黑龙江沿边口岸小城镇功能定位构想

沿边口岸小城镇在黑龙江省"富民强省"中发挥着重要的作用.明确边境口岸城镇地域功能,找准开发建设位置,明确开发方略和方向,是"内联外开,全方位开放"的必然要求.     

内蒙古沿边地区与腹地经济互动发展初探

一直以来,我国区域经济发展并不平衡,东部、中部、西部、东北地区发展差距较大。为此,我国先后提出了西部大开发、东北振兴、中部崛起战略,对推动我国区域经济协调互动发展起到了重要作用。国家＂十二五＂规划纲要也提出：坚持扩大开放与区域协调发展相结合,协同推动沿海、内陆、沿边开放,形成优势互补、分工协作、均衡协调的区域发展格局。     

沿边开放与边疆少数民族地区和谐可持续发展研究

我国边疆少数民族地区不仅是国防前线,更应该是改革开放前沿。文章以对外开放为视角,以口岸经济为对象进行研究,认为应从国家战略层面重新审视和定位边疆少数民族地区的对外开放问题。利用西部独特的陆疆优势,整合沿边口岸资源,调整口岸经济结构,做强做大沿边陆路开放是破解边疆少数民族地区经济社会发展困局的有效手段和实现和谐可持续发展的根本途径,也是经济全球化条件下培育我国参与国际经济合作和竞争新优势的重要战略举措。     

天津与上海口岸陆向腹地辐射能力对比研究

本文搜集了2009~2011年我国31个省、市、自治区(不含港、澳、台地区)从天津口岸和上海口岸进出口货值以及各省市自身对外贸易的进出口总额,按照口岸对腹地的吸引力和不同腹地对口岸的贡献度两个维度,对天津口岸和上海口岸陆向腹地辐射能力进行评价,从腹地辐射能力层面为提高天津口岸竞争能力提出了对策建议。     

跨越发展的沿边工贸旅游城市——东宁

东宁县为1990年正式开通的国家一类陆路口岸，域内面积137平方公里，地貌呈“九山半水半分田”特征，辖6镇102个行政村，人口21万。自然环境良好，气候温和湿润，年平均气温6℃，有效积温2900-3000℃，无霜期150天，年均降雨量495毫米，素有“塞北江南”之誉。森林覆被率88%，洞庭山水、边境划归林风光秀美，东宁要塞足第二次世界大战最后战场、亚洲综合规模最大的军事要塞和国家级爱国主义教育基地。     

城市与腹地经济互动发展的思考——以上海与其腹地的经济发展为例

城市与腹地经济互动发展体现为两个方面,一方面,城市依赖腹地经济基础逐渐发展壮大;另一方面,城市自身的强大又带动了腹地经济的发展。本文通过对上海与其腹地经济互动发展的成功案例进行分析,进而对我国其它地区的发展提出了一些实际性建议。     

沿边城市经济发展的优势及对策

截止1991年底,我国沿边城市18个,分别为:内蒙的二连浩特、满洲里;辽宁的丹东;吉林的延吉、图们、珲春;黑龙江的绥芬河、黑河、同江;广西的凭祥;云南的畹町;新疆的伊宁、塔城、阿勒泰、博乐、阿克苏、阿图什、喀什。到1991年     

东北边境口岸型县域产业结构发展研究

东北边境口岸型县域的产业结构发展不仅影响到所在省、市及东北经济区的未来发展模式,更关系到新时期国家的安全与发展问题,具有重要现实研究意义。通过分析现阶段产业结构的模式与特点,指出口岸经济与县域经济虽呈正相关,但关联度较差,三次产业非均衡发展比例不断提高,县域产业结构较单一,抗风险能力弱。并提出产业结构调整的四项措施。     

天津与上海口岸陆向腹地辐射能力对比研究简

本文搜集了2009～2011年我国31个省、市、自治区（不含港、澳、台地区）从天津口岸和上海口岸进出口货值以及各省市自身对外贸易的进出口总额,按照“口岸对腹地的吸引力”和“不同腹地对口岸的贡献度”两个维度,对天津口岸和上海口岸陆向腹地辐射能力进行评价,从腹地辐射能力层面为提高天津口岸竞争能力提出了对策建议。     

