云南参与中缅经济走廊建设的现状、困难及建议

云南毗邻缅甸,是中缅经济走廊建设的排头兵与火车头,肩负着特殊责任和使命,发挥着示范和引领作用。面对参与建设中缅经济走廊的困境,亟需云南树立大局意识,全力支持与支撑国家战略的实施,充分发挥火车头与排头兵作用,主动作为,主动服务和融入国家战略,全力支撑中缅命运共同体建设,全方位参与中缅经济走廊建设,全面提升对缅开放水平。     

基于SWOT分析的中印缅孟次区域金融合作战略构想及实现路径

2013年5月国务院总理李克强访问印度期间倡议建设的中印缅孟经济走廊已经成为我国面向西南开放的重要战略支点,对四国而言都具有重要的战略意义。金融合作是跨境区域经济合作的重要推动力,也是该经济走廊建设的重点。分析中国推进中印缅孟次区域金融合作中存在的优势、劣势、机会和威胁,提出未来中印缅孟次区域金融合作应通过贸易自由化、投资便利化、产业协同化和人民币国际化四个途径实现。     

保山产业发展与孟中印缅经济走廊的建设

在保山设立示范区,将其打造成为孟中印缅经济走廊的核心区具有十分重要的战略意义。因为这将有利于实现安邻富邻,增强我国在亚洲的话语权;有利于构建印度洋战略通道,维护国家安全;有利于充分利用两个市场、两种资源,促进开放型经济发展。因此,需要我们对保山进行西部对外开放新模式的探索。本文通过对保山市产业结构的分析,提出了为促进孟中印缅经济走廊建设,发展保山市产业经济的策略。     

红河综合保税区建设的战略意义

红河综合保税区的设立对于加快昆河经济带建设,促进"一带一路"和孟中印缅经济走廊的合作交流及提高红河州的战略地位具有重要的意义。红河州作为我国西南地区对外交流的主要窗口,是滇东南重要的口岸核心和经济走廊,因此红河综合保税区的建设将有利于国家对外开放政策的实施,为云南完善桥头堡战略和"一带一路"战略保驾护航,同时也为实现红河地区的经济跨越式发展提供了便利条件。     

保山在孟中印缅经济走廊中的战略地位和作用

"一带一路"、孟中印缅经济走廊是我国新时期对外开放战略的活力部分,也是我国与该区域实现区域合作与繁荣的共同愿景。保山是我国西南地区对外开发开放的主要窗口,是滇西重要的的交通中心和商品贸易中心,因此将该区域的建设提升到国家战略高度进行重视和建设已经势在必行。鉴于保山市重要的战略区位优势和经济优势,对云南经济发展以及我国对外开放战略格局优化有着重要的战略意义和现实意义,本文对此进行着重分析。     

孟中印缅经济走廊建设面临的问题与对策

孟中印缅经济走廊是“一带一路”战略重点建设的六大经济走廊之一。通过分析中国与孟印缅三国的经贸发展情况,可以发现彼此间贸易联系紧密,具有一定的互补性。当前经济走廊建设存在政治互信度不深、贸易摩擦、基础设施建设通道不畅、资金缺乏、政策不通、交流不足等障碍。为了推进经济走廊建设,应密切政治关系,增强互信,创新贸易合作方式,缓解贸易摩擦,拓展贸易发展新领域,解决资金缺乏,扩大直接投资,加强教育交流,推进人文领域合作。     

四川对印度旅游开放的意义分析

一 四川对印度旅游开放,可作为四川参与国家大战略-孟中印缅经济走廊建设与南方丝绸之路经济带建设中的一部分重要内容,让四川的对外开放更上新的台阶 打造针对印度游客的旅游资源,通过吸引更多的印度游客,观赏四川独特的景色,体验蜀文化,品尝四川美食,是提升四川软实力与国际竞争力战略之一。     

“一带一路”背景下中国与缅甸农业投资合作分析

<正>中国和缅甸是中国—东盟自贸区成员国,中国是缅甸最大的贸易伙伴和投资来源国。"一带一路"和孟中印缅经济走廊国家战略的提出使中缅两国农业合作再次面临重要机遇期。研究中国与缅甸农业合作现状,分析投资环境、探寻未来农业合作潜力,对于促进地区间农业和充分利用两个市场两种资源具有重要意义。一、中缅农业合作现状中缅两国互为重要经贸合作伙伴,近年来,中缅贸易发展迅猛,投资步伐加快,合作方式多元。     

云南开辟“一带一路”中国南段新境界的战略思径

近年来国家高度重视云南的区位优势、资源优势和开放优势,先后提出西部大开发、桥头堡、"一带一路"、孟中印缅经济走廊、中国—中南半岛国际经济走廊建设、辐射中心、精准扶贫等高端战略支持云南建设。但是,云南在国家战略叠加、三大优势融合的情况下,必须讲究战术,提高融入和服务国家战略能力,建设好中国—东盟核心区,开辟"一带一路"南段新境界。     

