铁路发展现代物流的对策研究

根据系统分析原理，对铁路发展现代物流的优势和劣势、面临的机遇和挑战进行了系统分析，提出：铁路要改革货运组织形式，全面提高运输能力和服务水平，为社会发展现代物流搭建平台；铁路物资、货运代理企业要借助现代企业组织形式和现代物流技术，向现代物流企业转变；铁路货运场站、仓库要向现代物流配送中心转化，最大限度地满足市场对现代物流的要求。     

铁路现代物流发展对策探讨

"互联网+物流"思维的不断深化,融合、分享、共赢发展理念的全方位推动,促使物流业态不断丰富和延伸。铁路作为社会物流体系中的重要一员,发挥其骨干作用,推进现代物流发展正当其时。在分析现代物流发展趋势的基础上,针对太原铁路局推进现代物流实际,探讨铁路向现代物流转变的对策,即打造网络化的现代物流布局,夯实集约化、多样化的物流基础服务,拓展多元化、个性化的物流增值服务,构建智能化的物流信息服务平台,为铁路行业现代物流创新发展、转型升级提供参考。     

创新铁路物流产品发展现代物流业

我国铁路产业亟需发展现代物流业.现代物流业是将运输、装卸、仓储、加工、包装、配送、支付、信息等有机整合,提供完整解决方案,为客户提供全程综合性服务的产业.从运输经济理论来看,在基本运输服务基础上发展高附加值延伸服务,满足准时化、方便、快捷、零库存、电子支付等市场需求,是交通运输一体化和综合化深化发展的必然要求,是供应链管理整合企业物流和社会物流的必然要求,是经济社会发展到高级阶段的必然要求.     

浅议现代物流保险的发展创新

现代物流业是利用信息和网络技术及运用现代组织和管理方式，将运输、仓储、配送、包装、装卸、流通、价格信息等环节整合实行一体化经营，并向规模化、网络化、专业化方向发展的新兴产业。其自身特性决定了它与传统储运业的风险相比有增无减，即各种无法预测的自然灾害、意外事故和经营管理的疏忽，均有可能造成现代物流企业的重大损失。因此，现代物流业迫切需要保险业的支持。     

现代物流与铁路运输业发展对策

通过对中国物流发展现状的分析,针对第三方物流的发展,提出了中国铁路运输的发展对策,即加强物流信息功能,在铁路枢纽,通过对铁路货站进行有目的性的合并、迁移,重新调整铁路枢纽中货运站的组合,强化货运站的功能升级,把铁路货站建成集配载、调配、仓储、流通加工、信息、货物集疏为一体的集约化物流据点-现代物流中心。     

我国铁路发展现代物流对策探讨

为推动铁路物流发展、提高铁路企业物流服务水平,在阐述铁路物流发展现状的基础上,针对发展铁路物流面临的铁路信息系统集成化程度有待提高、铁路物流配套设施建设不足、铁路运输时效性有待加强、铁路物流人才紧缺等问题,提出研发"大数据"物流管理信息系统、创新铁路运输产品、拓展全程物流服务、完善现代化物流基础设施、强化铁路运输时效性管理、加强铁路物流人才建设等发展铁路物流的对策。     

铁路车务段发展现代物流的对策

利用现代物流理论分析我国铁路体制改革后,铁路车务段发展现代物流存在的问题,提出加强学习、树立现代物流观念、重视资源整合、打破体制和部门阻碍、发展专业的第三方物流服务、积极培养人才、不断提升车务段的经营管理水平等对策。     

现代物流的创新

现代物流是运用现代物流原理、技术和管理方法所形成的一个完整体系,它是在传统物流基础上发展起来的,由于融入了现代信息技术、计算机网络技术、通信技术以及供应链管理的思想,使得现代物流有其独特的优势和特点。现代物流之所以区别于传统物流并不断向前发展,关键在于现代物流较之传统物流有以下五大方面的理念创新:     

铁路货场向现代物流中心发展的对策研究

随着经济全球化进程的加快，物流业的发达程度和水平高低在某种意义上成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，同时被誉为经济发展的加速器。铁路货运业要适应这一阶段经济发展的需要，在物流业竞争中立于不败之地，必须迅速进军物流服务业。铁路货场作为铁路运输网络中的一个十分重要的节点，由于其服务功能单一、设备落后，已经难以适应市场发展的需要，成为制约铁路整体物流服务能力的瓶颈。铁路货运想要提高其核心竞争力，必须要同时加快铁路货场向提供仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流中心发展。     

秦皇岛港发展现代物流的意义和对策

港口是水陆运输的枢纽,是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终点.综合物流不仅在海上形成了枢纽港的分离,而且在陆上形成以港口为端点,以内陆物流中心为集散点,以不同运输方式的多式联运为运输通道的内陆网络体系,因此,港口也是最大货物的集结点.     

