高速铁路接触网施工关键技术探讨

随着我国经济的不断发展，人们生活水平不断提高，对外出交通工具的追求也不断提高。近年来，我国的高速铁路不断发展，高速铁路运行速度快，能够极大的缩短人们出行时间，受到人们的亲睐。由于高速铁路运行速度高，有的甚至达到380km/h，一旦出现交通事故将会带来不可估量的生命和财产损失。因此，高速铁路建设需要很高的科学技术为支撑。高速铁路建设中，高速铁路接触网施工是一项复杂的技术，对施工技术和工艺都有很高的要求，传统的铁路接触网施工方法和技术已经不能满足现代化高速铁路建设的要求，这就要求我们在原有的技术和经验基础上，通过不断的学习外国技术，对高速铁路接触网施工关键技术不断的研究、开发。     

当前铁路隧道施工亟待解决的若干技术问题

随着我国社会经济的迅速发展,对基础设施的投资建设也在不断加大,尤其是高铁的建设创造了令世界瞩目的成就。在铁路设计中,隧道工程的总线长度占比不断提高,但是,由于高铁隧道工程建设标准较高,施工难度相对较大,其存在许多安全风险,对施工管理的要求较为严格,因此,在施工过程中会出现很多问题。此外,我国高铁隧道施工技术还处在初级发展阶段,隧道施工的机械化水平与安全质量管理水平较国外先进水平还有一定差距,有许多技术难题还未解决,铁路隧道工程研究势在必行。本文通过工程实例探讨了铁路隧道工程的相关技术工艺,并对我国未解决的若干技术问题进行了研究与分析。     

隧道工程仰拱施工技术分析研究

高速铁路的发展，对隧道工程沉降提出了很高要求，但隧道仰拱工程施工质量控制现仍未得到足够重视，施工采用的工艺技术仍停留在传统工艺上，这不仅影响隧道工程耐久性能，而且关系到铁路运营安全，随着高速铁路的发展，为确保高速列车运行安全，仰拱混凝土质量越来越受到铁路工程界的高度重视，本文对隧道仰拱施工技术进行了对比分析研究，对类似工程具有较强的指导和借鉴作用。     

解析高铁施工质量管理标准化研究

我国是世界上的人口大国,所以对于对于各个行业的需求程度也变得越发迫切,而表现的最为明显的莫过于交通行业,所以为了最大限度上满足我国人民以及社会发展建设的需求情况,近年来我国加大了对于交通行业发展的支持,而高速铁路则是现代高新技术在铁路事业上的集中反映,而随着高铁的不断发展俨然已经成为世界交通革命的重要标志之一。但是随着高铁的快速发展,随之而来的质量管理问题变得越来越明显,直接影响到了高铁的使用价值,最为严重情况下还会直接引发人民生命健康安全以及整个社会的和谐健康发展。所以强化对高铁施工质量的标准化管理显得尤重要,本文结合高铁施工的实际经验,做好施工质量管理工作控制,最终达到提高高铁施工质量管理工作的最优化状态。     

蓁山隧道施工难点及对策

蓁山隧道是青荣高铁其中的一条线路,全长5515米,是山东省目前线路最长的隧道。蓁山隧道集设想、关注以及荣耀于一身,是青荣高铁的精华,其自设计以来便受到了社会广泛的关注。如此一条如巨龙一般的线路,施工工程之大、难度之高可想而知,本文将就蓁山隧道施工时过程中遇到的难点进行分析,并提出相应的对策。     

浅析电气化铁路接触网施工技术

高速铁路的发展出现在20世纪70年代左右,以前的主要高速铁路发展国主要是以日本、法国、德国等国家的发展最为明显。我国电气铁路建设发展并不显著,自步入21世纪以来,高速电气化铁路在我国正值进入一个蓬勃发展的时期。从外国的技术引进到我国的自行研究发展,电气化铁路的发展速度越来越快。因此建设电气化铁路接触网施工技术被大量的使用,对于高速电力牵引铁路来说,如何在较高运行速度下使接触线与机车受电弓保持良好的弓网关系,是项目建设中的核心技术问题,本文拟对电气化铁路接触网施工技术做出探讨。     

高速铁路隧道综合接地施工及质量控制

目前设计时速最高达300km~350km的高速客运专线铁路已成为我国客运铁路建设的发展趋势,列车运营的高速度、高密度、高舒适度和高安全性等要求中首先需要保证的是安全,而综合接地系统作为保障安全的一个重要基础更应引起我们足够的重视和投入,进行深入的分析研究综合接地系统在高速铁路中的实际应用。本文结合沪昆客专湖南段新吉坪隧道的工程实践，阐述了高速铁路隧道综合接地的设置、施工及质量控制，为类似工程施工积累了相关经验。     

高速铁路喷涂聚脲防水层施工技术探讨

继京津城际轨道交通工程后,京沪高铁、京石高铁以及此后陆续设计开工的多条高速铁路轨道桥面均采用了喷涂聚脲弹性材料,本文就以上几条高速铁路的施工经验从喷涂聚脲的性能、施工工艺、技术要求、常见质量问题及解决办法几方面给与总结与探讨.     

