南通港建设绿色港口的对策探讨

南通港地处长江和沿海T字型经济发展带的交汇点上。近年来,南通港发展速度非常之快,吞吐量从2006年开始已经进入了亿吨港的行列;2010年货物吞吐量达1.51亿吨,同比增长10.5%;集装箱吞吐量达46.2万标箱,同比增长31.9%。但是,在不断发展的同时,港口的环境压力也在逐步加大,环境状况不容乐观,粉尘问题、噪声问题、废气问题经常出现,环境纠纷也时有发生。     

眼睛向内解难题 加强管理增活力

“七五”期间,由于实行“以收抵支、以港养港”财务制度,国家给了一些优惠政策,我们内部也推行了一系列的改革,建成了一批新泊位并改造了一些老设施。五年中,港口增加通过能力436万吨,吞吐量年均增长2.5％,利润年均增长5.6％。正在建设中的大窑湾新港     

海门港集装箱运输出路何在？

近年来,随着国内经济与国外经济的进一步融合,我国集装箱发展很快,许多港口集装箱吞吐量增长率普遍在35％以上。从发展的趋势看,今后决定港口的地位将不再是货物吞吐量,而是集装箱吞吐量。振兴海门港,其重要突破口便是加快拓展集装箱运输业务。 海门港的货物吞吐量发展很快。从1949年海门港的货物吞吐量8万吨,提高到1976年的58.5万吨,1987年已达389万吨,在浙江省沿海港口居第二位,在     

广州南沙港区深水航道建设时机分析

广州港作为华南地区综合性主枢纽港．在腹地经济持续快速发展的推动下，货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨．成为中国大陆第二家跨入世界亿吨大港的港口。2004年广州港吞吐量达到2.15亿吨，全港集装箱吞吐量331.3万标准箱．港口货物吞吐量居世界十大港第八位，而航道条件是影响广州港口进一步发展的关键因素之一，     

台州港人力资源管理存在的问题及对策

随着我国市场化的进一步发展,港口之间竞争更加激烈。虽然近几年台州港与自身相比有了快速的发展,但与周边的温州和舟山港相比却有所落后。20世纪90年代,台州港吞吐量位居3个港口之首。但近3年来这2个港口快速发展。2007年舟山港吞吐量达到了1．28亿吨,温州港吞吐量达到了4200万吨。20世纪90年代台州和温州2港集装箱吞吐量都在3万～4万标箱之间徘徊,可是到2007年,     

“农民港”发展之路

浙江省台州市椒江区有一个紧靠海门港水域的三山村，不花费国家一分钱，没有享受国家特殊优惠政策，在10多年时间里建成了一个在常规情况下需要亿元以上资金才能建起的港区，年吞吐能力达到100万吨以上，被人称为“农民港”。2000年1月至10月，港区货物吞吐量达到57万吨。是什么原因让“农民港”能够发展起来?笔者为此几次走访了三山村，希望能探寻“农民港”发展的经验，供港口行业在建港投融资、管理体制以及如何经营等方面有些借鉴和启迪。     

正确使用权力 大胆进行企业改革

汕头港自1992年下半年以来,在贯彻落实《全民所有制工业企业转换经营机制条例》中,遵照“三个有利”和“三个一点”的原则,正确使用《条例》赋予的权力,大胆地进行企业内部改革,大大解放了生产力,港口通过能力成倍提高。港口吞吐量1992年完成460万吨(其中下半年为277万吨,占60. 2%),超交通部下达的年计划53. 3%,比上年增长29. 6%;今年上半年达到340. 3万吨,为年计划70. 9%,比去年同期增长85. 8%。企业经济效益大幅度上升。     

南沙助广州港进军现代物流

20世纪90年代以来，越来越多的港口企业正在改变传统的单一的货物装卸功能，逐渐向现代物流方向发展，现代物流已成为港口寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。作为华南地区综合性主枢纽港的广州港，在腹地经济持续快速发展的推动下，货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。为了适应新时期港口发展的需要，进军现代物流，广州市提出了开发南沙的对策。     

