油船市场回顾与展望

尽管近几年业界不少人对油船市场的过热表现出担忧,但2006年的油船航运市场和造船市场无疑让船东和船厂都再度松了一口气并感到无比欣喜.     

中国广告市场进入资本交融时代

2006年以后中国广告市场将对外资完全地开放，这是广告业所期待的时代，也是广告业深为担忧的时代。跨国国际广告公司的高管人士不断放言，在今后几年，国际广告公司看好中国市场的发展，将加大对华投资，重点加大对中国本土广告公司的兼并：同时本土有实力的广告公司也纷纷放言，重组合资，加强兼并，强化联盟，提高竞争力。无论未来出现怎样的结局．可以断言，中国广告市场资本重组的划时代的阶段即将到来。     

我国航运电商发展现状探究

航运电商近年来风生水起,具有客户需求增多、利润空间收缩、服务水平提高等特点,但仍存在盈利模式不清晰、运营模式差异化、风险控制难度大等发展问题。对此,本文从探究航运电商发展现状出发,针对现我国航运电商存在的问题提出解决对策和建议。     

P3、P4笔记本电脑谁主沉浮

2001年PC市场发展低迷不尽人意,但笔记本电脑却是逆风飞扬,成为IT“严冬”的一个亮点,无论是销量还是市场关注程度都得到了极大的提高。今天,2002年笔记本已经走过约半年时光,P3和P4笔记本电脑在这充满“诱惑”的舞台上尽情地展示了其“阳光灿烂”美丽景象,我们总结过去,期待着未来,为的是让广大的采购者更多地了解现在P3和P4笔记本电脑市场的总体发展趋势、竞争态势,这也是本刊把这些作为“热点话题”的真正涵义。     

马士基航运、地中海、达飞将组建运营联盟

马士基航运公司(Maersk Line)、地中海航运有限公司(MSC)、法国达飞海运集团(CMA CGM)达成协议,将在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟,旨在更好地优化运营及航线服务。据了解,P3网络将在亚欧航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线上部署260万标箱的运力(初步计划在29条航线上投放255艘集装箱船),将由一个联合船舶操作中心进行独立运     

我国中小型第三方物流企业动态联盟的原因探析

本文对我国中小型第三方物流企业动态联盟的原因进行了分析,提出选择适当的物流企业建立动态联盟,实现各自核心物流技能的伙伴联合,可以改变中小企业的竞争弱势地位,有效提高物流服务水平,确保企业的可持续发展.     

中小油运企业更需金融支持

处于当前市场环境中．油运企业应坚持在逆境中不断优化船从结构．提升服务水平一加快转型升级,着跟于更高层次的发展．而金融服务的支持．将有利于帮助企业摆脱传统的航运周期性束缚．实现可持续发展．     

关于我国海船船员服务管理制度的研究

近年来国际形势不断持续复杂多变,国家要想在国际经济中占有一席之地就必须在物流产业中充分发挥出主动作用.对于海上航运企业来说,加强对海船船员服务管理的重视程度显得十分必要.现阶段我国海船航运行业快速发展,国内涌现出大量的船员服务机构,但不同机构的服务水平有较大的差异,机构监管措施也较有欠缺,导致当前我国海船船员服务市场十...     

口岸综合服务功能在大连建设东北亚航运中心过程中的重要性分析

建设国际航运中心需要具备优越的区位优势条件,充沛的国际物流资源,良好的港口生产条件,完善的交通体系、金融体系和贸易体系支持。大连建设成为东北亚航运中心,必须提高口岸综合服务水平,加强软环境建设。     

航运

两岸航运业者拟组行业联盟 据报道，两岸航运业者在“两会”的航运座谈中提议，末来应创建定期协调机制，并筹组航运联盟，扩大共同派船与舱位互换，降低两岸业者在金融风暴下的经营风险与工本。海协会长陈云林表示，两岸兄弟携手协作，可共创双赢。他以高雄港为例表示，高雄港原是天然良港，过去还曾位居世界第三大集装箱港，     

中远航运——驰骋特种船航运市场的巨人

金融危机爆发之后,国际航运市场行情急剧恶化,并持续低迷,以三大主流船型为主营业务的传统航运公司纷纷遭遇严重冲击。相对而言,特种船舶凭借独有优势仍然有相对稳固的收益．特种船运输作为世界航运市场一个极度细分的市场,在航运业扮演着越来越重要的角色。中远航运股份有限公司（以下简称中远航运）是中远集团航运主业在国内资本市场的第一家上市公司．凭借特殊的船队和特别的经营策略,在国际航运市场上的影响力日益提高。     

风险度向量方法在干散货航运市场中的实证研究

伴随着经济贸易实现全球化、一体化以及自由化的发展,航运市场迎来了全新的商机.但纵观整个市场环境,航运贸易不仅受到经济贸易的影响,自然和政治等因素也会对其造成直接的价格波动和风险影响.尤其对于干散货航运来讲,其作为不定期船舶运输,受市场竞争结构影响更为明显.所以对其进行风险分析十分必要.本文利用风险度量法对干散货航运市场进行测量评估,该过程主要以运价指数波罗的海干散货指数(BDI)波动的定性分析为主,同时结合风险价值(VaR)以及赫斯特指数(Hurst)指数、极差(R)3项指标进行综合分析实现全方位风险测量,以期为干散货航运市场运营提供科学参考,进而促进整个干散货航运市场的可持续发展.     

