改性沥青混凝土在实际施工中的应用

1999年笔者施工了机场高速公路工程，该工程全长30．5公里。其中高速公路25．5公里，工程路面结构采用三层沥青混凝土结构，分别为6cm厚AC-30I型粗粒沥青混凝土，5cm厚AC-25I型粗粒沥青混凝土，4cm厚中粗式改性（SBS）沥青混凝土，改性沥青混凝土为我省高速公路首次采用。聚合物改性沥青混凝土是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。     

沥青路面面层施工技术

一、面层沥青混凝土的技术标准 根据交通行业标准JTG F40-2004《公路浙青路在施工技术规范》的规定，结合冰雪寒冷地区特点，哈尔滨市道路一般采用三层式沥青混凝土结构，上、中、下三层面层均为连续型密级配沥青混合料。具体为4cm上面层用AC-16F型沥青混合料，5cm中面层用AC-20F型沥青混合料，7cm下面层用AC-25C型沥青混合料。     

粗粒式沥青砼AC-25型路面施工质量控制

本文根据新疆赛-伊高速公路第二合同段的施工经验，论述了粗粒式沥青砼AC-25型路面下面层材料组成设计，沥青混合料调试、生产及摊铺、碾压的施工质量控制要点，以及施工过程中应注意的问题。     

沥青混凝土道路路面设计的探究

随着城市建设步伐的加快,道路建设也在不断增加。而沥青混凝土路面作为道路路面结构的首选,在道路建设中得到了广泛应用。本文根据自身的工作经验,对沥青混凝土道路路面设计的探究分析！     

改性沥青混凝土配合比设计

哈尔滨机场高速公路位于哈市西南端。为适应交通发展的需要，改善投资环境，树立哈尔滨良好的城市窗口形象，促进我省对外经贸旅游事业的发展，于1999年建设机场高速公路工程。该工程路面面层采用4cm厚中粗式改性（SBS）沥青混凝土，改性沥青混凝土为我省高速公路首次采用。聚合物改性沥青混凝土是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。它通过把聚合物掺人道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，SBS沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于SBS是一种热塑性橡胶共聚物，使用量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广。它的应用将对寒冷地区公路采用改性沥青混凝土具有研究性和指导性作用。     

浅谈水泥混凝土广场路面施工技术

水泥混凝土路面是铺筑在广场基层上、车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载、承受磨耗、经受大自然气候的侵蚀，适用繁重的交通。水泥混凝土路面，强度高、刚度大、承载能力强、疲劳寿命长、耐水性、耐高温性强、耐油、酸碱腐蚀性强、维修费用少。1．该场地地面采用平坡式，场地排水坡度为0-1．223％。场地最大高差为0．7米。2．场地路面结构按三层设计，即面层c30混凝土、厚20cm、基层水泥稳定碎石厚20cm、垫层中粗砂30cm。     

沥青混凝土路面平整度的影响因素分析

路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥，本文根据自己的施工经验，分析了影响沥青混凝土路面平整度的几个主要因素，并提出了相应技术措施，为指导沥青混凝土路面施工，确保沥青混凝土路面平整度提供一点参考。     

半刚性基层沥青混凝土路面裂缝防治措施的研究

虽然沥青混凝土路面在城市道路中得到了大面积推广，但是我们对于沥青混凝土路面一直采用的是力学经验设计方法，不能完全反映出沥青混凝土路面的本质特征。因而在实际使用中，沥青混凝土路面早期裂缝现象非常突出，如何防治裂缝已成为道路工作者的关注重点和研究方向。     

对沥青混凝土路面施工质量控制的探究

本文结合某沥青混凝土道路工程实例，对沥青混凝土路面施工中原材料、拌制、运输、摊铺工艺、压实程序五个关键环节进行了论述,提出了保证沥青混凝土路面施工质量的有效措施。     

沥青混凝土抗车辙剂的具体分析与应用

沥青混凝土是我国公路及道路工程建设普遍采用的建筑材料，其优势众多，如水稳定性高、耐磨性好、作业简便、沥青用量少，成本合理等等。同时，沥青混凝土作为道路建筑材料也存在一个十分突出的问题，就是抗车辙效果较差。公路的交通量是随着公路的蓬勃发展在日益增加的，因此，沥青混凝土抗车辙问题成为目前着重研究的对象之一。如何能够增强沥青道路的抗车辙性能，而又使工程建设经济合理呢？本文介绍了路孚8000的作用机理，进行了相关性能的具体分析，并且结合具体的工程实际加以说明。     