基于灰色预测模型的深圳港吞吐量预测

<正>自深圳市融入“一带一路”倡议以来，深圳港吞吐量呈快速发展之势，但同时吞吐量增长过快导致港口基础设施不堪重负，因此对吞吐量规模的测算和吞吐量发展趋势的研究，具有十分重要的意义。利用2018-2021年深圳港货物吞吐量和集装箱吞吐量数据，运用EXCEL、MATLABR2018b和数学建模方法，建立灰色预测GM(1,1)模型并进行检验，证明模型可用，并对深圳港2022-2026年货物吞吐量与集装箱吞吐量进行预测。结果表明：深圳港货物吞吐量和集装箱吞吐量都呈逐年上升趋势，集装箱运输发展潜力巨大。港口部门应该加强港口吞吐能力规划与设计，提高港口吞吐能力，满足日益增长的港口实际需求。1.研究背景     

福建港口集装箱运输格局探讨

腹地社会经济、贸易的持续快速发展及现代化港口运输战略的实施,使福建港口吞吐量得到快速增长,并不断跨上新的台阶。2002年,福建全省沿海港口货物吞吐量首次突破亿吨大关,达10200万吨;2006年,全省沿海港口货物吞吐量首次突破2亿吨大关,达23865万吨。作为反映港口现代化水平的集装箱运输在福建得到较快发展,全省港口集装箱吞吐总量“九五”期间年均增长28．9％,“十五”期间年均增长24．2％,“十一五”初年增长19．4％,2006年达到588．15万标箱。     

在港口体制改革中不断深化承包责任制

经中共中央、国务院批准,天津港自1984年6月1日起下放天津市,实行“双重领导、地方为主”的管理体制和“以收抵支,以港养港”的财务体制。下放以后,在交通部和天津市领导下,天津港的生产、建设和技术改造等项工作都有了很大发展,并取得了较好的经济效益。1988年港口吞吐量、利润分别比上年增长21.4%,和17.19%;突破我港历史最好水平。港口基本建设投资完成23656万元,为年度投资计划的102.8%。 天津港出现这样好的形势,主要是港口管理体制改革后,交通部积极发挥了行业领导作用,天津市政府则充分发挥了块块的综合协调作用,港务局实行政企分开,…     

宁波舟山港成为全球首个9亿吨大港

2016年12月19日上午10时,随着停泊在北仑第二集装箱码头的“中海釜山”轮完成2500标准箱装卸作业,宁波舟山港年货物吞吐量突破9亿吨,成为全球首个“9亿吨”大港,这是浙江省海洋港口一体化发展的最新成果,将有力促进该省打造我国海洋港口发展新标杆。     

服务系列化征管网络化——浅谈对乡镇运输船舶航港事业规费稽征管理工作

嘉善水乡,河道纵横交错,水运条件优越,随着改革开放政策的深入贯彻,我县乡镇船舶有较大发展,据不完全统计全县拥有各类船舶2.25万余艘,16.66万吨,其中乡镇运输船舶达0.72万艘,8.33万吨。这支靠自己筹集资金在短期内发展,活跃在航区内的运输力量,在水运市场竞争中异军突起,对搞活经济,促进城乡物资交流起到积极作用。但由于近几年乡镇运输船舶发展迅速,导致航道港口改造建设和船舶航行密度矛盾日益突出。航道港口是水运的基础。现阶段航港管理部门的资金来源主要是按“以航养航、以港养港”的原则,用征收航港事业规费来解决。因此,搞好航港事…     

丹徒县高资港跻居百万吨港口行列

江苏省丹徒县高资港务处,努力克服困难,做好合理调度,密切协调好港、航、装(卸)、运之间的关系,今年上半年共完成吞吐量70万吨,分别比计划和去年同期超出6％和23％,创造港以来历史最高纪录。改革开放10年来,高资港港口建设发展较快,1979年年吞吐量只有几万吨,1984年也只有近30万吨,历经三次开挖和     