民建中央:关于加快西南大通道建设 推进长江经济带向西开放的提案(摘要)

<正>一、加大统筹协调力度,加快互联互通基础设施建设加快中老铁路、泛亚铁路西线大理—瑞丽段建设。推进重庆—昆明、昭通—攀枝花—大理等铁路项目开工。完善中越、中老、中缅、中缅印等出境公路境内段高等级道路改扩建。适时推动中缅印通道保山(芒市)—腾冲—猴桥铁路开工建设。加大与缅甸、印度有关方面的协调,力争早日打通中国腾冲—缅甸密支那—印度雷多的公路,形成孟中印缅经济走廊交通大动脉。加大与湄公河流域相关国家协调,共同推进澜沧江一湄公河次区域高等级国际航道建设。积极安排援外资金,协助老挝、缅甸改善与中国的口岸基础设施。加快推进与     

“一带一路”经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力及路径

边境陆路口岸作为连接中国与"一带一路"经济走廊沿线国家的节点,其产业发展对推动经济走廊贸易繁荣,提升中国与经济走廊国家经贸合作层级,打造区域经济新的增长极具有重要意义。运用层次分析法,以陆路节点口岸扶持政策、产业发展基础、通关条件、载体区域支撑、经济走廊支撑为影响因素,对连接中国与六大经济走廊国家的45个陆路节点口岸的产业发展潜力及路径进行研究发现,新亚欧大陆桥及中国-中亚-西亚经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力最大,孟中印缅及中国-中南半岛经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力居第二位,中蒙俄经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力居第三位,中巴经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力最小。因此,为推动边境口岸区域成为新的经济增长极,实现各经济走廊经济腾飞,应根据陆路节点口岸发展潜力对各经济走廊陆路节点口岸进行产业分工。其中,新亚欧大陆桥及中国-中亚-西亚经济走廊陆路节点口岸应重点推进高新技术、纺织服装、农副产品深加工及现代金融服务业发展;孟中印缅及中国-中南半岛经济走廊陆路节点口岸应重点推动机电产品生产加工、进口资源落地加工与特色产品加工业发展;中蒙俄经济走廊陆路节点口岸应重点推动机械运输设备制造、建材出口加工、进口木材、畜产品与矿产品落地加工业发展;中巴经济走廊陆路节点口岸因自然条件极为恶劣,暂不适合发展加工制造业。     

边疆治理视域下黑龙江省融入中蒙俄经济走廊的路径选择

中蒙俄经济走廊是“一带一路”建设的重要组成部分,是联通东北亚经济圈和欧洲经济重要的桥梁。黑龙江省作为我国重要的北部边疆省份,既是中蒙俄经济走廊建设中的重要节点,也是我国向北开放的窗口。优良的区位、历史悠久的经贸合作关系、经济发展的互补性等都在进一步促使中蒙俄经济走廊的良性发展,但诸如对外贸易结构单一,区域内经济“非均衡发展”、跨境次区域合作各项机制建设不健全等问题的存在,极大影响了黑龙江省融入中蒙俄经济走廊建设成效。新冠疫情的发生又使中蒙俄经济走廊的很多项目都陷于停滞发展的状态,对于黑龙江省的深度融入产生不利影响,进而影响我国北部边疆地区经济的可持续发展。因此,黑龙江省在融入中蒙俄经济走廊进程中,应着力完善合作机制体制的建设,强化经济发展的“软环境”,挖掘欠发达地区的“后发优势”,加快推进黑龙江省融入我国“双循环”发展格局之中,将经济发展成果更多地惠及“一带一路”沿线国家及地区。     

云南启动公路文化走廊和生态走廊项目

云南启动建设滇西公路文化走廊和滇南绿色生态走廊,沿途公路景观将进一步美化,旅客还可穿越时光隧道,寻访云南公路的发展足迹。据悉,滇西文化走廊以昆明至中缅边境瑞丽公路、著名旅游胜地迪庆至临沧两条国道主干线为创建主体,滇南绿色生态走廊则以昆明至泰国曼谷国际公路云南境内段昆明至磨憨公路为创建主体。云南公路博物馆将充分利用服务区的地形地貌和水体,建设一条浓缩的公路时空长廊,游客在     

