军人“无证驾驶”与保险赔付

军人仅持有军队驾驶证驾驶民用车辆发生交通事故引发的保险纠纷,一直以来是我国保险实务中的难题.围绕着保险公司应否理赔,一种观点认为军队驾驶证不是公安部明确认可的驾驶证,持该驾驶证驾驶民用车辆就是无证驾驶,保险公司不应为无证驾驶行为买单;另一种观点则认为既然军人拥有军队驾驶证,就拥有驾驶技术,应视为有证驾驶,因此保险公司应当理赔.面对两种截然不同的观点,本文以为还应从影响保险理赔的保险风险入手加以分析和梳理,从而确认是否应当予以赔付.     

论理赔服务承诺对于消费者权益的保护

重信然诺,这是保险公司商行天下的根本,是保险业核心价值理念的重要体现.近年来,为提高理赔服务水平,展现公司良好形象,大多数财险公司制定了理赔服务承诺并向社会公示.这是保险行业坚持以客户为中心经营理念的重要标志,但也存在不能切实践行理赔服务承诺,损害保险消费者权益和保险行业整体利益的情形.本文以保险行业理赔服务承诺现状为切入点,论述了理赔服务承诺与消费者权益保护工作的关系,提出了有效践行理赔服务承诺的几点思考.     

车险理赔工作中的问题与对策

本文指出了目前车险理赔工作中存在的问题,分析了其中的内在原因,并给出解决问题应该从优化车险理赔队伍结构、实现车险理赔的高效运作、强化车险理赔的监督、建立以客户为中心的服务理念几方面入手的建议.     

上海市车险中人伤理赔的问题及对策

随着近年上海市的机动车辆的数量快速增长,每年的交通事故的发生量也快速攀升,车险理赔数量也急速上升。可是,在车险人伤理赔中,一些"人伤黄牛"利用受伤者不了解保险理赔的程序和手续,通过鉴定机构"无伤定级","低残高评"的办法,从中攫取不法利益,使得本已亏损的本市交强险雪上加霜。为此,本文通过实证的手段,以根源分析和制度完善为重点,对规范伤残鉴定机构的鉴定行为和遏制"人伤黄牛"提出解决方案和建议。     

浅谈智能手机应用程序在汽车保险理赔管理中的应用——以“事故E处理”为例

智能手机广泛应用以来,移动互联技术在保险实务中应用日趋广泛.本文试图对智能手机应用程序及移动技术在车险理赔实务中的应用进行比较分析,解读其实用价值及发展方向.本文讨论了国内车险理赔相关移动应用程序的出现和移动技术在车险理赔管理中的影响,并主要对政府主导型车险理赔管理应用提出了完善解决方案.     

高职汽车保险与理赔课程项目化教学改革探索

项目化教学是一种创新的教学模式,是为学生授之以渔.汽车保险与理赔课程是一门应用型学科,理论性和实践指导性都很强,有必要对高职汽车保险与理赔课程进行项目化教学改革,设计汽车保险与理赔课程项目化教学的方案,在方案设计过程中要抓住关键点,即学习项目必须具有很强的针对性和在项目化教学实施过程中真正做到以任务为中心开展教学,这样才能取得事半功倍的教学效果.     

论提升寿险理赔满意度的对策

随着我国保险业务的快速发展，保险已进入了千家万户，随之而来，理赔纠纷时有发生。调查显示，理赔工作是客户关注的一大焦点。从客户投诉案件看，客户对保险公司最大的不满就是“理赔难”。因此有效地解决“理赔难”；对于提高客户满意度及提升保险公司竞争力具有重要的意义。     

我国车险理赔中存在的问题及对策

现阶段我国车险在理赔过程中存在诸多问题,原因是多方面的.应从优化车辆理赔人员专业素质、提高理赔工作效率、加强理赔过程监督、提升以保户为核心的服务理念等几方面进行应对.     

汽营拓展专业课程《汽车保险与理赔》的微观建设探索

复合型人才培养是当前高职院校为适应社会经济发展对人才需求变革以及学生职业迁移能力的需要而进行的人才培养模式改革.深圳职业技术学院把设置拓展性专业作为复合型人才培养的一种途径.本文以拓展专业汽车技术服务与营销所开设的专业课程《汽车保险与理赔》为研究对象,重新提出《汽车保险与理赔》课程设计思路、课程目标、课程内容标准以及实施建议等微观层面的建设思路.     

车险综改后现状、挑战及对策研究

文章探究了车险综合改革的运行现状,针对此次车险综改运行以来,对保险公司带来的产品创新、销售、承保理赔和成本管控等方面的挑战,提出完善产品创新机制,提升市场竞争力;优化业务结构,拓展发展空间;加强精细化管控,提升车险核心竞争力;优化管理流程,推动运营成本合理配置等对策.     

车险人伤住院探视存在的问题及完善措施——云南省某财产保险分公司调查报告

车险人伤理赔是车险理赔工作的难点,事关财险公司的声誉和形象,也是财险公司提升自身盈利能力无法回避的问题.本文以车险人伤住院探视作为切入点,以某财产保险公司云南分公司为例进行个案研究,指出当前在车险人伤住院探视中存在的问题并提出建议,以期提高车险人伤案件的理赔效率,实现理赔风险的有效管控.     

