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锦州湾港口物流资源整合的问题与对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
伴随着环渤海地区经济的发展,区域港口群的发展异常迅猛,港口的规模不断扩大,港口物流能力也不断增强。综合物流迅速发展,促使港口从运输枢纽向物流节点转化。鉴于锦州湾港口物流资源的分散性,作为港口物流系统最重要的节点,现代港口发展的关键是使区域港口能有效地合作,并进行资源整合,以提高区域港口群的综合竞争能力. 相似文献
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浅析区域港口竞合模式与机制 总被引:1,自引:0,他引:1
国际和国内环境的变化要求港口由传统的相互竞争走向合作竞争,这对区域港口物流网络系统提出了新的要求.因此区域港口物流系统的整体优化与协调也成为区域港口实现长期合作和合理竞争的重要支撑策略之一。 相似文献
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李上康 《武汉交通职业学院学报》2012,(3):52-56
江苏沿江港口物流产业集群与港口发展的基础较为扎实,但总体上与区域经济社会发展目标要求还有较大差距。结合影响因素分析,江苏沿江港口物流产业集群与港口现代化发展可从以下方面着手:构建创新型港口物流产业集群、优化产业环境、实施港口现代化工程、产业集群与港口发展融合互动、完善区域综合运输体系、延伸港口物流产业链并适时"选择全球价值链"和提高要素水平。 相似文献
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上海港港口物流竞争力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
面对困难的国际经济形势,我国陆续出台了一系列措施,其中包括物流行业的振兴计划。中国拥有1.8万公里海岸线、11万公里内河航道,沿海沿江有1460多个商港,它们承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输任务。港口和物流的发展是相辅相成的,物流的开展离不开港口服务,而物流业的发展又为港口发展创造了新机遇。现在,国际上许多大型港口都在努力向货物贸易集散中心和综合物流服务基地。许多发达国家更是把港口作为发展物流的突破口。 相似文献
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港口物流可归属于区域物流。港口区域物流是指在港口城市所辐射的经济区域内物资的物质实体流动过程。港口区域物流体系在促进港口城市乃至港口 相似文献
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经过近40天的停牌,7月13日,东航和上航的复牌,标志着“东上重组”取得了阶段性成果。翌日,东航发布公告称,“东上重组”后,上航将成为东航的子公司,并保留独立品牌和法人地位,两者不再是竞争关系。 相似文献
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近年来,国际运输和现代物流一体化趋势有了长足的发展,特别是以增值服务为特色的物流业发展更为迅猛。作为物流平台的港口企业,把握新的发展契机,适应现代物流个性化的服务要求,重新奠定港口中转枢纽地位,营造新的竞争优势,已成为今后发展的必然途径。 相似文献
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现代港口物流及其供应链的发展,既是经济国际化和网络、信息技术的催生,又是自身深入发展的需要.这突出了港口在其整个供应链中的作用,同时也促进了港口自身的转变和发展.现代港口已经成为世界生产与消费的重要环节,成为供应链中重要的服务和生产提供商.目前,港口正向第四代港口方向发展,港口之间的竞争不再停留在港口与港口之间的竞争,而是港口物流服务供应链之间的竞争. 相似文献
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协同学亦称协同论,是研究不同事物共同特征及其协同机理的新兴学科,它揭示了各种系统从无序到有序,从低序到高序的机理,条件和规律。协同论指出:一个系统从无序到有序转化的关键是,在一定条件下,子系统之间通过非线性的相互作用就能够产生协同现象和相干效应, 相似文献
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随着我国经济区域化、一体化发展的步伐加快,作为经济重要组成部分和经济发展加速器的物流业,同样也面临着区域一体化的问题。从目前看,京津冀实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,加快区域经济的一体化步伐。但是,从现实看,要实现京津冀区域物流一体化,还面临着许多问题和障碍。 相似文献
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2010年宁波港货物吞吐量超过4.1亿吨,位居全球第5位、全国第3位,集装箱吞吐量超过1 300万TEU,位居全球第6位、全国第3位.随着港口规模的迅猛扩大,宁波港在全球物流网络中的节点地位重要性更加凸显.如何把港口物流市场主体做大、做强、做优,推动港口物流业快速发展,对于宁波市率先建成全国物流节点城市和长三角区域物流中心,促进产业转型升级和海洋经济示范区建设具有重要的意义. 相似文献
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万冬 《武汉交通职业学院学报》2009,11(4)
港口物流与经济、贸易密切相关,对一个国际航运中心来说意义重大。上海要建设国际航运中心,发展港口物流是必不可少的。本文分析了港口物流发展对国际航运中心的意义,运用SWOT方法分析了上海港口物流业的现实状况,并据此提出发展建议。 相似文献
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珠三角港口群如何在竞合中走向共赢 总被引:1,自引:0,他引:1
港口是物流环节的一个重要节点,在港口物流研究过程中大多把港口单独以节点模式进行探讨,这样势必过分强调单个港口发展的利益而忽视或者弱化港口群体的效应。因此,消除各港口之间的内耗,整合资源形成合力促进区域经济的发展,形成分工明确、既有竞争又有合作的港口群网络发展模式就显得十分必要。在我国沿海初步形成的3大港口群中,珠三角港口群吞吐量规模位居之首,竞争尤为激烈。 相似文献
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以京津冀地区13个城市为研究对象,通过运用区位基尼系数、区位熵、空间自相关分析等分析方法,对京津冀地区2010—2020年物流产业集聚的演变趋势和空间分布格局进行研究。通过计算京津冀地区的Moran’I指数和区位熵指数,研究发现京津冀地区各城市物流产业发展不均衡,物流业发展水平存在明显的差异性,北京市物流业发展水平遥遥领先于天津市和河北省,区域内物流产业协同发展布局尚未实现。随着时间的推移,在非首都功能疏解政策支持下,津冀区域城市物流网络得到一定的扩展式发展,近年来津冀区域内集聚水平空间异质性不断缩小。为进一步提升京津冀物流产业集聚程度,各城市应加强区域联动发展,合理调整产业结构,加强物流信息化平台建设以及物流人才培养机制构建。 相似文献