日照港:“三大转变”增强内生动力

截至2011年6月30日,日照港上半年货物吞吐量突破1.3亿吨,顺利实现时间过半、任务超半的目标。日照港开港20年突破亿吨,在过去的5年里,成功抵御金融危机,四年翻一番、再造亿吨港,集装箱过百万标准箱,港口完成了从小到大的"撑杆跳"。     

再接再厉 乘势而上 做强做大日照港

“黄海滩头千年睡,日照东岸巨港出”。从1986年5月开港开放,到2006年11月货物吞吐量突破1亿吨,伴随着我国改革开放诞生发展起来的日照港,仅用20年时间,就走完了许多港口百年走过的历程,成为全国沿海第9个亿吨港。一个发展更为强劲,前途更为远大,服务功能更加完善,辐射带动能力更强的现代化、国际化亿吨大港已经呈现在世人面前。在20年的发展历程中,日照港紧紧咬住发展不放松,充分挖掘独特优越的地理区位、得天独厚的岸线资源、广阔富饶的     

日照港仅用164天 货物吞吐量突破亿吨

截至6月13日，日照港仅用164天，完成货物吞吐量10007万吨，同比增长24．4％。 曾几何时，几代日照港人饱蘸着艰苦奋斗、自强不息的油彩，仅用20年时间一举建成全国沿海最年轻的亿吨大港，书写了世界港口发展史上的奇迹。今天，日照港人更是将智慧和汗水，转化成了一组组跃动的“数字”音符，奏出了港口科学发展的时代强音。     

产融结合 启动发展“新引擎”——访全国劳动模范,日照港集团有限公司董事长、党委书记杜传志

日照港的发展是我国港口企业高速发展的一个缩影,是港口企业走科学发展之路的具体实践和探索。国家港口体制改革9年来,日照港始终坚持产融结合、资本运营,坚持和商共赢、借力发展,形成了独具特色的"日照港经验"和"日照港模式",为我国港口企业的未来发展提供了有益借鉴。因"日出初光先照"而得名的日照港,是诞生奇迹的港湾。自1986年开港,到2006年,日照港仅用了20年的时间货物吞吐量就突破亿吨,成为中国沿海最年轻、最具活力的"亿吨大港"。日照港浓缩了许多著名港口百年的发展历程,2010年,港口货物吞吐量又成功跨越2亿吨,创造了"四年翻一番、再造亿吨港"的突出业绩。众所周知,港口是典型的资本密集型行业,码头、堆场、设备等硬件设施都是靠"真金白银"来装备的,要想实现跨越式发展,首先要解决的是钱从哪里来的问题。日照港的资产规模由2003集团成立时的36亿元增至现在的315亿元,翻了三番多。日照港是如何实现快速增值、优质发展的?近日,笔者采访了全国劳动模范,日照港集团有限公司董事长、党委书记杜传志。     

国内姿讯

日照港和连云港港加速建设亿吨大港1986年投产运营的日照港,是国家重点发展建设的沿海枢纽港之一,也是1995年国务院三部委批复的新亚欧大陆桥东方桥头堡,国家规划建设的散货运输南部大通道的主要出海口。日照吞吐最5108万吨,今年1月～7月,全港累计完成货物吞吐量4644.8万吨,在全国沿海主要港口排名由2004年末的第12位跃居第10位。2006年,日照港将跨入亿吨大港行列。     

风雨20年日照成就亿吨大港

2006年11月25日，一声粗壮而高亢的汽笛声响彻云霄，在日照港30万吨级矿石码头上，一艘20万吨级“宏图”矿石巨轮顺利地接卸完毕。此时，日照港（集团）有限公司董事长、党委书记杜传志向广大员工宣布：“截至2006年11月25日18时，日照港年货物吞吐量已突破亿吨，达到10016万吨，成为中国沿海第九个亿吨大港。”刹时，锣鼓喧天。礼花齐放，掌声雷动，日照港的员工们振臂欢呼。     

日照港仅用164天货物吞吐量突破亿吨

截至6月13日,日照港仅用164天,完成货物吞吐量10007万吨,同比增长24.4%. 曾几何时,几代日照港人饱蘸着艰苦奋斗、自强不息的油彩,仅用20年时间一举建成全国沿海最年轻的亿吨大港,书写了世界港口发展史上的奇迹.今天,日照港人更是将智慧和汗水,转化成了一组组跃动的"数字"音符,奏出了港口科学发展的时代强音.     

快速崛起的日照港——访日照港（集团）有限公司董事长、党委书记杜传志

在中国港口群雄争锋的时代,在北有青岛、南有连云港两大港口的夹缝中, 位于新亚欧大陆桥最东端的山东日照港却在艰难的逆势拼搏中成功崛起。盘点中国沿海港口,日照港可谓喷薄而出。 2003年5月18日,乘着国家港口管理体制改革的东风,原日照港与岚山港联合重组,成立了日照港(集团)有限公司,向现代企业制度迈出了坚实的一步。截至2005年,日照港生产泊位达34 个,货物吞吐量突破8000万吨,达到 8421万吨,较上一年增加了3000多万吨,同比增长64．9%,港口吞吐量增量居全省港口第一,增幅居全国沿海港口的第一,在全国沿海港口的排名中由原来的13位跃居第10位。2006年日照港的货物吞吐量更是发展惊人,将跻身亿吨     

日照港集装箱运输态势探析

自一九八六年开港开放,历经二十多年的发展与壮大,日照港已经成为我国重点发展的沿海主枢纽港之一,素有新亚欧大陆桥东方桥头堡之称。然而集装箱发展却相对缓慢。时至今日,集装箱业务已成为日照港重点发展的薄弱部分,如何快速发展集装箱业务,提高港口竞争力成为日照港当前亟需解决的问题。本文主要对于日照港集装箱运输态势进行分析,先是对集装箱的运输现状进行分析,并在此基础上探讨了改善日照港集装箱运输现状的若干建议。     