防城港“十一五”末港口通过能力将超过6000吨

广西防城港务集团有限公司董事长叶时湘近日表示，“十一五”期末防城港通过能力超过6000万吨，集装箱通过能力100万标准箱，实现港口吞吐量、营运收入、企业利润比“十五”期末翻一番。“十一五”时期是防城港务集团发展史上打造新发展平台、实现跨越式发展的关键时期，防城港务集团将“建设亿吨级中国南方大港”为发展目标，促进港口向大型化、深水化和专业化方向发展，完善铁矿、硫磷、煤炭、液体化工、集装箱等专业化码头及其运输体系，进一步提高港口的竞争力。“十五”期间，防城港建成了一批集装箱专用泊位和5万吨级通用泊位，以及在今年可全部投入使用的20万吨级矿石专用码头、13号至17号泊位、东湾5万吨级液体化工码头等工程项目，新增港口通过能力超过2500万吨，仅港口通过能力就相当于再建设3个“九五”期末的防城港。港口货物吞吐量自2001年突破1000万吨后，仅用4年时间就突破了2000万吨。     

进一步推进水运交通基础设施建设——交通部部长张春贤在2005年全国交通工作会议上的讲话（摘要）

2004年港航基础设施建设明显加快。沿海港口新扩建泊位67个，其中万吨级深水泊位47个，新增吞吐能力1.2亿吨；内河港口新扩建码头泊位75个,新增吞吐能力710万吨,新增及改善内河航道里程691公里。沿海港口吞吐量继续保持高速增长。预计全国港口吞吐量突破40亿吨,增长21.3％：集装箱吞吐量达6150万标准箱，增长26.4％。上海港货物吞吐量达3.8亿吨，宁波、广州和天津港货物吞吐量均突破2亿吨。     

开拓经营 优质服务 走质量效益型道路

天津港是腹地发展外向型经济和开展对外贸易所必需的基础设施;是华北经济中心天津市和首都北京的海上门户。天津港务局由于实行开拓经营,优质服务,走质量效益型道路,自1988年以来,连续三年实现吞吐量超2000万吨,利润超两亿元,无重大安全、货运责任事故,各项经济指标均达到或好于国家一级企业标准。一、更新观念,确立正确的经营思想党中央和国务院于1984年决定以天津港作为我国港口体制改革的第一个试点港口,实行了“双重领导,地方为主”的管理体制和“以收抵支,以港养港”的经济政策,给天津港下放了自主管理权限,为天津港由生产型向生产     

浅谈我国港口建设的资金筹措问题

浅谈我国港口建设的资金筹措问题田建芳全世界共有各种不同规模和类型的港口近万个，其中较大的贸易港约２，０００多个，分布在１４０多个国家和地区，年吞吐量超过１００万吨的港口有５００多个，年吞吐量达１亿吨以上的有１２个。当今世界港口发展的趋势是；港口规模向...     

提高质量 改善服务 走向市场

前几年,海门港由于装卸和服务质量上的一些问题,使货源流失,港口声誉和企业经济效益下降。仅燃料部门统计,流到小港码头上直接装卸的煤炭就近30%。为了扭转这一被动局面,从1992年开始,海门港务局狠抓质量管理,并通过“创优质运输,使货主放心”活动,从提高装卸质量、服务质量和工作质量入手,重塑港口形象。一年来,质量有所好转,服务有所改善,港口全年货损货差赔偿率为零,港口企业事故总数和损失金额分别比上年下降了36. 84%和33%。去年货物吞吐量393. 2万吨,比上年略有增长。企业总收入1101. 6万元,比上年增长了20. 3%,创利222万元,比上年增长了8. 6%。     

惠州港集装箱吞吐量影响因素研究

港口集装箱吞吐量不仅是衡量一个港口在国际经济贸易中地位的重要标志,也是一个国家或地区经济繁荣程度的晴雨表.世界各主要港口之间的竞争正逐步表现为以集装箱吞吐量为核心的港口综合实力的竞争.近年来,惠州港发展势头良好,2008年惠州内河和沿海港口集装箱吞吐量为193.81万标准箱.