车展火爆 车市冷清

国内主市在经历了5月份的“暴跌”之后．欲把北京国际车展寄希望为“脱困”之机。但是，记者在现场发现，香车美女、美轮美奂的车展中却难掩悲凉之气。     

途安:树立多功能轿车安全新标准

相比疲软的中国轿车市场，国内多功能车市场无疑是个亮点。2003年高达70％的增长率显示，越来越多的人开始将多功能车列入自己的备选车型名单中。     

由"哑铃型"到"纺锤型"--从伊兰特上市两周年看中级车市场变化

我国家用轿车市场的发展，大致经历了倒金字塔、哑铃型和纺锤型三个阶段。最初，家用轿车的生产和消费带有很深的非理性色彩，一味追求奢华，讲究身份和地位，致使经济型车和中级车市场相当狭窄，家用轿车市场呈典型的倒金字塔式；之后，随着经济型轿车的大发展，市场又呈现出两头大、中间小的“哑铃型”结构，中级车依然波澜不兴；而现在和未来的趋势是，家用轿车的市场结构日趋合理，经济型车、中级车和高级车的保有量呈“纺锤型”。     

捷豹首次中国车展精彩落幕

第八届北京国际汽车展是捷豹汽车于今年3月底正式进入中国后在车展上的首次亮相。在短短的展期内，外形优雅、品质超凡的捷豹车引起了媒体和参观者超乎预料的热情和兴趣。     

北京车展正式闭幕 喧嚣背后几许遗憾

6月16日，盛大的2004年北京国际车展徐徐合上了大幕。     

轿车行业“混战”即将开始

近几年,轿车行业的竞争虽然激烈,但市场阵营还算是泾渭分明,虽不能说是大体实现了错位竞争,但基本上是各有侧重,都具有比较明确的市场主攻方向.比如天津夏利和长安铃木是经济型轿车的代表在私人和中小城市的出租市场极具号召力,桑塔纳、捷达、小红旗等则是中级轿车的化身.     

北京车展凸显中外品牌大战

无论是北京还是上海，近几年的国际车展，总是令人甜蜜与苦涩交织。跨国公司联手向国人奉献了一道道精美的视觉大餐。然而在痛快之余，也难免会品出一丝苦味：在光芒四射的国际品牌、日益庞大的海外军团面前，本土汽车品牌显得微乎其微。     

路虎家族首次中国车展屡获殊荣

第八届北京国际汽车展是路虎中国首次携麾下所有家族产品亮相车展。在参展期间，路虎品牌在让中国消费者大饱眼福的同时，也在众多媒体的车展相关评选中屡获殊荣。     

北京国际车展成为BMW展示新品的舞台

宝马集团正在加强对中国汽车市场的参与，在11月18日至27日举办的北京国际汽车展览会上，新BMW 530Li、BMW 525Li和BMW 523Li的全球首发就是一个显著标志。新BMW5系Li专门为中国市场开发，完美结合了卓越的驾驶特性和高档商务轿车所具有的豪华舒适性。     

经济型轿车营销混战

与以井喷的轿车市场并存的则是经济型轿车不断被摊薄的利润率,市场上甚至流传着奇瑞QQ一辆车只赚500元的笑话,折算到奇瑞售价,利润仅为1%。     

我看第十二届北京国际车展

2006年后的北京车展搬到了顺义新国展,自己也暂去了瑞士,这次回来是第一次到新国展看车展,应该是一种全新的感觉。下面就是参蹰这次车展的所见所闻和感想。