关于呼和浩特铁路局现代物流发展对策的思考

在总结国外物流发展经验、归纳物流研究成果的基础上,针对现代物流发展面临的主要问题,探索呼和浩特铁路局发展现代物流的模式和对策：提出呼铁局现代物流的三层次渐进式发展模式和物流资源整合、货运场站的物流中心化、基础设施建设、发展大客户、发展合作伙伴、组织结构优化、物流信息系统建设和人才建设等八个方面发展对策。     

海口港现代物流发展研究

海南是个岛屿省份,交通方式有航空运输和海上运输,航空运输主要以客运为主,大宗货物运输都是通过海运实现的,因此,海上交通运输是现代物流发展的主要形式。随着海南经济的复苏、高效农业的发展、进出岛货物不断增加,海口港的物流     

现代物流企业发展战略研究

通过对我国物流业存在问题,以及现代物流企业经济环境、政治法律环境、科学技术环境、社会文化环境和行业竞争力的分析,提出现代物流企业战略管理的原则,提出现代物流企业的发展战略。     

丹东港发展现代物流战略研究

现代化港口作为海陆联运的枢纽,是各种运输方式的连接点,也是物流功能集中、货物集散的关键作业场所,不可避免地对国际贸易和物流活动产生重大影响,港口在现代贸易和运输系统中的战略地位正在逐步上升。港口是水陆运输的联结点和枢纽中心,是最大货物的集散地,连接着大陆和海洋、河流,是水路运输的起点和终点,存整个物流链中起着不可替代的作用。     

铁路现代物流市场发展研究

在当前复杂多变的市场环境下,从兼顾维护传统业务和新型业务、统筹协调服务社会和经营创效两大职能、细分物流市场、引入诚信战略合作机制、提升营销的灵活性和主导性等方面分析铁路物流运输市场,进而提出按需推进铁路供给侧改革、统筹核心业务和非核心业务、建设辐射全国的大物流服务网、开展互联网+物流大数据分析、契合国内外政策导向等对策,以适应市场变化,发展具有铁路自身特色的现代物流。     

区域物流发展对策研究

随着经济全球化进程的加快和我国国民经济的快速发展,专业化的分工逐渐加强.全方位、多层次的区域合作将全面展开,区域一体化的步伐进一步加快,世界范围内各区域的经济联系大大增强.各区域的经济发展需要与之相适应的物流产业的支撑,区域物流已经成为推动区域经济发展的重要手段,其发展已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一.     

青岛机场物流发展对策研究

机场作为全球动态物流链的重要支点,已经日益成为促进和加强贸易发展的重要载体。面对现代物流业迅猛发展的态势,青岛机场应当认真分析发展现代航空物流业的优势与劣势,趋利避害,认真思考如何适应大趋势,改变传统的经营模式,找到适合青岛特点和民航特征的现代物流发展之路。一、青岛机场发展航空物流面对的机遇按照现代物流业发展的要求,青岛机场基本具备了加快发展物流业的现实基础,形成了一定的优势。(一)区位优势从区位上看,青岛市地处环太平     

现代物流之观念创新

涉及物流相关论述，总免不了提及其为“新兴产业”、“朝阳产业”。乍一看似乎是一新门类。然而促进人类实现商品交换靠的一大手段是什么？“丝绸之路”、“山间铃响马邦来”的实际价值又是什么？这不能不让人联想从古至今驿传、邮驿、托运、中转、储运等的历史变迁。曾经的“驿”演进为“基地、中心”，“驿路、驰道”是今天“等级公路、高速公路、天空及水域的通航网络”，“牛、马”被“汽车、火车、轮船、飞机”所取代。整个历史进程贯穿于各时代政治、军事、经济和文化的发展。因此现代物流是历史“物流”蜕变的结果。从原始功能来说“物流”有其历史之沿承性，不好说为“新兴”。但现代物流又的确是一脱胎换骨之形态，其“新”之源，实质出自观念的崭新化。新的认识让物流从在产业中一种被动、从属、依附处境摇身为产业战略高度问题。从节约原材料到提高劳动生产率降低劳动力成本中获得的利润增值空间相对有限，及产业细化态式中重新审视被忽略的尚未明细的成本“黑大陆”，找到了控制节约成本的巨大切入点，这也是人们在不断挖掘探索产业利润源过程中认识到的潜在基点——物流成本控制。从这点出发寻求到了当今产业的一大利润源——第三利润源，其便是物流为“新兴产业”之本。因此“新兴”根源于观念的全新化。