大城市化模式是三次产业发展的一致要求

未来20年,我国将处于城市化快速发展时期,城市化将成为我国经济持续快速发展的主要推动力。在此背景下,明确城市化发展模式有着更加现实和长远的意义。在我国工业化进程中,关于选择什么样的城市化模式,学术界一直争论不休,城市因非农产业发展而发展,因此有必要从产业发展的角度探讨城市化发展模式。本文认为,以大城市为主导的城市化模式是三次产业发展的一致要求,没有大城市化,就不可能有三次产业的协调发展,因此,从产业发展的角度看,大城市化模式是最优的城市化模式。     

基于主成分分析的新疆大城市发展问题研究

城市规模等级结构的梯度成长是城市体系发展的一般规律。但新疆城市体系中一度出现了无大城市的断层现象,这种缺少大城市的城市体系结构不利于特大城市带动和辐射作用的发挥以及各规模等级城市间能量的传递。本文在分析新疆城市规模等级结构现状及存在问题的基础上,利用主成分分析法对新疆目前的9个中等城市进行考察,找出有发展潜力的城市进行重点培育,以完善新疆城市体系。     

大城市还是小城镇

在城市化进程中,是优先发展小城镇,还是更加注重大城市的发展,一直是个颇具争议的问题。从发达国家的经验来看,区域经济发展程度、人口密度、地理位置、自然条件等多重复杂因素对城市化进程的影响明显,从而决定城市化进程的趋向。如果顺应这一自然趋势,加以政策引导协调,必然能够有效地加速城市化的进程;如果人为地改变这一规律,采取行政手段迫使资源转移,无疑会减慢城市化的进程,并导致资源配置效率下降。     

沈阳经济区城市首位度分析

一、城市首位度的内涵城市首位度一般是指一个国家或地区最大城市与第二位城市的人口规模之比。对于一个城镇体系而言,城市首位度越高,说明首位城市在城镇体系发展中越处于控制地位,城镇体系一般处于发展的初级阶段。如果城镇体系的城市首位度低,则有两种情况：一种情况是,城镇体系经过长期发展,达到了较高的发展水平,不同等级、规模的城市发展比较协调．这时首位城市与其他城市的规模差异不大。     

走中国特色的城镇化道路

我国城镇化发展应该从实际出发，通过一定规模的大中城市的发展，带动其他规模较小的城市和镇的发展，并利用它们的发展分解大城市发展过程中的负效应，形成合理的城镇结构网络。     

坚持以民为本大力打造公交城市

“优先发展公共交通”作为解决大城市交通拥挤、发展资源节约型城市、促进和谐社会建设的重要战略举措巳写进我国“十一五规划”。北京等城市率先提出了“公交城市”的理念。打造公交城市,它强调的是在传统的核心区域基础上,通过科学规划城市公共交通系统,改变传统的交通被动适应城市开发的模式．实现以公共交通为导向的城市发展模式。     

赣州:宋代排水系统仍在造福今人

世界城市的标志不仅仅是要拥有多少高楼大厦,更需要拥有的是坚固的城市排水系统。说到先进的城市排水系统,很多人会想到法国巴黎针对下水道排水能力建立了完善的实时监控体系,会想到日本早就制定的《下水道法》,会想到德国人100年前在中国青岛修建的、至今仍运转良好的现代排水系统。但实际上,中国人早就创造了成功的古例。中国城市中,江西省赣州市的城市排水系统建设名列前茅。但说来惭愧,这应该归功于900多年前的一位宋朝官员刘彝。     

浅论山区城市市政管网纵横向雨污排水分析

针对山区城市排水管网的特点,结合工程实例,阐述了山区城市市政管网纵横向雨污排水中需要注意的几个问题,提出了相应的对策。主要包括排水体制的选择、设计方案确定、系统管网布置、管道稳定安全的防治措施等。     

当前我国城市病问题及其治理

正当前我国进入工业化加速推进和城市化快速发展时期,城市作为集经济、社会、生态于一体的复杂系统,在两化过程中承担着重要作用。但是,在推动经济社会发展、创造出巨大物质财富和精神文明的同时,城市发展本身出现了一系列问题,如人口膨胀、交通拥堵、就业困难、环境污染、生态破坏、犯罪率上升等,统称之为城市病。对此,十二五规划建议明确指出,完善城市化布     

