黄骅港：沧州渤海新区昂起的龙头

蓝天丽日，鸥鸟翱翔，渤海湾畔春潮汹涌。2009年3月19日，河北省沧州渤海新区南疏港路东端，彩球随海风飞舞，锣鼓伴涛声震天，黄骅港综合港区开工奠基仪式在这里隆重举行。11时25分，河北省人民政府省长胡春华庄严宣布：“黄骅港综合港区建设工程开工!”顿时，现场沸腾了，整个渤海新区沸腾了。风大浪急的海面上，百余艘作业船只威武列陈，胜过精卫填海之壮观：千万吨沙石排山倒海，一展沧州人扭转乾坤之气魄。     

黄骅大港写诗篇——写在黄骅港综合港区散杂货码头沉桩900根之际

“有一项使命令人振奋，有一些困难震慑人心，有一批勇士叫人动容，有一份关怀如沐春风。”——这就黄骅港的动人诗篇!     

黄骅港、渤海新区与内陆腹地互动发展的现状和对策

沧州黄骅港、渤海新区与内陆腹地互动发展有得天独厚的优势,由于种种原因使得这块风水宝地仍处于发展的洼地。在国内外对沿海地区新一轮的开发热朝中,必须制定和实施科学对策,方能把握住历史机遇,进入经济发展的快车道,并在沿海与内陆腹地互动发展中创造一番新天地。     

黄骅港实施地主港管理模式的探讨

纵观世界各国的港口，不同的国家、同一国家的不同港口、同一港口的不同时期，港口管理模式都有可能会有很大的不同，管理模式多种多样，并不存在排他的最佳港口管理模式。但从港口的设备、码头和土地的所有权和经营权角度，概括起来大致有四种类型的港口，即国家港、设备港、地主港和业主港。     

江苏：如东风电场二期工程开工

国家特许权示范项目——江苏如东15万千瓦第二风电场工程近日正式开工。该工程是2004年国家发改委在江苏如东、吉林通榆和内蒙古辉腾锡勒推出的三个特许权项目之一。二期工程总投资额13亿元，总装机容量为15万千瓦。该工程预计2006年下半年开始投产发电，2007年7月份全部投产。项目建成后，将成为亚洲装机容量最大的风电场，其年发电量为3．4亿千瓦时。据悉，目前风电三期8万千瓦海上风电项目正在进行可行性研究；潮汐发电、风能制氢等项目也已着手开发。     

厦门港嵩屿港区集装箱运量预测

嵩屿港区充分发挥现有煤炭、成品油码头作用，重点发展集装箱干线运输，是厦门港集装箱干线运输的主体港区之一.本文以嵩屿港区为例，分析并介绍了港口运量预测的方法。     

舟山港老塘山港区运行趋向正常

1998年舟山港老塘山港区完成电煤吞吐量244．52万吨,完成年吞吐计划的9939％,进、出口分别完成124．32万吨和12019万吨,运行趋向正常。     

黄骅综合大港正式开航

黄骅综合大港今年8月18日正式开航。自2009年3月19日开工以来，通过广大建设者500多个日日夜夜的艰苦奋战和科学施工，黄骅港综合港区起步工程10万吨级泊位如期竣工。黄骅综合大港起步工程，包括8个10万吨级通用散杂货、多用途泊位，同时配有一条底宽210米、长44公里的10万吨级航道。     

建设自由贸易港区与国家综合配套改革试验区

综合配套改革这一全新的改革思路和理念的提出,为建设自由贸易港区提供了条件。同时,自由贸易港区的建设,也赋予了综合配套改革以新的特征。当前,上海浦东新区、深圳特区和天津滨海新区应当充分利用综合配套改革的政策优势,在外汇政策、贸易政策、税收政策、行政管理体制等各个领域进行政策调整和制度创新,积极稳妥地推进自由贸易港区建设。     

天津港大港港区发展战略的探讨

改革开放三十多年来,中国港口事业飞速发展。据统计,到2011年底我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续八年位居世界第一,有5个港口进入世界前十位,沿海过亿吨的港口已有16个,内河达亿吨港口已有6个。我国港口的高速发展,与我国临港经济的发展密切相关,“以港兴城”成为港口城市发展的共识,港口与临港经济密切结合,带动新一批城市的经济发展。     

宁波内河港奉化江方桥港区工程

宁波内河港奉化江方桥港区位于奉化市江口街道剡江航道上,距剡江、县江和东江交汇的三江口约80e米。“宁波内河港奉化江方桥港区”工程是奉化市、宁波市、浙江省重点工程,交通部“十一五”重点建设项目。计划建设以集装箱为主,散货为辅的内河多功能港区,形成以港口为依托的区域性现代物流中心。     

苏州太仓港区与高雄港合作打造物流走廊

江苏太仓港口管委会和台湾高雄港港务局签署了两港缔结合作港的协议,双方将在航线、货物中转、区域配送、口岸创新等方面深化合作,加快构建两岸物流走廊,在更高层次、更宽领域扩大经贸合作。     

天津港南港东部港区生态环境的规划思考

天津港南港东部港区作为一个新兴港区，将大力发展大宗干散货、液气石化类装卸运输及物流配套服务，在生态环保问题上应努力做到高起点、高标准，力求有所创新。要充分借鉴世界先进港口的经验，在港区规划建设阶段就突出环保理念，不能走先污染后治理的老路。本文从规划角度对东部港区生态环境问题进行分析，探讨建设环境友好、可持续发展的新型港区的整体思路。     

我国保税港区的开发运作模式分析——对泰州港核心港区升级为保税港区的一些思考

本文对国内主要保税港区的开发运作模式进行具体的分析,将国内主要保税港区的开发模式分为整合升级而成、高标准新建而成两种开发模式,并针对泰州港核心港区高港港区整合升级为保税港区提出一些思考。     

港口物流化发展的现实意义分析——以广州港南沙港区为例

南沙港区是广州港外移发展大型深水港区的战略举措,是广州城市和产业空间格局南拓的前沿和支撑点。本文深刻剖析南沙港区物流化经营的现实意义即迫切性和现有条件,以促进其更加健康、快速地发展。     

广州港南沙港区三期工程建设全部完工 预计年底完成验收

作为广州建设国际航运中心的“重头戏”之一,广州港南沙港区三期于6月底完成了所有工程建设,预计今年底完成竣工验收。项目完工后,南沙港区将成为世界上最大、最先进的专业化深水集装箱港区之一。     

寄望“蝶变”董家口港区

＂一九七九年,那是一个春天,有一位老人在中国的南海边画了一个圈,神话般地崛起座座城,奇迹般聚起座座金山……＂熟悉的歌声,诉说了一个新时代的崛起,讲述了一段海边打开的现代文明,改革开放的春风吹醒了曾经熟睡的东方雄狮。     

滨海新城——黄骅

黄骅，滨临渤海，南望齐鲁，北接天津滨海新区，地处环渤海、环京津“双环”地带。境内有国家西煤东运第二条大通道的出海口——黄骅港；有朔黄和黄万两条电气化铁路：津汕、石黄高速公路和307、205国道贯穿全境，形成了港口、铁路、高速公路三位一体的交通网络。     

厦门港整合资源以做大做强海沧港区为中心

福建省委、省政府已确定将厦门作为海峡西岸航运中心，厦门港如何整合现有资源、加快发展，成为摆在厦门市面前的一个重要课题。厦门市市长刘可清在带队调研厦门市港口物流业现状时提出，厦门港发展势头强劲，必须抓好机遇，抓紧谋划，以做大做强海沧港区为中心，为厦门港海西航运中心地位的确立提供条件。