我的车，让我负事故责任对吗？     

公路景区惹争议

公路建景区在国内是个新事物，但在欧洲并不新鲜。德国、荷兰的高速公路休息区很随意、也很多，但规模都不大。有时是往森林中的一个拐弯，让司机可以进去小憩一下，放松一会儿。公路变身景区。其好处无疑众多，但安全的质疑并非空穴来风。     

绿化公路 莫忘交通安全

绿化公路是件好事，但方式不当也容易影响交通安全。笔者曾见有的地方在紧靠路面两侧和路中央的中心线上栽植各式各样的花木，花木带达１米多高。这样的花木带会影响驾驶员的视线，如果有行人或玩耍的儿童突然从花木丛中窜出来，驾驶员要采取躲让措施的难度是很大的；很容易诱发交通事故。为此；我建议有关方面要注意这个问题，在公路绿化时千万别忘了交通安全。绿化公路 莫忘交通安全@轩昂     

谈谈公路资金

谈谈公路资金张兰宣公路资金，是指公路建设资金和公路养护资金。说到资金，自然就想到这些资金可以从哪些渠道取得，又怎样去使用。诚然，公路建设质量的好坏，直接影响着公路养护的难易，而在资金总量一定的情况下，安排了较多的公路建设资金，自然就减少了用于公路养护...     

规划设计可不光是“技术活”

技术标准和规范对指导公路规划、设计、建设等作用非常重要,但它们并不是"1+1=2"的真理,也不该成为绝对的金科玉律。前几天,一位公路规划设计专家跟我谈起他工作中常常遇到的困扰:有的公路路线走向和技术等级,从专业层面看,明明是甲方案更为经济合理,而地方领导却偏偏要采用路线更绕、施工难度更大、造价更高的乙方案。这很正常。每个人所处的位置、知识水平、思维方式不同,考虑问题的角度就不同。行业内的规划设计专家大多以行政等级和交通量来确定公路技术等级,以地形地貌、地质水文、气候气象、自然环境、历史文化等区域特点来确定路线走向。而地方领导则主要从公路的功能定位来考量路线走向和技术等级。     

体制改革再成热话题——第二十八届全国公路信息网年会暨办公室主任会议召开

10月11日，第二十八届全国公路信息网年会暨办公室主任会议在辽宁省沈阳市召开。会议的主题是“新时期、新形势下提升办公室管理和信息服务工作水平”，会议还就地方公路管理体制等公路工作热点、难点问题进行了探讨。会议邀请交通运输部管理干部学院教授李春就公路政务工作进行了专题授课。     

浅谈公路工程项目财务管理的几个问题

财务管理是国民经济和社会发展的基础工作,大至一个国家,小至一个基层单位,财务管理工作搞不好就会造成重大损失。要养护好现有的公路和修建具有最佳经济效益和社会效益的公路,在具有相应的技术能力和经济实力的同时,还必须有一套科学的管理方法。如养护管理、施工管理、质量管理、财务管理等等。这方方面面的管理方法的总目标就是怎样以有限的资金投入,养护和修建出质量高,造价低,适应我国文通运输需要的公路。我认为在各项管理中,必须重点抓好财务管理,因为财务管理是工程建设中的一个很重要的环节。公路     

相通

雨，一直下个不停。我村去冬今春新修的乡村公路因山洪爆发而中断。明天就是二十八，是我这位刚被县乡公路管理所聘请３个月的民勤代表工到所里送报表的日子，这是所里定下的规矩，更何况交通中断要到县里搬救兵。从村里到县里，抄近路也有一百多公里，不少路段是上上下下、曲曲弯弯的崎岖山道。自从通了公路，便再少有人走，因而两边长得满是一人多深的茅草杂树。我在草丛树间钻行着，一把断了两根骨子的雨伞反倒成了一个负担，浑身上下很快就被雨水浸得透湿了，唯独那用塑料纸里三层外三层用胶纸裹着的几张报表是干的。雨水和着汗水顺着头…     

迷路琅勃拉邦

我的朋友在我出发去老挝前一再嘱咐我，千万别抱着很强的目的性和游客心态去接近琅勃拉邦。在那儿，你应该允许自己变成一个随遇而安的路痴，这样就能收获更多惊喜与乐趣。否则，你也许会很失望，也许会很焦虑……     

辨识“目标管理”──从随意到规范:解读北京市公安交通管理局目标管理

今天，北京人大多淡忘了三年前的情景：那时，一踏上北京的路，坐上北京的车，就等于进入一个瘫痪拥堵磨蹭的循环，就等于去接受一天中对你忍耐性最严峻的考验，原本半个小时可以走完的路，却要花掉两到三个小时……。北京的交通越来越脆弱，脆弱得经不起风吹草动！原因很复杂也很简单：日益扩充的公路和急剧增长的车辆无可辩驳地更改了京城悠闲而随意的交通方式；陈旧的管理手段在庞大复杂的交通系统中就像软绵绵的手撕捋着一团拧乱的麻，而现代交通理念中，交通却应该是一个复杂系统搭建的基石，是城市物流网中最有序的部分，是车与路简捷…     

马文翰：这辈子就做监理人

在去京津唐高速公路筹备组之前，我任北京市公路管理处工程科科长。当时，我对监理很陌生，以前没听说过．根本不知道监理是怎么一回事，但心里倒是很向往。当接到要去京津唐高速公路公路北京段担任筹建组工程组组长的使命时。     

道路的分类及其交通特性

道路可分为城市道路和公路两大类。公路的分类方法有两种:行政分类和技术分级。行政分类可分为国道、省道、县道、乡道和专用道路。公路分级是根据交通部行业标准《公路工程技术标准》的规定,按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 公路行政分类与技术分级没有对应关系,国道并不等于其技术标准就一定高,县道和乡道的技术标准不一定就低;也不等于一条道路就是一个标准。