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1.
孟凡超 《中国公路.建设市场专刊》2004,(8):37-39
南京长江第三大桥位于长江江苏境南京区段,在现有南京长江大桥上游约19公里处.距长江入海口约350公里。该桥的建设将为皖北至苏南、皖南提供便捷的陆上交通.对加强江苏省、安徽省以及西部地区的联系起重要作用。同时,南京长江第三大桥也是联系南京江北、江南主发展轴上城镇的重要纽带,对于连通江南、江北的绕城线.形成南京市“沿 相似文献
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刘海 《中国公路.建设市场专刊》2009,(5):62-63
宿淮高速公路是江苏省干线公路网规划布局“四纵四横四联”主骨架中“横二”(徐州-盐城)的重要组成部分,是联结通过苏北地区的四条国道主干线(同三、京沪、京福、连霍)以及省级干线宁宿徐高速公路的一条区域联络线。江苏东南交通工程咨询监理有限公司(以下简称东南监理公司)宿淮高速公路宿迁段SHJL—SO2监理组承担3标~6标的监理任务,合同标段全长24.246公里, 相似文献
4.
湖北沪蓉西高速公路是国家“五纵七横”公路运输网主骨架沪蓉国道主干线和国家“7918”高速公路网规划的组成路段之一,也是湖北省“五纵三横一环”高速公路网规划的重要组成部分。湖北沪蓉西高速公路东起宜昌长江大桥西岸,西至恩施利川的鱼泉口。与重庆段相接。途经宜都、长阳、巴东、建始、恩施和利川6个县市,全长约320公里。计划2010年前建成通车。它的建成,将会使湖北省基本形成以武汉为中心,以京珠,沪蓉两条国道主干线为主轴。连接湖北“大三角”经济区和周边省会城市的高速公路网结构;它的建设,对于完善国家和湖北省主骨架公路网布局,沟通我国东西部交通,促进区域和湖北省社会经济发展,支持国家西部大开发战略的实施将起到重要作用。 相似文献
5.
《中国公路》编辑部 《中国公路.建设市场专刊》2008,(8):18-23
南京长江第二大桥
位于现南京长江大桥下游11公里处,全长21.337公里,由南,北汉大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中:南汉大桥为钢箱梁斜拉桥,桥长2938米,主跨为628米;北汉大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥,桥长2172米,跨径为3×165米,2001年3月建成通车。 相似文献
6.
严正明 《中国公路.建设市场专刊》2006,(3):44-45
云南昭通至待补高速公路是国道主干线二连浩特至河口公路云南境内的重要路段,是云南通往四川及内地的重要通道,也是云南省规划的“三纵三横”公路网的重要组成部分。昭待高速公路建成后,将在云南省内形成一条贯穿南北的运输大动脉,向北可至四川、贵州,向南经昆明可达越南、老挝、缅甸。昭待高速公路的建设对完善国道主干线公路网,帮助沿线各族群众脱贫致富,加强云南省与内地和东南亚各国的合作,促进云南省经济社会的发展都具有十分重要的意义。云南省交通厅把昭通至待补高速公路作为实行第三方监理改革试点的三个项目之一,第三方监理的重要地位和重要意义逐步得以凸现。那究竟什么是第三方监理呢? 相似文献
7.
于建宜 《中国公路.建设市场专刊》2007,(6):28-29
湖北沪蓉西高速公路是国家公路主骨架沪蓉国道主干线的重要组成部分。它的建设,对于完善国家和湖北省主骨架公路网布局,沟通我国东中西部交通,促进区域和湖北省社会发展,支持国家西部大开发战略的实施将起到十分重要的作用。该项目全长约320公里,分为宜昌长江大桥至恩施吉心(简称宜恩段)和恩施吉心至利川鱼泉口(简称恩利段)两个项目建设,2004年8月20日正式开工建设。 相似文献