当前铁路隧道施工亟待解决的若干技术问题

随着我国社会经济的迅速发展,对基础设施的投资建设也在不断加大,尤其是高铁的建设创造了令世界瞩目的成就。在铁路设计中,隧道工程的总线长度占比不断提高,但是,由于高铁隧道工程建设标准较高,施工难度相对较大,其存在许多安全风险,对施工管理的要求较为严格,因此,在施工过程中会出现很多问题。此外,我国高铁隧道施工技术还处在初级发展阶段,隧道施工的机械化水平与安全质量管理水平较国外先进水平还有一定差距,有许多技术难题还未解决,铁路隧道工程研究势在必行。本文通过工程实例探讨了铁路隧道工程的相关技术工艺,并对我国未解决的若干技术问题进行了研究与分析。     

高速铁路隧道接触网预埋槽道施工控制技术

预埋槽道通常用于高速铁路的隧道工程,是高铁建设中支撑接触网重要的零部件。高速铁路预埋槽道的抗压能力与腐蚀性的要求非常高,如果槽道出现锌斑会给整个铁路工程带来巨大的安全隐患,由于槽道生锈而导致支撑力不足,接触网很有可能因槽道的支撑达不到标准而倒在运行的列车上。本文通过引用某地段高速铁路建设实例,分析了高铁隧道接触网预埋槽道的施工工法,并从中探讨了施工质量控制措施,以保证高铁隧道工程的顺利实施。     

新圆梁山隧道设计方案比选

本文以渝怀二线铁路圆染山隧道的线路方案比选为例，阐述了邻近既有线穿越高压富水区岩溶隧道的线路方案比选情况及相关风险介绍。为国内其他长大、复杂隧道设计提供借鉴。     

高铁隧道防排水技术分析

高铁隧道中的防排水技术在隧道建设工程中一直都是铁路建设工作者很关注的问题,是铁路建设中的难点和重点.本文对高速客运专线铁路隧道的防排水技术进行了相关的分析和研究,并提出相关的措施.     

高速铁路隧道结构病害补强方案探讨

分析了高铁与普速铁路隧道病害影响的差异,提出结构病害在高铁隧道病害中的重要性,通过某隧道病害工程实例,提出了高铁隧道结构补强的方法,为以后的类似问题提供参考。     

地铁浅埋暗挖重叠隧道施工技术

因地铁主要在城市中修建,特殊地段会受地理条件限制,不得不采用重叠隧道形式.所谓重叠隧道,严格意义上指线路和隧道结构在水平投影上完全重合,本篇将从开始水平平行渐变到重叠的过程统称为重叠隧道.浅埋暗挖重叠隧道的重点是如何控制隧道施工安全.控制施工中的变形和沉降最小,两条隧道施工的相互影响最小.     

单线铁路黄土隧道斜井进正洞施工技术

通过石咀山隧道斜井进正洞的施工,本文总结了黄土隧道斜井进正洞施工中应该注意的一些问题,为以后此类地质条件下的隧道斜井进正洞施工积累经验。     

公路高瓦斯隧道的通风管理

根据龙泉山二号高瓦斯隧道的施工管理实践，在通风方式及施工通风量阐述的基础上，进一步阐述公路高瓦斯隧道施工通风管理的过程控制措施。     

白桦山隧道通风区段综合病害抢修处置措施

特长隧道通风区施工,由于结构较为复杂,施工难度大,交叉作业多,施工时容易出现诸多不可预见因素,本文通过对白桦山隧道通风区施工时出现的一系列病害,以及抢修处置措施的介绍,为类似工程的施工提供一些参考.     

大跨度水利水电工程隧道/隧洞施工方法分析

本文以大跨度水利水电工程隧道/隧洞施工为研究对象,从大跨度水利水电工程隧道/隧洞施工关键问题分析以及大跨度水利水电工程隧道/隧洞基本施工方法分析这两个方面入手,围绕隧道/隧洞施工过程中应当重点关注的几点问题展开了较为详细的分析与阐述,希望能够引起相关工作人员的特别关注与重视。     

浅谈高速公路隧道防排水施工技术

柞小高速公路晏家河隧道为双线隧道,属低山丘陵区,在隧道开挖过程中,断裂带、节理裂隙发育会有滴水或渗水现象,局部有小股涌水.隧道施工防排水非常必要,通过施工初期支护时"引、截、排"相结合做法的第一道防排水防线及初砌柔性防水和背面排水工程形成防排水第二道防线,且每道工序的施工质量都达到设计预期的效果,最终使隧道防排水工程质量得到保证.     