关于提高财产险理赔质量的对策

人保财险恢复业务20多年来，经历过粗放经营、“跑马占荒”、逐步规范和精细化管理等四个阶段，2002年股改以后，按照“三个中心操作指南”运作，理赔管理虽然明显提升，但仍然存在如理赔体制不健全，基层理赔人员不足，保费压力大、交通工具无法做到专车专用、理赔队伍老化、专业技术力量匮乏以及内部管理存在疏漏等问题。为加强理赔管理，提高经济效益，在现有的条件下，应从完善零配件报价、汽车拆检、伤残鉴定、医疗协作、专家技术等五套网络入手；建立赔案跟踪、疑案侦破、失职追究等三项制度；通过精收严管、提高现场查勘率以及加强对理赔人员的技术培训等措施，进一步提高理赔管理水平。     

从日系车被砸谈车险理赔服务的改善

2012年9月以来,日系车辆接连被砸,保险公司是否需要理赔,不同层面给出不同的声音。日系车被砸保险公司该不该赔,应该从两个层面来分析,一是看适合的险别及保险责任,二是看事件的定性。由于保险公司目前没有对受损车辆开展赔付工作,部分保险公司仅对单独的玻璃破碎进行了赔付,而对于因砸车带来的车身损失进行了定损,尚未明确答复客户是否可以赔付。而砸车事件所带来的车险理赔与否之争,集中表现在对车险条款的争议方面。保险公司应该改善车险理赔服务,尽快统一理赔标准,加强突发事件的应对机制。     

对寿险公司业务处理中心的定位思考

广义的业务处理中心是指负责业务管理与实务处理的职能部门,包括核保、契约、理赔,各户服务、精算和分保等工作,狭义的业务处理中心是指承担业务管理,核保、契约、精算和分保工作的部门,即不饱括理赔和客户服务职能。本文从广义的角度阐述业务处理中心的相关问题,通俗地说,业务处理中心,是指将支公司和营销部的业务管理和实务处理权随逐级上收,在中心城市、一级分公司所在地或总部设立的专门机构,负责相应范围内的业务管理工作和业务处理工作,在县郊支公司所在地设立派出机构,负责授权范围内的业务处理工作,中国人寿保险公司在1998年初始开在全国各地开始建立业务处理中心,笔者曾于1999年初负责筹建长沙分公司业务处理中心,现根据中心的运作情况谈谈体会。     

长江水上交通事故应急管理研究

加强长江水上突发事件管理仍然是相关安全管理机构面临的主要问题。做好水上交通事故应急管理工作,必须做到应急反应快速、应急资源有保障,搜救中心成员单位各司其责、通力合作,并定期开展水上突发事件应急演习。     

机动车责任险中受害者欺诈行为的甄别与防范

机动车责任险中受害者欺诈行为不容忽视.本文通过典型考察受害者在医疗费用、残疾赔偿金、伤亡赔偿金、抚养费等方面欺诈案例入手,探析构建理赔告知、独立调查、代位追偿、协作办案“四位一体”的防范受害者欺诈风险的运行机制,维护正常的理赔秩序和理赔行为.     

论车险理赔难的化解之策

"保险容易理赔难"一直是车险市场的突出问题,本文对车险理赔难题进行了深入分析,并提出了化解理赔难题的一系列对策建议。     

有效解决车险“理赔难”问题的对策分析

车险理赔服务问题目前已成为行业服务的焦点,也是国内保险业市场发展到目前阶段表象较为突出的问题。如何看待车险"理赔难"和解决好车险"理赔难"问题,是破解当前保险业发展难题,实现又好又快发展的要点之一。本文从分析车险"理赔难"的表象问题入手,阐述如何看待"理赔难"的历史阶段性问题,并进而从行业发展的角度对破解车险"理赔难"问题作简要分析。     

论车辆保险人伤理赔的管理

车险理赔难难在人伤,人伤理赔有其自身的特点,本文通过对人伤理赔困难的成因进行分析,结合目前车险人伤理赔现状和特点,提出了包括人伤理赔管理架构选择、业务流程设计、队伍管理、条线配合、服务创新等一系列车险人伤理赔管理方案,希望对推动业界车险人伤理赔发展及解决理赔难问题的理论研究和实践操作有所借鉴。     

浅淡上思县财会中心的工作运程

一、财会中心成立的意义和作用 财会中心成立的意义无非是如何从制度上更好地解决政府主体的收支问题.以往财税改革的重点多在于收入方面,在支出方面还维持分散支付制度.随着公共财政改革的推进和财政资金使用的规范性要求.同时针对我县的实际情况,即一方面财政资金紧张,一方面却铺张浪费,私设小金库、专款不专用等现象.县委、县政府根据财政部要求<实行国库单一账户支付>的指示精神,决定从2001年起成立财会中心,负责预算单位的收支核算.经过几年工作运作,财会中心的作用也逐步明显,主要表现在,充分发挥政府资源配置效率.减少政府配置资源的成本,确保财政收入使用于便合理的项目,也防止层层委托代理中产生的腐败和非效率.再者信息反馈较快,整个财政资金如何运转一清二楚,减少过去发现问题后费时、费力、费财去查处.其次达到有效地使用闲置资金.最后在监督上达到预期的效果.从2000年的接待费支出来看.当年为618万元,2001年为596万,2003年为500万元.减少118万元,减少19.8%.小车维修费用从2000年816万元减少到679万元,减少137万元,减少16.8%,减少腐败滋生.