破碎的北京下水道

一张十几年前由专家绘制的北京排水设施规划图竟然与网友此次绘制的北京积水图一模一样;北京城市排水系统群龙治水,投资修补工作也一拖再拖;北京地下水路分成新老五个区块,复杂交错,全城大改不现实,但修补已刻不容缓。7月31日,雨又下了一天一夜。中午12时,北京南二环永定门桥辅路,排水工人王瑞强和工友们一起沿路排查所有下水口是否畅通。他们掀开一个下水井盖,四周的积水迅速灌入,激起一股呛鼻的腐臭味,王瑞强侧了侧头,把一个管状的潜望镜探了下去。里面气体复杂,弄     

关于加快城市化发展的几点思考

党的十六大明确提出了实施城镇化发展战略、全面繁荣农村经济的要求,这是顺利实现全面建设小康社会奋斗目标的重要战略举措。目前,如何加快推进城市化进程,加快中心城市的发展,已经成为我国经济和社会发展中的一个亟待解决的问题。笔者认为,城市化的发展应一切从实际出发,按不同区域经济发展和工业化水平,结合其社会、人口、地理环境的实际,相应确定重点发展什么,积极发展什么,从而促进城市化的快速和健康发展。一、遵循城市化发展的规律,扎扎实实地推进城市化进程世界城市化的实践证明,城市化过程是一个“自然的历史的过程”。这个过程表现…     

逆城市化——从四川蒲江、南部二县看城镇化发展新路径

编者按:随着社会的发展,如何让中心城市的经济社会文明有效地渗透到郊区、城镇和农村,形成大城市、小城市城乡一体的新型形态,逆城市化进人我们的视野。中心城市发展到一定规模,城市承载力,人口、交通、管理、污染及由此产生的一系列城市病迫切需要一个合     

JD!城市发展新模式

随着人类物质文明的高速发展,当前世界上的诸多大城市都已步入汽车大众化时代,而城市模式却依然沿用着成型于70多年前汽车贵族化时代的布局,步行、自行车、公交车、     

中国城市必须“去私车化”

如今,中国大城市的居民已经谈雾霾而色变。空气悬浮物PM2．5的危害越来越广为人知。从政府到社会都越来越强烈地认识到,治理空气污染已经成为中国城市发展的当务之急。     

2010年北京初步建成“创新型城市”

近日．《北京市“十一五“时期科技发展与自主创新能力建设规划》向社会正式发布。按照《规划》到2010年，北京将通过充分发挥科技优势．促进产业结构提升和经济增长方式转变．完善城市功能．加快社会发展．从而初步建成以“高端创新．强劲辐射．产业提升．环境优越”为主要特征的“创新型城市”。     

胶东半岛向往“大城市”

近年来,山东半岛城市群渐露雏形,城市体系不断完善,城市规模等级分布趋于合理,空间布局结构也渐趋协调,山东半岛城市群一体化进程不断加快。     

宜居——现代城市发展的方向

2006年6月,中科院地理科学与资源研究所"宜成城市"课题组和社会科学文献出版社发布了《中国宜居城市研究报告(北京)》,引起了广泛的关注.研究报告主要从居民生活和居住环境的视角,对北京城市总体(不包括远郊区县)、不同城区以及街道的安全性、健康性、生活方便性、居住舒适性和出行便捷性等方面进行了研究和评价,得出的结论是:无论是在自然舒适度,还是人文环境舒适度等方面,北京都与"宜居城市"相差甚远.     

人口城市化转变与当前政策建议

应对当前经济下行,必须寻求和释放潜在的需求动力。无论扩大投资、增加出口,还是提升城乡居民消费水平,都同人口城市化密切相关,城市化是拉动中国经济增长强有力的引擎。然而,只有弄清城市化的历史和现状,特别是三次历史性转变的来龙去脉,才能把握发展的方向,提出富有成效的决策选择。第一次转变:城市化驶入快车道把握好城市化的速度和节奏1.20世纪后半叶和进入21世纪以来,是人口城市化发展最快的时期据联合国人口司提供的数据,1950年世界城市人口所占比例为29.8%,1980年上升到39.6%,2010年上升到50.0%,2011年首次越过城乡人口对半开分水岭,开创城市人口     

城市怎么了

生活在大城市还有多少幸福感?这样的讨论已经成了北京、上海等大城市的热门话题,因为大城市生活中的种种不便造成了城市居民欲罢不能的心结。     

城市的规划发展与控制——兼论成都市城乡规划管理体制改革

现代社会，城市规划与所在区域的经济、社会事业发展战略存在着越来越紧密的联系。有研究表明，100万人以上的大城市，人均产值和资金回收率比小城市分别高出42％和93％，可见大城市发展战略更符合生产力发展的要求。城乡规划管理体制改革应着重把握城市发展的内在动力，从完善城市功能出发，综合考虑城乡的统筹发展与布局，做到人与自然、经济与社会、城市与农村的和谐统一。