国际航运中心建设对广州国际货代业的影响探析

近年来,广州国际货代业发展迅速,在国际贸易中扮演着较为重要的角色。随着国际航运中心建设相关政策的出台,即提高航运法律服务水平,发展相关法律服务;大力发展现代航运物流,建设航运物流枢纽;加强规划和用地保障,推进临港产业发展,会对广州国际货代业产生一定的影响。国际航运中心建设对广州国际货代业产生基础设施日益完善、配套服务功能迅速提升等有利影响,但也会带来国际货代企业经营风险增大、行业竞争更加激烈等不利影响。     

“复关”后运输市场环境变化对航运企业经营的影响评估

<正> 我国一旦“复关”,将促使国内市场与国际市场接轨;国内市场成为国际市场的一个组成部分,航运企业在国内市场就面临国际竞争,在失去部分国内市场后,不得不更多地开拓国际市场,谋求稳定和提高经济效益的市场份额。事实上,这种影响在“复关”过程中已经发生,使航运企业经营行为更加国际化。 经营问题,实际上就是企业与市场之间的关系问题。航运企业也不例外。因此,运输市场环境变化对航运企业经营的影响可以从运输收入和运输成本两方面进行考察和评估。     

美国消费下降 中远集团带头减船

受楼市降温、次级抵押贷款危机的双重威胁，再加上高油价，美国家庭已经被迫削减日常开支。基于此项原因，亚美航运运能大减，国内航运巨头中国远洋运输集团应时率先削减航线。此前。新世界联盟等航运巨头已经削减了亚美航线运能。     

我国航运企业巨额亏损的成因及对策探讨

我国航运市场近年来持续低迷,多家航运企业连年亏损。如何振兴我国航运市场,使航运企业扭亏为盈是当前急需解决的问题。本文通过对我国航运企业,主要以中国远洋为例,分析了目前我国航运企业的现状,总结出巨额亏损的原因,并提出了解决对策。以期为我国航运市场的复苏提供借鉴,并且为航运企业扭亏为盈提供现实参考。     

银行业面临四大隐忧

近期中国资本市场上的大幅调整,银行板块是受到冲击最大的板块之一.这实际上凸现出市场对于当前宏观经济条件下经营状况的担忧。这些担忧中,可能有不少盲目的成分,例如在中国的银行业直接受到次按危机影响的程度十分轻微的情况下依然夸大次按的影响;但是,确实有一些值得从制度层面、从经济金融结构层面关注的一些隐忧,值得进行深入分析。毋庸置疑,近来年,中国的银行业改革的成绩有目共睹,从技术上濒临破产到成为业绩快速成长的上市公司,国内银行业在经营绩效、服务水平和公司治理方面与国际先进银行的差距在不断缩小,但是,在新的市场环境下,也面临着许多新的课题,客观上对银行业进行业务的转型提出了全面的挑战。     

国际集装箱船市场分析

一、国际集装箱船航运市场现状 (一)过去十年航运市场景气度的变化 由于集装箱主要用于装运制造类货物,在世界经济环境和船舶市场供求关系的影响下,集装箱船市场发生变化,期租费率往往出现周期性波动.在过去的10年里,集装箱船航运市场景气度出现了下滑和攀升,呈现出明显的震荡.根据航运市场的景气度波动情况,可将过去10年的航运市场行情划分为以下四个阶段(见图1).     

品牌竞争的活力之源—形象

<正> 随着各地“名牌战略”的出笼,市场上品牌竞争也愈演愈烈。各厂家、各商家纷纷踏上名牌化的道路,这其中,不乏有成功的案例。但我们也应看到,尽管有的厂商开始注意提高产品的质量或着重于服务水平及技术的改进,但结果并非像他们所期待的那样富有成效。究其原因是他们忽视了名牌化实际上是一个极其复杂     

马士基航运集装箱经营战略研究

在结合马士基航运特点和明晰国际集装箱航运市场发展趋势的基础上,分析、归纳和梳理市场环境,对马士基航运的经营战略作了探讨性研究,特别针对后危机时代企业的发展提出想法。