试论现代企业内控制度建设

建立“产权明晰、责权分明、政企分开、管理科学”的现代企业制度 ,是国有企业改革的方向。现代企业的特征 ,决定了企业必将把实现企业价值最大化和利润最大化作为企业经营和管理的目标。因此 ,现代企业将不断地改善和优化内部管理 ,使其更加严密、高效和科学。笔者认为 ,企业不断改善、优化内部管理的进程 ,最终导致企业内部管理步入“内部控制”的全新境域。     

试述建立健全港口现代化企业的组织机构和内部管理制度

建立现代港口企业制度,其中建立健全其组织机构和内部管理制度是关键。港口作为特殊的企业应该有一套科学完整的法人治理结构和完善的企业内部管理制度。那么,如何从组织机构和内部管理制度着手呢?请看——“试述建立健全港口现代企业的组织机构和内部管理制度”。     

长江港航企业困境探析

<正>曾经作为国家交通运输骨干企业的长江航运各港航企业在国家各个历史时期的经济建设和国民经济发展中作出过重大贡献,有过辉煌的历史.然而,在国家经济体制不断调整后的今天,现实状况又如何?是否依然灿烂?事实回答,一个严峻的事实摆在我们的面前,内河航运业特别是长江航运各港航运输企业日渐萎缩,举步维艰,曾引以为自豪的“主导地位”和“骨干作用”的光彩历史,已经黯然失色,有的甚至处于亏损和濒临倒闭、难以生存的困境,就此笔者谨作如下探析.一 长江是一条得天独厚的黄金水道,沿长江地区东起上海、西至四川重庆,包括长江三角洲的14个     

承包 经营 责任

随着经济体制改革的不断深入,航运企业及其船舶将面临三个方面的严峻挑战:一是货源分配由指令性计划变为指导性计划,船公司不能靠吃“皇粮”过日子;二是由于国内价格体系的改革,使燃物料和原材料价格的上涨,导致港口使费不断上涨,船舶运输成本升高,航运企业效益受到影响;三是面对新的航运市场,各国船东争先恐后地纷纷建造大型集装箱和散装船,导致再次船舶过剩,运费下跌,加上国内远洋运输的开放,远洋运输由中远公司     

四川省交通厅副厅长胡培根谈地方航运企业转机建制问题

四川省交通厅副厅长胡培根最近在万县召开的全省航运企业转机建制工作座谈会上谈了地方航运企业机建制问题。他说,四川地方航运企业的转机建制工作比公路运输企业搞得好。在转机上有好的起步,搞了三家股份制企业;在产业结构调整上有大的突破;在完善内部管理制度上做到权责分明,相互结合,有力地调动了全员的积极性;在生产经营、劳     

浅析航运集团企业基于业财融合下的单船单航次财务效益分析——以A航运集团为例

业财融合是财务管理的发展趋势,也是财务人员的转型方向,“单船单航次”作为航运企业最细化的“产品”维度,是财务分析评价的重中之重。笔者以多年实践经验,从业财融合角度出发,通过分析A航运集团企业在单船单航次业财融合分析方面的实践应用,希望对航运企业在提高财务管理分析效能方面提供一些参考和思路。     

中小型航运企业的出路

综观长江中小型航运企业的发展特点,大部分处于企业发展的第一阶段,主要采取的只是“生产经营”方式。随着企业的向前推进,持续发展的任务被提上议程。因此,中小型航运企业必须延展好“资本经营”这个经济增长方式,这既可以使企业的经济增长“五彩纷呈”,又可以为处于困境中的中小型航运企业找到一条的存活途径。     

航运企业多角化经营的得失

近几年来,航运企业在“一业为主,多种经营”的号召下,纷纷办起了一些与航运无关的其他产业。航运企业的多角化经营已形成一股势不可挡的潮流,发展下去,究竟是喜是忧,值得我们冷静思考。     

对国有与民营航运企业若干运行机制的比较分析

目前,大型国有航运企业和中小型民营航运企业是我国航运业中占据重要地位的两类企业。国有航运企业经过30多年的不断改革,正在逐步实现全面建立现代企业制度的目标。民营航运企业则利用改革开放的良好机遇迅速崛起,成为我国航运业的重要补充力量。我国国有航运企业最具有代表性的就是中远、中海、长航-中外运等大型集团,     

企业内部管理不宜市场化

企业内部管理不宜市场化谢鉴泉在８月１日《光明日报》上撰文指出，现在，企业内部管理中流行着一种做法叫“企业内部管理市场化”，让市场机制在企业内部盲目地起作用，在实践中是十分有害的，它是造成企业大面积严重亏损、产品质量下降和经济效益低下的重要原因。首先，...     