沿边城市服务功能的历史演进与城市经营——以云南省开远市为例

文章以西南边陲的传统工业城市开远为例,基于对其城市功能的历史演进轨迹、当代城市经营的主要指向等问题的研究,指出多元化城市经营以提升城市服务功能既是城市历史发展的重要启示,同时也是诸如开远等西部沿边城市建设在新时期创新发展的必由之路。而在城市转型建设过程中,需要围绕大区域城市功能竞合关系中确立沿边优势和特色,并在城市经营中重点提升城市公共文化服务功能。     

厦门港发展港口物流的初步探讨

在福建省委省政府提出的海峡西岸经济区的建设中,港口的地位非常重要。如今港口物流在现代物流体系中又占有重要地位,并发挥着巨大作用。因此作为福建省经济核心的厦门市,加强其港口物流建设,不仅对福建的经济建设有重要意义,而且还有重要的战略意义。     

江苏沿海地区港口与城市经济关系研究

采用因子分析和主成分分析得到反映城市经济水平的指标为城市综合得分,以反映港口经济水平的指标为全港货物吞吐量和城市综合得分两个指标研究连云港市港口与城市经济的关系。分析结果表明：连云港的港口经济对城市经济的发展起着积极的推动作用,而城市经济的发展对港口经济发展的促进作用不显著,最后根据研究结果对港口与城市经济互动发展提出了建议。     

港口物流产业集群共生结构的构建

文章将共生理论运用于港口物流产业集群的研究，并给出相关定义。以共生视角探讨港口物流产业集群的特征：同一性、多样性、专业性、同进化性、根植性和自主增容性，确定了共生系统的边界和范围。并对共生系统的三要素：单元、关系和环境的选择做了阐述，进而构建了港口物流共生系统，为深入分析港口物流产业集群的形成机理和进一步研究港口物流共生系统能量奠定了基础。     

福州港口物流水平影响对外贸易的实证分析

福州作为福建省的省会城市,对外贸易规模随着我国对外开放的步伐得到极大的发展.研究福州港口物流水平与对外贸易之间的关系,对更好促进福州经济又好又快的发展具有重要的意义.以福州港口物流水平影响对外贸易的发展为研究对象,通过选取福州1992-2013年的进出口总额和港口货物吞吐量的数据,建立计量模型,通过eviews软件进行协整检验,得出相应的结论.根据相关的实证结果提出关于如何提高港口物流水平促进对外贸易的建议.     

基于第三方物流的沿江港口企业物流发展模式研究

沿江港口企业的发展方向是物流功能整合的现代物流节点,要结合自身特质和物流服务市场需求,从充分利用内、外资源进行整合、创新、发展其核心竞争力的角度来拓展物流服务。文章在分析沿江港口企业物流发展模式现状和物流服务需求变化的基础上,根据物流发展模式理论,提出了沿江港口企业应发展符合现代物流和供应链要求的第三方物流的物流发展模式,并从发展特色物流、创新物流服务、整合物流资源等角度给出了具体的构建策略。     

边境贸易与口岸对接:重构内蒙古发展新模式

以地缘要素为基础的地缘经济学,从根本上改变了边境相邻国家和地区之间的利益诉求、政策制定以及经济行为。基于内蒙古地缘优势、区位优势,中国与俄蒙合作主要表现在内蒙古与俄蒙的合作。本文在综合考虑内蒙古地缘、口岸等方面的基础上,从多视角、多层次构建出内蒙古以口岸为核心,以边境线为轴,跨边境两侧,运用多种发展手段的综合发展模式。     

基于主成分和DEA模型的腹地经济与港口有效性研究

文章从可能影响上海港口吞吐量的因素出发,采用主成分分析法,提取关键因素,再以提取的关键因素为基础,以其为投入量,以港口吞吐量为产出量,探讨腹地经济与港口吞吐量之间的有效性,并根据评价结果针对具体情况进行分析,为上海港口经济的发展提供借鉴。     

基于灰色关联分析模型的武汉市物流产业发展影响因素研究

在武汉市物流产业发展现状的前提下,结合现有指标体系,创新了武汉市物流产业发展影响因素的评价体系,基于灰色关联分析模型对与武汉市物流产业发展具有相关性的因素展开了实证研究。研究表明：物流营运水平、流通贸易水平和物流人才与武汉市物流产业发展的相关性较强。在此基础上提出了武汉市物流产业发展的政策建议。     

物流业与区域经济发展的思考

区域物流在区域经济中占有非常重要的地位。研究物流业发展与区域经济的发展有着重要的现实意义。文章首先论述了物流业发展对区域经济发展的作用,然后分析了区域物流发展的特点和趋势,并针对当前区域物流中存在的问题提出了物流与区域经济发展的基本思路。