建设中巴经济走廊——新疆在“一路一带”建设中的使命和战略研究

新疆拥有得天独厚的地理位置和丰富的资源自古便是我国西北要塞,古老的西域文明和多民族文化更为新疆的发展增加了软实力。中巴经济走廊是从新疆喀什至巴基斯坦瓜达尔港建设的公路、油气和光缆通道,新疆显要的地缘位置,丰富的能源和资源,巨大的发展潜力,决定了新疆必将成为中巴经济走廊建设的重要先导和枢纽。新疆作为中巴经济走廊的"桥头堡"和重要的战略要地,国家财政政策的支持,有助于推动新疆跨越式发展,推进我国经济与贸易"向西开放",加强中巴两国及沿线国家和地区的互联互通。     

贸易便利化提高的国际经贸影响研究——基于“一带一路”六大经济走廊的实证分析

基于GTAP模型以六大经济走廊建设为例分析了"一带一路"倡议下提高贸易便利化的国际经贸影响。研究发现:一是"一带一路"六大经济走廊建设增加了贸易便利化提高国家的GDP,走廊沿线国家的GDP增加百分比均大于中国,其中中国-中亚-西亚经济走廊增加百分比最多;二是"一带一路"六大经济走廊建设对中国和走廊沿线国家均有福利改善作用,改善大小几乎相同,其中中国-中亚-西亚经济走廊福利增加最大;三是"一带一路"六大经济走廊建设增加了贸易便利化提高国家的出口总量,除了新亚欧大陆桥经济走廊之外,其他经济走廊沿线国家的出口总量增加百分比显著高于中国。     

双循环背景下中巴经济走廊建设不确定性因素研究

2020年以来,习近平总书记多次强调要构建我国双循环新发展格局。中巴经济走廊建设的区位、资源和政策优势,对于助力构建双循环新发展格局具有重要的现实意义。随着中巴经济走廊(以下简称"走廊")建设的不断深入,对走廊建设的不确定性因素不断聚集。本文从中巴经济走廊建设助力我国双循环的有利和不利因素出发,阐述了走廊建设的总体情况及不确定性因素,提出走廊建设需要从供给侧和需求侧两方面发力,发挥我国与巴国双方市场优势与我国内地内需潜力,积极构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的政策建议。     

瑞丽检验检疫局——精耕“试验田”争当“领头雁”

地处西南边陲的瑞丽曾是南丝绸之路、茶马古道的交通要塞,驼铃声声创造了昔日的繁华.进入新世纪以来,国家重点开发开放试验区、孟中印缅经济走廊、“一带一路”战略相续实施,催热了边城对外开发开放,瑞丽再次成为商贾云集、世人关注的焦点. 作为中国与缅甸最大陆路口岸的“把关人”,在云南建设面向南亚东南亚辐射中心的持续推进和瑞丽重点开发开放试验区建设的大潮中,瑞丽检验检疫局积极主动与国家政策对接,精耕细作检验检疫“试验田”,领航云南“一带一路”建设.     

边界效应会制约中国跨境经济合作区建设吗——以中越、中老和中缅的数据为例

对近年来中越、中老和中缅跨境经济合作区发展概况综述的基础上,重点分析了边界效应对中越、中老和中缅跨境经济合作区建设所产生的影响。结论为:首先,中国与越南、老挝和缅甸建立跨境经济合作区的边界效应是存在的,突破边界效应来构架跨境经济合作区是当前面临的重要问题。其次,以国家为主体的角度来测算中越、中老和中缅的边界效应,发现其对双方贸易流的影响非常有限。但是,以边界省区为例,如云南的角度,发现边界效应对双方贸易流起到显著的正向作用。再次,云南地区中越、中老和中缅跨境经济区的有效建设,必将拓展中国与周边国家跨境经济合作区建设的实践领域,跨境经济区的建设也将成为中国与周边国家双边经贸、投资合作的重要突破口。     

中俄蒙经济走廊之内蒙古新视野——“草原丝绸之路”新动力

文章立足于内蒙古区域及资源优势,结合国家"一带一路"的战略构想,指出中俄蒙经济走廊是"一带一路"的重要组成部分,分析"草原丝绸之路"是中俄蒙经济走廊的新动力,给出内蒙古在"草原丝绸之路"建设方面的新举措。     

“一带一路”战略下广西参与大湄公河次区域（GMS）经济走廊建设的思考

广西是西南中南地区开放发展新的战略支点、“一带一路”有机衔接的重要门户。新形势下,广西积极参与GMS经济走廊建设对于进一步扩大我国对周边国家和地区的辐射力和影响力,推进形成以我国为龙头的国际区域分工合作体系具有重要的战略意义。针对广西参与GMS经济走廊建设存在的主要问题和困难,文章研究提出“一带一路”战略下广西参与GMS经济走廊建设的总体思路,并从提升边境开发开放水平、构建富有广西特色的边境产业体系、加快推进中越跨境经济合作区建设等五方面提出相关政策建议。