过剩经济挑战公路客运——当前公路客运市场扫描

有资料显示:受各种因素影响,今年上半年河南省独立核算运输企业在客运量、旅客周转量比去年同期略有增长的情况下还是亏损,除去成本上升的因素外,当前市场过剩经济的影响是重要原因。 我国经济当前进入了一个新的发展阶段,出现了一系列的新情况新问题,主要表现在:一是供求关系的格局已经实现了由“卖方市     

县乡公路短途客运无序竞争的现状和对策

一、背景与现状 作为县乡公路客运的主力军——农用车,确实在短途客运市场上一枝独秀。农民自己投资,自交各种规费,自负盈亏,自我经营,彻     

快速城市化地区公路短途客运发展探讨

城市化进程以农村人口向城市人口转移和城市空间的扩展为主要标志，是改变人类生活方式的社会潮流，也是不可逆转的发展趋势。由于经济的快速增长促进城市的人口数量和空间规模不断扩大，2009年中国城市发展高峰论坛暨《城市蓝皮书》发布会指出，截至2008年末，城市化水平已达到45．68％，我国大部分地区已经进入城市化快速发展的阶段。     

山区公路养护管理中的问题和对策

正随着国家对山区公路建设的重视逐渐提高,山区公路数量也明显增多。但是山区公路的使用效果却相对较差,主要原因是公路养护管理工作落后,尤其是一些公路使用年限过长又未能及时进行修复而导致损坏严重,不仅降低了公路的使用寿命,同时增加了政府的财政投入。本文将对山区公路养护工作中存在的问题作出总结,并针对公路养护工作存在不足的现状提出改进对策。山区公路养护存在的隐患自然环境恶劣导致公路线形较差     

南充高坪区开展农村客运专项整治

日前，四川南充市高坪交管所在全区范围内开展农村客运安全专项整治。     

公路桥梁养护管理中的问题和对策

正由于在设计、施工及使用过程中,受到人为因素、自然因素等各方面影响,为公路桥梁的安全性埋下了隐患。因此,公路桥梁的养护管理工作尤为重要。通过科学合理的公路养护管理工作,提高公路桥梁的安全性,延长公路桥梁的使用寿命。本文将总结我国公路桥梁工程在养护管理中存在的问题,并且提出相应的解决对策。公路桥梁养护管理工作概述公路桥梁养护管理包括桥梁养护组织的构建、公路     

谈如何解决公路客运贪污票款问题

汽车是公路客运企业最主要的生产工具,同时又是最基本的生产单位。车上除了司机就是乘务员,所以,车一离站就等于成了“自由王国”。笔者通过近半年来的跟车调查,发现行车中收钱不撕票、卖废票的现象仍时有发生,甚至发展到整条线路串通     

当前交通运政执法中的问题和对策

为加强道路运输市场管理,1986年以来,中央和地方各级政府及其交通主管部门,先后颁发了各种交通运政法规50多个。这批法规的出台,对实现交通运政管理法制化、规范化、制度化、标准化,维护运输市场秩序,振兴地方经济,起了很大的作用。但是。近年来,由于种种原因,少数运政执法人员不依法行政的现     

公路客运企业管理信息系统架构问题浅析

高速公路的不断建设给公路客运企业带来了生机，公路客运量一路攀升，加入竞争的企业也不断增加。公路客运不同于航空、水运和铁路运输，其投资和规模可大可小，因此个体、集体和国营企业纷纷上马，使公路客运竞争极为激烈。企业要想在竞争中胜出，必须运用知识和技术手段进行创新，给企业的发展创造机遇。尤其是大中型公路客运企业，组织结构、管理方式和信息处理手段应随市场的变化而变化，只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。     

丹东市公路客运面临的挑战与对策

辽宁省丹东市现有4个公路客运公司,11个旅游包车公司,共有大、中、小型客车380多辆,年公路客运量5468万人·次,为丹东市民及国内外旅客提供了优质高效的出行服务。但随着沈丹、丹大高速铁路的即将贯通,私家车保有量不断攀升,返程车（私家车或出租车返程载客）大量拉客,公路客运面临残酷的竞争和严峻的挑战,如何应对,值得深思。笔者就丹东市公路客运面临的挑战进行分析,并就如何应对谈几点建议。     

认识公路客运特点 发展客运横向联合

南阳汽车站有职工1567人,营运客车179辆,是公路客运一级大站。1986年8月,我站根据公路客运市场上国营、集体、个体一齐上,多家经营办客运的新形势,及时面向全社会各种运输力量开放,实行跨地区、跨部门的联合经营,建立起服务于商品经济和社会发展的运营机制,取得了良好的社会效益和经济效益。至今年5月底,进我站联营的外部社会客车已由最初的38辆增至74辆,日客运量由联营前的2. 2万人上升至3万人。日平均营运收入由联营前的3. 8万元增至5万余元。     