中国航运物流之星评选揭晓

10月23日晚在大连香格里拉举办的“中国航运物流之星颁奖晚会”上．被誉为航运界“奥斯卡”评选的“中国航运物流之星”评选结果最终揭晓。中国大陆地区30多家顶级航运物流企业和人物榜上布名．上海港务集团副总裁包起帆个人荣获“劳动之星”奖项。     

“两税合一”与我国航运业的发展

本文从国内大型航运企业实际出发,就“两税合一”的必要性,国际上各国对航运企业的税收政策,以及实施“两税合一”的时机、条件等问题谈一些自己的认识,提出加速“两税合一”,为我国航运业提供公平的竞争环境。     

当前内河中小航运企业管理中应重视的几个问题

一、全面推进内河中小航运企业的第二次体制改革航运企业的第二次体制改革是相对于第一次体制改革而言的。第一次体制改革是将原来的公有制、集体所有制企业改为股份制企业,国家、集体持大股,职工持小股。第二次体制改革是按党的十五届四中全会关于“抓大放小”的精神,中小航运企业将国有、集体资产(船队)全部出售给内部职工,国家、集体不持股。中小航运企业的第一次体制改革起步于党的十四大实行市场经济后的头两年,航运企业的经营管理、经济效益比改制以前有所好转,但经过多年实际运作,各个中小航运企业不但没有扭亏为盈,反而濒临破产、资…     

多种经营纵深行——四川省航运企业发展多种经营之回顾

“八五”期间,四川省航运企业多种经营发展迅猛。从广度上看,由70年代的采砂、采石、办砂砖厂发展到现在的25个项目、270多个品种,涉及各行各业;从深度上看,航运企业抛弃过去“安置人员,提供货源”的转产思路和“小投     

现代企业管理的新趋势

(一)重视决策筹划。现代企业的决策基础已由”生产导向”改为“行销导向”,市场需求引导着企业的生产。企业拟订发展计划时,“生产计划、”“销售策路”和”销售方案”、“企业总体发展计划”等等,均列入“销售预测”之后。企业的最高主管由集权转为分权给     

适应市场经济 推行责任会计制度

责任会计是管理会计的一个重要组成部分，它是指在组织企业经营时，按照分权管理的思想划分各个内部管理层次的相应职责、权限及所承担业务的范围和内容，通过考评各有关方面履行责任的情况反映其真实业绩，从而调动企业全体职工积极性的会计管理系统。实行责任会计的必要性随着改革的深入和市场经济的逐步建立，承包经济责任制成为企业经济管理的主要管理模式，而作为“过程的控制和观念总结”的会计的责任更加艰巨。首先，经济承包的项目和承包者的经济责任越来越具体，而以再生产过程中资金运动为对象的财务会计难以核算各个承包者的经济…     

积极推进企业管理加快经济发展步伐

湖北襄阳安达运输总公司是一家集客货运输、汽车维修、配件经营、公交出租于一体的国有专业运输企业,拥有固定资产2560万元,职工580人,各类运输车辆241台。自1989年以来,公司通过全面加强企业内部管理,推动了企业快速发展。先后被湖北省交通厅、省运管局授予“五好”企业、“安全先进企业”称号,被市交通局授予“十强优胜企业”,被县委、县政府授予“文明示范单位”。 面对市场经济,公司领导班子清醒地认识到,要实施对企业的有效管理,必须不断地解放思想,以市场为导向,抢抓发展机遇。因此,公司通过不断抢占市场的制高点,走出了企业快速发展的“四步曲”。 1.敢闯敢冒出新路。企业之所     

新野县航运局开展“评三户”“挂三牌”竞赛活动

稳定,是当前压倒一切的大事情。怎样才能促进稳定?河南省新野县航运局找到了一条好途径:开展“评三户”、“挂三牌”竞赛活动。“评三户”即评选“遵纪守法户”、“五好家庭户”和“双文明户”。“遵纪守法户”的标准是自觉执行党和国家     

不种梧桐树 引不到凤凰来——介绍北京市汽车修理公司经营管理的几点做法

北京市汽车修理公司是北京市交通局所属的国家大二型交通工业企业。这家公司在激烈的市场竞争中,依照“自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束”的经营方针,坚持修制并举,不断调整产品结构,坚持科技投入,狠抓技术改造,在加强企业内部管理、加大企业改革力度的前提下,坚持“质量第一,用户第一,信誉第一,服务创一流”的宗旨,在“团结、奋进、求实、奉献”的企业精神鼓舞下,闯出了一条“高效、优     

2019年宁波市航运企业成本负担和融资保险调查分析

在当前国内航运市场存在下行压力的背景下,宁波航运业结构调整成效明显,航运企业自主运营能力持续提升,业务量不断增长且带动行业就业和相关服务业的发展.然而,航运企业依旧面临较大的降本减负压力.中小企业贷款渠道仍不畅通,成为宁波航运企业发展的主要障碍.为了进一步掌握宁波市航运经济运行形势,充分了解航运企业的经营、发展情况,为航运企业经营决策和行业管理政策制订提供基础数据,宁波市港航管理中心已连续4年对宁波市航运企业的经营成本和融资保险情况进行了调查.