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当下中国已进入高铁经济时代,在改变人们出行模式的同时,高铁的飞速发展将对中国城市之间,包括区域性大都市圈的发展产生深远影响,机遇与挑战并存。长三角地区高铁所带来的重构效应及新的挑战,提出政策性的看法:高铁时代的长三角发展需要错位竞争。 相似文献
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电力建设项目是国家为了满足现代社会对电力资源的需求而投资的建设项目,它包含火电、电力和风电等建设项目。电力建设项目的投资是政府为了调控和平衡市场需求的一种重要措施。它给地区经济发展带来了正面的引导,同时也带来了负面的影响。本文从电力建设项目给地区经济带来的利与弊以及如何做到电力建设项目与地区经济的协调发展两个大的方面进行探讨。 相似文献
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《现代营销(创富信息版)》2015,(10):146-147
县域经济是立足于县级行政区域,以市场为导向,规划调配区域内一切可支配的资源,促进经济社会发展的一种区域经济。县域经济作为国民经济的基本单位,它发展的强大与否直接影响着整个国民经济的兴衰。促进县域经济的发展是贯彻落实科学发展观的基本要求,也是实现全面建设小康社会与社会主义新农村建设的重要举措。我们以"改革之乡"凤阳为例,通过具体分析凤阳县的实际情况,希望能够找到一条适合凤阳的可持续发展之路,也希望能够给其他地区带来一些启示。 相似文献
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高速铁路作为我国交通运输设施的重要组成部分,对沿线城市有着巨大的经济影响,而高铁的开通也为福建省的经济发展带来了全新的动力。通过描述福建省的经济状况、高铁的投资与建设、客运价格水平以及盈利情况,来知悉福建省高速铁路的发展状况。运用定性定量相结合的方式,从城市间的联系度及产业结构等多个角度来评价高铁开通对福建省沿线城市的经济效应,并提出规避高铁开通所产生负面效应的政策建议。 相似文献
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铁路作为国民经济的大动脉,随着我国社会主义市场经济的不断发展,高速铁路实现了迅猛发展。高铁的出现不仅完善了铁路网,同时,也为经济平稳增长做出了贡献。文章的研究从高铁带来的空间溢出效应出发,探讨其在我国区域经济均衡发展方面的影响。如何降低负的空间溢出效应,扩大其正的空间溢出效应,并使其正面效应作用于弥补落后地区的劣势,实现高铁对于沿线地区产生的区域经济效应,是文章讨论的重点也是保障我国国民经济持续发展必须攻克的一个难题。 相似文献
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国际经济一体化作为地区乃至世界经济发展的必然产物 ,将为发展中国家对外贸易同时带来机遇和挑战。文章分析了经济一体化给发展中国家带来的影响 ,在此基础上提出了发展中国家发展对外贸易的对策。 相似文献
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随着全球人口和经济规模的不断增长,日益恶化的环境问题逐渐为人类所重视。"高碳经济"向"低碳经济"转型是一种必然趋势,在新一轮的产业升级为各行各业营造一个良好的发展环境,"动漫产品"作为新一轮的经济增长点之一,将会给动漫行业带来哪些新的挑战,同时也给我们带来了那些机遇,本文主要从区域经济条件下"低碳"与"动漫产品"的相结合进行阐述。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2018,(13)
中国高铁随着飞速的发展,这几年崭露头角,但是也出现了一系列的问题,例如票价过高、盒饭保质期与价格不合理、给沿线居民带来环境污染等。对这些问题,将通过垄断、竞争、投资回收期和折现率等经济知识来分析,并且作出简明、合理的建议和予以希望。 相似文献
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我国中部航空运输的发展是"中部崛起"和"十二五建设规划"的重要战略内容,该行业因其特殊性而受到各种因素的影响和制约,高铁运输就是其中之一。高铁的发展将会给中部航空运输业带来众多机遇与挑战。通过对高铁运输的特点分析,指出其给中部航空运输业带来的有利和不利影响,总结出我国中部航空运输发展的一些思路。 相似文献
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我觉得高铁传媒的基点在于消费人群。在此我想强调的一个概念是,鉴于中国经济的高速发展和急速变化导致了传媒的一种混乱,这种急速的变化也带来了高铁经济的变化。由于技术的变革、交通方式的变革带来经济整体形势的变化,在此基础上,人的需求也会发生相应的变化。 相似文献
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李钧 《环球市场信息导报》2014,(4):162-162
随着中国经济的快速发展和“四纵四横”高速铁路网络建设的不断推进,高铁沿线及周边所辐射出的区域经济圈已形成规模,高铁经济的影响力已初步显现。依托高铁运输资源优势而延伸出的高铁广告,也将作为挑战传统媒介市场的高端传播载体而蓄势待发,在铁路走市场并进一步追求经济效益的新形势下,高铁广告也将作为高铁经济市场中不可或缺的产业而乘势晦飞。 相似文献
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中国高铁建设的巨大成就引起了学者们的广泛关注.但是,目前还鲜有文献考察高铁通过分流作用产生的间接货运效应.与以往文献不同,本文以企业库存成本为切入点,将高铁开通视为准自然实验,深入分析了高铁建设产生的间接货运效应.具体地,本文选取2003年秦沈客运专线开通这一事件,将与之平行的沈山铁路附近企业作为实验组,省内其他地区的企业作为控制组,使用PSM-DID方法进行分析评估.基于1998-2007年辽宁省制造业企业面板数据,我们发现,相对于控制组企业,秦沈客运专线的开通使实验组企业的库存水平显著降低了10%~15%.进一步,根据企业主要运输方式的不同,我们构建了三重差分模型,结果发现,高铁对库存水平的影响随着企业对铁路运输依赖度的提高而增大,从而识别了高铁的间接货运效应.在异质性分析中,我们还发现,高铁产生的这种间接货运效应对运输成本较高的行业以及非国有企业的作用更大.本文发掘出高铁影响经济增长的一种新的微观作用渠道,即通过分流作用间接提高常规铁路的运输效率,降低企业库存成本,提升企业生产管理效率并推动经济增长. 相似文献