长城汽车：中国式“悍马”的野性突围

当中国的自主品牌汽车企业越来越多地遭遇到外资围剿和行业困局的时候,一家来自河北保定的中国汽车制造企业却大胆地向世界张扬“中国制造”。其态度执着而顽强,其行事方式独辟蹊径,一直坚持与悍马类似的品类策略。长城汽车的自信从何而来？它的“野蛮生长”是否能重新定义中国汽车在世界制造中的地位,并改写中国自主品牌汽车的成长路径？     

长城汽车“回A”背后

比亚迪、长城等车企回归国内A股市场融资,显示民营自主品牌资金链的紧张,在企业竞争与产业升级换代的压力下,它们普遍处于资金焦虑期。     

10万元要买B级车

汽车市场有4大不成文铁律：10万元买不到B级车，中级车市场是日韩车的天下，合资品牌汽车的品质强于自主品牌，自主创新必须从低端车型开始。但华晨2006年2月18日下线的骏捷以出色的表现改写了这4大铁律。     

终结市场连降 自主品牌出路或将在赛场

近日,从国内汽车赛场传出两个振奋人心的消息。一个是首度出战的江淮和悦A30车队,在2014年CRC全国汽车拉力锦标赛S2组三战三捷,成为这一项目的“半程冠军”,刷新了CRC拉力赛的历史。另一个是在为期13天的2014中国越野拉力赛中,长城汽车哈弗车队不负众望,两辆赛车以包揽个人冠亚军的出色成绩成功卫冕车队冠军。     

企业

长城：龙腾达喀尔 10月22日,长城汽车正式宣布：将作为中国自主品牌汽车企业代表,组队参加2010年达喀尔世界汽车拉力赛,突破中国自主品牌在达喀尔拉力赛32年历史中零的记录。     

王凤英：惟一女总裁

一家处于快速上升的自主品牌汽车企业的背景、一副极具亲和力的美丽脸庞、一身颜色鲜亮的职业装束,让她常常成为充斥西装革履的众多汽车论坛上惹人瞩目的亮点。她的年龄尚不足40岁.却执掌着国内首家在香港H股上市的民营汽车企业的帅印,同时她也是中国主流汽车厂家中惟一一位女CEO。她就是长城汽车股份有限公司总裁王凤英。     

自主品牌汽车另类评选

4月下旬举行的第十三届上海国际车展上,自主品牌摆出同合资品牌平分秋色的阵容,展示出了中国汽车企业在国内汽车市场和跨国汽车巨头分庭抗礼的实力。     

汽车

前10位 中汽协会：轿车品牌销量排名;前10位 中汽协会：上半年轿车销量企业排名;下半年即将上市的小型车;32元 北京市民人均交通费增加;[编者按]     

长安“悦翔”印象

长安汽车集团素以微型和小型车见长。连些年来长安汽车也用自主研发实力和创新成果,向人们展示了长安汽车立志振兴民族汽车工业的坚定决心和迈向世界一流汽车企业的坚实步伐。     

中国汽车企业在合资中地位的思考

在汽车行业，合资是中国汽车制造企业现存的主流方式。据公开数据显示，中国汽车市场90％的份额由跨国公司品牌占领，只有10％属于中国的自主品牌。合资企业的中方虽然按照规定持股50％以上，但它们拿到手的实际利润却在30％以下，另外20％被外方以技术提成等各种方式转移。     

最近几大政策评析

政府要振兴内资企业的难度已增大，如果今后不再出歪政策，加上内资企业的艰苦努力，振兴自主品牌汽车市场还是能做到的。而即将出台的合资自主、平均油耗制度均属于“歪”政策。     

决胜当今汽车市场服务营销是关键

进入WTO以来，汽车产品开始走向国际化竞争。跨国公司许多新品牌的进入使国内原有的汽车市场开始了新一轮洗牌。随着竞争的升级，各汽车企业开始进入新营销时代的比拚。已成气候、有规模的几家汽车大企业在自主品牌和合资品牌两大阵营里为中国这块大市场苦苦经营，这是由计划经济转向市场经济弱肉强食竞争的必经历程。叫板市场、谋略高低就像企业出牌一样成为决胜的关键所在。无论是国产品牌还是合资品牌发展到现阶段已经上升到一个新层面，除了生产规模外，更多的是相互之间斗智斗勇，以营销抢占市场，谁占有的市场份额多，谁就是市场的赢家。目前，在惨烈的市场竞争中，各汽车企业为销售而销售，企业间大打价格战，结果必然是拚没了声誉，又耗尽了利润。时代呼唤服务营销。     

奇瑞，请扛起大旗

近日,有幸拜读了贵刊《奇瑞：需要重新出发》一文,感触颇深。对于贵刊举行的自主品牌年度车型评选,我认为是非常好的一个评选,在各种评选充斥于汽车市场时,贵刊能够非常有远见的将我国自主品牌汽车拿出来做全方面的评选,十分难得,而自主品牌在这几年尤其是2009年的表现也证明了贵刊的先见之明。     

自主品牌的奋斗之路——长城汽车

2014年北京国际车展W4馆聚集了国内外著名品牌汽车厂商,主要参展商有克莱斯勒、梅赛德斯－奔驰、捷豹路虎、沃尔沃汽车集团、长城汽车、福建奔驰、中美仕家、讴歌。 国内成功的自主品牌非长城莫属。长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强;连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”;被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”;中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”,也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”,是目前中国自主品牌中最先大量出口国外市场。     

自主品牌何以“墙内开花墙外香”——关于自主品牌“出走海外”的思考

先来看两组数据。第一组数据．8月22日,吉利发布半年报称,公司上半年共出口汽车13385辆,同比增93％;此前数日,奇瑞汽车、长城汽车和江淮汽车也纷纷发布数据：     

双行线

当中国重汽不再只是＂重汽＂的时候,意味着中国重汽2012年将正式踏上重、轻并举的双行线。     

“不服管”的昌河

即便出了如此难堪的事情,但整个处理过程之中,却并未见到徐留平出声。而在两年之前,在长安集团实现了对哈飞、昌河的重组之后,其获得CCTV年度经济人物,一时风光无限。     

新能源大有可为

2011年是中国汽车市场一个非常特殊的年份：我们既看到了市场增长在回归理性的同时增幅开始大幅下滑;我们也看到了中国自主品牌车企面临的巨大挑战;同时我们还看到了中国新能源汽车在市场进展方面碰到的一些困难。     

非常道

正是这些参赛的选手如蒲公英的＂种子＂那样到处传播安全、节油的理念,使得＂宇通杯＂获得了＂永不落幕＂的美誉。     

通用再登顶

通用成功很大程度来自两个市场,分别为全球第一大和第二大规模的汽车市场：中国和美国。