高速公路沥青混凝土路面结构与施工

以沥青为结合料，经过周密配制的粗细集料均匀混合后筑成的路面为沥青混凝土路面。由于沥青混凝土路面的弹性模量较低，又称为柔性路面；其颜色为黑色故还可称为黑色路面。沥青混凝土路面具有众多的优点，它的多项使用性能有利于高速行车，被大量应用于高速公路，作为其路面结构的主要形式。另外，随着交通量尤其是重载交通的增加，车辆对路面的要求越来越高，可以通过在沥青中加入改性剂来达到提高路面的高温稳定性、低温抗裂性以及耐久性等路用性能的目的。这种加有改性剂的沥青称为改性沥青。在高速公路沥青路面工程中，改性沥青越来越广泛的得到应用。与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面无接缝，刚性略低，因此路面平整性好，高速行车平稳、舒适，能吸收能量、噪声低，具有足够的强度和耐久性，特别适用于超重车比例不大的高速公路。     

市政沥青混凝土道路施工技术

我国城市化建设进程不断加快,市政道路施工过程中,如何提高道路施工质量,提高道路工程寿命是当前施工中的重要内容.沥青材料的应用,可以更好地提高道路工程的施工质量.本文对于市政工程中,沥青混凝土道路施工技术的相关问题进行了分析与探讨.     

市政沥青混凝土道路的施工之我见

随着我国现代化道路交通运输的需要，沥青路的使用越来越多。在市政道路建设中，由于沥青路具有其他的方式所无法比拟的优点，目前大部分的市政道路施工都是采用沥青混凝土的方式。本文就市政沥青混凝土道路的施工提出简单的看法和意见。     

浅谈土工格栅在城市复合道路改造施工中的应用

本文结合对城市水泥混凝土道路加铺沥青混凝土罩面的实际施工情况,阐述了城市复合道路改造施工、旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面、铺设玻璃纤维土工格栅、施工技术要点以及施工经验小结.     

浅谈水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工技术

旧水泥混凝土上加铺沥青混凝土面层,是改造旧水泥混凝土路面行之有效的方法之一.文章论述水泥混凝土旧路面的处理技术和水泥混凝土路面加铺沥青混凝土结构的设计方法以及施工技术,为进一步研究水泥混凝土路面加铺沥青混凝土技术的研究提供经验参考.     

探讨沥青混凝土路面的结构设计标准

市政道路路面经常出现裂缝、车辙等路面结构破坏现象，要对其进行有效的防治，就要对沥青混凝土路面结构进行合理的设计。本文主要探讨了沥青混凝土路面的结构设计，为市政道路路面破坏现象的防治提供意见。     

旧混凝土道路加铺沥青面层的设计与施工工艺

近年来由于道路的交通量和汽车载重量急剧增加，对路面结构损坏也日渐加重，越来越多的旧水泥混凝土路面出现了不同程度的病害，急需进行补强处理。为了有效利用旧有混凝士水泥路面，节约工程投资，采用沥青加铺补强是改善其使用性能的最有效措施。目前国内对沥青加铺层己有可依据规范，但对旧有的水泥混凝土路面上加铺沥青层则研究得较少，还没有形成完整的体系来指导设地与施工。     

沥青混凝土路面压实控制

在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定眭以及疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。     

黑色路面施工整体的解决方案

随着交通事业的发展，在城市市政基础设施建设中，原有的白色路面即水泥混凝土道路，由于其行车舒适度差、噪音大、养护维修不方便的缺点已不能满足现代化的交通发展的需求。如果在原有的道路基础上，改造为黑色路面即沥青混凝土路面，提高其路面强度、平整度、行车舒适度从而全面提高道路的路用性能。     

浅析沥青混凝土路面平整度控制创新举措

道路路面的平整与否是检验一项道路工程建筑水平的最直接因素，对于道路路面而言，其平整度也就是指路面相对于与几何平面而言是否平整，即路面的凹凸程度。公路和市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分。路面平整度是评定沥青混凝土路面使用品质的重要指标，在道路工程中，平整度虽是众多道路技术指标的一项，但对于道路的使用情况来讲，平整度是影道路使用功能较大的一项。本文重点对沥青混凝土路面施工平整度控制作一些简要分析，希望在同类型路面的施工中提供参考。