城市公交车从事公路客运安全问题探析

当前,全国正在开展"降事故、保安全、保畅通,大干70天"预防重特大道路交通事故集中整治行动,以预防和减少道路交通事故,创建和谐平安社会。然而,目前在道路客运中还存在一个重大的安全隐患,即城市公交车辆从事公路客运所存在的交通安全管理问题。     

对公路客运私吞票款问题的思考

私吞粟款问题不仅束缚了生产力的发展,削弱了企业的竞争能力和自我发展能力,降低了经济效益,而且给行为者提供了可乘之机,养肥了“企业蠢虫”。改革公路客运经营管理体制已成为必然趋势。一是改革经营机制,促成利益制约。实行以租赁经营、租赁转制经营及股份经营为内容的经营方式,可彻底打破多年来统一管理、统一经营的经营格局,集竞争机制、风险机制、利益机制、法律机制为一炉,形成费、权、利的有机结合。通过两权分离,把企业的效益和职工的命运紧紧地联在一起。这样,企业与职工的利益联系得越紧密,     

浅谈公路客运安全形势

安全工作是交通运输企业生产经营的基础和根本保证。公路客运的服务对象是人,服务的载体是车辆,服务的途径是公路运输,因此这三个方面的因素决定了公路客运是一个事故发生概率比较高的行业。目前,我国的道路状况是混合交通,人车混行,安全设施不完善,公路等级低,交通占道严重,公民交通安全意识淡薄等,加之当前运输市场无序竞争激烈,多种经营形式并存,致使公路客运安全工作成为国家、社会以及人民群众非常关心的问题,也成为交通运输管理部门需要急待深入研究的课题。     

公路客运企业挂靠车会计核算问题浅议

公路运输企业车辆挂靠经营是20世纪90年代以来,随着改革开放的不断深化而在道路运输企业逐步发展起来的一种车辆经营方式。挂靠运输业务会计核算是一个值得关注的会计专业问题。广东省拱北汽车运输有限责任公司挂靠运输会计核算实务表明,认真关注并努力解决公路运输企业挂靠运输会计核算存在的问题,有助于促使道路运输挂靠运输业务的健康有序发展。     

公路客运实载率过低问题要解决

公路客运,眼下最突出的问题是实载率低。不少运输单位和个体理营者大都步入了这样的境地:除了春运外,其余时间连保本都困难。笔者从调查中得知,造成实载率过低的主要原因是运力过剩。比如,宜昌——武汉线路,汉光高速,每小时发两班;捷龙快车,每小时发两班;宏基高客,每小时发一班;     

我国公路长途客运交通安全管理现状及对策研究

正公路客运出行费用较低,出行时间和线路相对灵活,成为一些外出务工、求学、旅游等出行人员的常用出行方式。但是,由于公路长途客运运行里程长,安全监管难以覆盖全程,途经道路交通环境复杂,发生事故的几率也相对较高。由于一些车辆载客量大,一旦发生事故,极易造成群死群伤的恶性事件。为加强和改进公路长途客运交通安全管理工作,笔者在概括目前公路长途客运交通安全     

公路客运中安全管理的难点与对策

随着公路客运体制改革的不断深入,各种单车资产经营方式(租赁、挂靠、对外融资合作经营等)也应运而生,各种类型的车辆与日俱增,这就给交通安全管理工     

建立和完善公路客运站务体系探析

公路客运站的发展面临着前所未有的机遇和挑战,如何适应市场经济体制改革的需要,建立和完善公路客运站务体系,使其更好地为道路运输服务,是摆在我们面前的新课题,需要重新加以研究和分析。 一、公路客运站的现状简析 公路客运站经过几十年的建设,一个基础设施和服务设施完备、功能齐全的公路客运站服务网络已基本形成,主要表现在:满足了运力增长的需要,打破了     

浅谈当前公路基建投资管理问题

改革开放以来,我省的公路交通重点建设以前所未有的规模和速度向前发展,建设项目和投资逐年增加,不仅进一步加强了我省国民经济基础,而且对我省商品经济的进一步繁荣和稳定起着很大的推动作用。然而,当前,困扰公路基本建设顺利进行的仍是资金不足和投资管理问题.为了探求解决这一问题的最佳途径,近年来我省采取了一些政策措施,进行了一些探讨,但迄今尚未建立起一个健全、合理的资金筹措和投资管理体系,现结合工作中体会,提出如下几点探讨意见: 一、对建设单位机构设置现状的看法 一个公路基建投资工程项目的建设,按照程序应该相应有一个建设…