隧道施工期围岩级别快速鉴别及工程应用研究

隧道围岩分级就是评定围岩性质、判断隧道围岩稳定性,作为选择隧道位置、支护类型的依据和指导安全施工。隧道施工期围岩分级是正确地进行隧道设计与施工的基础。一个较好的、符合地下工程实际情况的围岩分级,可以给地下结构设计提供参考的依据,可以根据实际情况制定与之相适应的隧道施工工艺,降低工程的造价,提高工程效率,节约施工的时间,有着十分重要的意义。     

浅埋偏压隧道拱顶下沉控制技术

某高速铁路千山隧道整体浅埋偏压，同时在线路右侧40m处有一800KV特高压铁塔，在施工过程中发现有拱顶持续下沉现象，严重涉及隧道及铁塔安全，造成塌方损失将无法估计。本文根据千山隧道地质状况，通过采取有效措施，对该隧道拱顶持续下沉进行有效控制，从而确保了隧道施工及高压铁塔的安全。     

CRD工法在地质条件复杂隧道工程施工中的运用——昆明西北三环岗头山隧道施工方案研究

本文以昆明市西北三环道路工程中的岗头山隧道工程施工方案调整研究为实列,通过对比隧道工程浅埋暗挖中隔壁工法——CENTERDIAPHRAGM工法（简称CD工法）与交叉中隔壁工法——CROSSDIAPHRAGM）工法（简称CRD工法）施工技术的对比,探讨CRD工法的施工技术关键和技术难点,并提出应对复杂地质条件隧道工程相应的施工技术处理措施。     

全球高铁盛宴的中国机会

自2011年开始,一条从中国出发,沿途经过老挝、泰国、马来西亚,最终到达新加坡的高铁线路将开始建设,这将是中国高铁企业的下一个增长点。     

长大隧道混合式通风施工技术

以高盖山4＃斜井长大隧道施工通风为例，介绍了分阶段采用压入式、巷道式，射流风机辅助的混合方式通风方案，解决了长大隧道独头掘进通风困难的问题。     

潼洛川隧道斜井进正洞挑顶施工技术

潼洛川隧道全长3817m,为双线黄土隧道,在DK343＋100处线路右侧设一斜井。在斜井进正洞的过渡段采用了先爬坡进正洞顶,在形、成作业空间后。转向相反方向施工,扩挖临时支护部分断面达到正洞标准断面的施工工艺,保证了过渡段的施工安全,并快速形成正洞施工作业面。     

稳定传统市场开发高铁客源——马鞍山森林公园积极应对"高铁"经济的思路与对策

2009年底开通的武广高铁让沿线省、市旅游业进入了高铁时代。这条便捷、时尚的旅游线路也成为拉动武汉旅游经济增长的动力。春节、五一和十一黄金周、春游期间,来自珠三角、长三角的旅游团队激活了武汉旅游市场。而武汉市马鞍山森林公园作为东湖风景区的重要组成部分,却没能凭借良好的生态资源优势在高铁旅游之中获得相应效益,其原因分析和对策思考是目前我们面临的新课题。     

高铁快运现存问题及对策研究

随着高铁快运的开通运行,中国电子商务的快速发展,中国铁路总公司一方面看到某些高铁线路一直在亏损经营,一方面又看到物流市场的高端快递对安全性,准时性的需求而开试高铁快运.本文主要通过查阅有关高铁快运大量的期刊、硕博论文资料,总结分析了国内外高铁快运运行的基本情况,开展对高铁快运的可行性、开展高铁物流的运营模式分析,主要研究内容是发现一些高铁与物流基础设施不配套的各种细节问题,并提出适合中国市场的高铁快运长远发展的一些建议.     

黄衢南高速公路小净距隧道施工技术

黄山至衢州高速公路浙江段衢州市境内隧道较多,B8合同段有五个隧道长为3.5KM.其中东头坞隧道、蕉坞隧道采用并行双线小净道形式.东头坞隧道长为161m,蕉坞隧道长590m.本工程主要位于浙皖中低山丘陵,地势陡峻,部分位于山间冲积盆地,地势较平坦.其中东头坞隧道主要穿越全-强风化泥岩,岩体呈碎裂状松散结构,节理裂隙发育-较发育.蕉坞隧道穿越全-微风化泥岩,其中强风化泥岩灰青色,层状构造,节理裂隙发育,裂隙面铁锰质渲染.根据隧道的围岩情况:东头坞、蕉坞隧道Ⅴ级围岩,拟采取正向单侧壁导坑开挖法施工.以工程实例对小净距隧道开挖方法、施工要点、支护等进行阐述,加强了对小净距隧道从设计到施工的理解.