高速铁路隧道结构病害补强方案探讨

分析了高铁与普速铁路隧道病害影响的差异,提出结构病害在高铁隧道病害中的重要性,通过某隧道病害工程实例,提出了高铁隧道结构补强的方法,为以后的类似问题提供参考。     

高速铁路缩小我国区域差的作用机理分析

高速铁路大能力通道为区域经济发展提供高效运输支撑,速度革命引起的时空压缩增强区域市场的统一度和紧密度,快速运输线的辐射效应造就密集的区域性沿线经济走廊和经济带,高铁自主创新技术和大规模建设促进区域内外产业结构的动态调整,高品质运输质量和现代客运枢纽推动综合交通运输的结构性升级。鉴于高速铁路在促进区域发展、缩小区域差方面的突出作用,增强地方政府在高速铁路发展中的主导作用和深化高铁运输产品价格机制改革就显得尤为迫切。     

浅析高速铁路客票收入管理的现状及对策

随着我国高速铁路建设的飞速发展,高铁网络逐步成型,高铁开行对数、旅客发送人数不断增长,高铁客票收入在运输总收入中所占的比重越来越大.做好高铁客票收入管理工作,保证高铁客票收入真实、完整、准确,对促进我国高速铁路建设、运营及可持续性发展具有积极的促进意义.本文对当前我国高速铁路客票收入管理的现状进行分析,提出相关的管理对策,以供参考.     

扎实推进高铁建设中物资管理的思考

近年来,我国进入高速铁路快速发展阶段,多条高速铁路已经陆续在我国投入使用,高速铁路以其快捷、安全、准时、方便和舒适等优点深受广大人民的喜爱。同时,对于铁路建设中的物资要求和标准也越来越高。本文就高铁建设中物资管理的重要性进行了分析,同时提出了推进物资管理的具体措施,对于提升我国高铁的建设水平具有重要的现实意义。     

光纤光栅类仪器设备在厦门翔安隧道的监测介绍及施工

翔安隧道多处穿越风化槽地段,风化槽围岩的特点为自承载能力差,压缩性高,具有十分显著的流变特性。本文主要介绍了光纤光栅类仪器设备对厦门翔安隧道工程二次衬砌混凝土结构内部的应力检测介绍及施工,对分析翔安隧道的长期稳定性具有重要意义。     

高速铁路双线隧道帽檐斜切式洞门施工技术

随着高速铁路的发展、人们环保意识的提高和隧道施工技术的进步,隧道洞门设计样式须充分考虑环境、生态保护及隧道空气动力学效应的要求,斜切帽檐式洞门成为新型洞门的主导形式被普遍采用。通过对西成客专陕西段五标罗曲隧道出口帽檐斜切式洞门的施工实践,着重阐述帽檐式洞门模板设计,洞门施工工艺及控制措施等,可供类似工程参考。     

探讨隧道的防排水设计和施工质量控制技术

随着我国交通建设的高速发展,隧道工程作为国家公路建设重点施工项目,其施工质量的好坏对交通运输及人们的生命财产具有重要影响。渗水问题一直是隧道最常见的病害之一,而隧道的防排水设计缺陷及施工质量控制不力是造成渗水的本质原因。     

CRTSⅡ型高速铁路无砟轨道底座板施工技术

我国高速铁路建设正处在建设发展的初期,CRTSⅡ型无砟轨道底座板施工技术已经在我国的某些高速铁路工程应用,并且取得了较好的成绩。本文从“CRTSⅡ型无砟轨道底座板的特点”以及“CRTSⅡ型无砟轨道底座板施工技术”来两个方面对CRTSⅡ型高速铁路无砟轨道底座板施工技术进行了分析。     

中国高速铁路的发展历程与展望

铁路运输历来都与国民经济建设息息相关。所谓高速铁路,通常是指最高运行时速在200公里以上的铁路。历经百十年的技术改革,高速铁路作为一个新型经济产业直接决定着一个国家的基础建设,特别是对于地域广袤的中国。短短十几年,中国实现了从步入高铁时代到引领世界高铁发展的一个大飞跃。高铁对于城市交通的改善作用明显,改变了人们的出行方式,调整了城市民众的出行次数及城市空间结构。     

山区高墩连续刚构桥边跨直线段的施工

边跨直线段常规施工方法为采用支撑支架或预埋托架等施工。浙江界水大桥主引桥分界墩（8#墩）处于山体边缘且墩身高，因此，施工时变常规施工方案为搭设无支撑支架吊模施工边跨直线段的方案，为桥梁建设降低了施工成本、加快了施工进度，确保施工安全奠定了良好的基础，同时为山区高墩大跨的桥梁施工提供参考和借鉴。     

论如何确保铁路路基施工质量

高速铁路路基工程是一个较复杂的系统工程,运营中路基出现病害后,很难维修。因此,高速铁路新线建设中应从根源上解决运营后路基可能会发生的问题。应从勘察、设计、施工、监理、检测等多方面对路基工程加以控制,对路基工程中的基床、路堤、路堑、边坡、排水、支挡、防洪、抗震、绿化等多方面统筹兼顾,确保高速铁路路基工程符合百年大计的要求。文中介绍了提高客运铁路路基施工质量的策略,以期能对相关施工提供参考。     

高铁主导区域投资布局

<正>中国高铁的现在与未来1992年,铁道部完成了"京沪高速铁路线路方案构想报告",中国正式提出兴建高速铁路;1997到2007年间,中国铁路完成了6次铁路大提速,铁路高速化的概念进入中国;2004年中长期铁路网规划发布后,中国开始进入高速铁路的大规模建设时期,即"高铁大跃进"。相比于日本、法国,我国的高铁建设正处于蓬勃的发展时期,将会对社会经济的发展带来巨大变革。