日照港：辉煌“十二五”

日照港是国家重点规划建设的沿海主要港口，新亚欧大陆桥东桥头堡。1982年开工建设，1986年投产运营，经过近30年的发展，已由单一的煤炭输出港发展成为一个综合性、现代化的东方大港。港口业务涵盖港口装卸、物流贸易、跨国客运、水工建设、建筑安装、房产开发、工程监理、机械制造、信息科技、金融服务、生态农业等多个领域。目前，日照港拥有各类生产泊位53个，年通过能力超过3亿吨，吞吐量居全国沿海港口第8、世界港口第11位。港口总体规划了石臼、岚山两大港区，274个泊位、7.5亿吨能力。     

借力发展 凭势起飞——-日照港对外合作推动港口跨越发展纪实

“黄海滩头千年睡，日照东岸巨港出”。在黄海之滨，有一座飞速发展的年轻亿吨大港，宛如一颗正在冉冉升起的璀璨明星，正日益受到社会各界的密切关注，这就是日照港。自2003年日照港改制成立集团公司以来，短短5年间，港口乔吐量由3805万吨增长到1．3亿吨，泊位由18个增加到35个，核定通过能力由2493万吨增加到10321万吨，     

提高职业化水平 推进“阳光文化”建设

日照港是一个年轻的海港,受惠于改革开放的发展成果．20多年来逐步形成了自己特有的文化气质：真诚和谐、活力智慧、激情执着、开放创新。2006年,仅有20年发展历程的日照港,便成功跻身亿吨大港之行列,成为中国沿海重要的主枢纽港,创造了一段业内奇迹佳话。辉煌成绩的背后,     

连云港港成江苏省重点建设两个集装箱干线港之一

日前从连云港市港口管理局获悉，江苏省港口“十二五”发展规划〉新近出台。根据《规划》，到2015年，江苏省将形成连云港、苏州、南京、南通、镇江、江阴、泰州等10个亿吨大港。其中，江苏省将重点建设连云港港和太仓港两个集装箱干线港，确保这两个港口集装箱运量超过600万标箱，力争800万标箱。     

连云港港梦圆“亿吨大港”集装箱突破300万标箱

2008年12月28日上午,新亚欧大陆桥东桥头堡连云港举行“亿吨大港和集装箱突破300万标箱庆典仪式”,标志着拥有75年开港史的连云港港终圆亿吨大港梦想。连云港港在我国改革开放迎来30周年之际,成功实现亿吨大港目标,成为我国沿海港口群中又一闪光点。这一历史性跨越,进一步强化了连云港港作为我国中西部出海主通道的优势地位,标志着连云港港正以跨越发展姿态向区域性航运中心和物流中心奋进。     

江苏省港口“十二五”发展规划出台

《江苏省港口“十二五”发展规划》新近出台。根据《规划》，到2015年，江苏省将形成连云港、苏州、南京、南通、镇江、江阴、泰州等10个亿吨大港。其中，我省将重点建设连云港港和太仓港两个集装箱干线港，确保这两个港口集装箱运量超过600万标箱，力争800万标箱。     

承担跨越发展重任昂起区域振兴龙头建设国际集装箱干线大港——连云港新东方集装箱码头公司剪影

连云港新东方集装箱码头有限公司是连云港港唯一专业从事国际集装箱装卸运输的码头公司。在港口“以集装箱运输为特色的亿吨大港、上海和青岛之间最重要的集装箱干线大港和带动区域经济发展的组合大港”的发展方针指引下，2006年完成集装箱吞吐量130．2万TEU，跃居沿海港口第九、世界港口百强之列。     

新亚欧大陆桥东桥头堡 连云港港梦圆“亿吨大港” 集装箱突破300万标箱

2008年12月28日上午,新亚欧大陆桥东桥头堡连云港举行"亿吨大港和集装箱突破300万标箱庆典仪式",标志着拥有75年开港史的连云港港终圆亿吨大港梦想。     

连云港港

1933年开港的连云港港,是伴随着中西部地区建设陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生,并依托陆桥沿线地区经济发展而成长。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港之一,连云港港是中西部地区乃至中亚最便捷经济的进出海口岸,江苏沿海港口群的核心,上海国际航运中心北翼重要组成部分,我国综合运输体系的重要枢纽。连云港港口功能完善齐备,拥有包括美国西海岸、地中海、欧洲、东南亚、中东5条干线在内的近40条航线,月航班突破300班,是中国最大集装箱班轮公司——中海集团在华东地区的内贸中转港和外贸基本港。拥有万吨级以上泊位44个,最大散货泊位30万吨级,集装箱泊位10万吨级,集装箱、矿石、粮食、煤炭、焦炭、危险品、客滚等专业化泊位齐备,年设计吞吐能力近亿吨。作业范围覆盖了集装箱、散杂货等近200个货类。连云港港口服务特色鲜明,是中国进口氧化铝、有色矿、木薯干第一港;出口     

连云港港

1933年开港的连云港港，是伴随着中西部地区建设陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生，并依托陆桥沿线地区经济发展而成长。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港之一，连云港港是中西部地区乃至中亚最便捷经济的进出海口岸，江苏沿海港口群的核心，上海国际航运中心北翼重要组成部分，我国综合运输体系的重要枢纽。     

连云港港

1933年开港的连云港港,是伴随着中西部地区建设陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生,并依托陆桥沿线地区经济发展而成长。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港之一,连云港港是中西部地区乃至中亚最便捷经济的进出海口岸,