试论交通建设资本金的积聚和流动

在交通建设中,资本金是十分重要的。尤其在资金严重紧缺的条件下,要完成既定的交通建设规划,首要的问题是必须要有起基础性作用的资本金,其次,才谈得上借贷资本金的引入。资本金的筹集,实际上是资本金在空间———时间范围的积聚和流动。本文试图探讨交通建设资本金的积聚和流动的一些特性和对以高速公路为代表的交通建设资金的影响。●资本金的本质属性1资本金的概念。有广义与狭义之分。从狭义上,是从会计的角度来看,用货币尺度计量的投资者资本的数量就是资本金。或者说,直接反映所有者权益的实收资本金。从广义上,是从基本会计平衡公式…     

新发展阶段交通基础设施项目资本金来源探讨

按照交通强国建设要求,我国交通基础设施还存在发展不充分不平衡等问题,未来仍需要加强投资和加快发展.如何适应新的投融资形势,有效筹措交通基础设施项目资本金,成为推动项目建设的关键.本文在分析交通基础设施建设需求和固定资产投资项目资本金制度内涵的基础上,提出了财政出资、股权投资基金等交通基础设施项目资本金来源建议.     

交通财务资本金管理略论

本文从交通财务资本金的概念出发，对以省级政府交通主管部门为主、包括政府计划、财政、审计、税收等部门的交通财会管理系统，提出了交通财务资本金管理主体和管理对象、管理目标和管理方式，强调现金流管理是交通财务资本金管理的重点所在，要以现金流管理来防范交通财务资本金的财务风险，并对改进交通财务资本金的会计计量、预算管理与绩效考核，提出了自己的看法。     

论交通建设资本金多元化筹集——对重庆市交通建设资本金筹集的分析和思考

本文从解决重庆市交通建设资本金现状和未来需求的矛盾出发 ,从全国交通建设投资融资的发展趋势和新特点着眼 ,以交通建设资本结构和投资主体多元化理论为基础 ,提出了重庆市交通建设资本金筹集的总体思路和政策建议。     

浅析交通企业高速公路建设项目资本金融资渠道

随着经济刺激计划的实施,交通企业面临建设任务重、资金紧张的局面。企业不仅需要筹集项目建设所需的银行配套资金,同时也要筹集项目建设的资本金。本文主要论述高速公路项目资本金各种融资方式。     

交通诱导在公路管理中的研究与运用

正当前,解决交通拥堵问题,宏观层面上需要城市交通供给与交通需求平衡;中观层面上可以从交通出行结构和路网流量均衡上入手;微观层面上可以加快交通设施建设,提高供给效率。从供给侧结构性改革的发展方向来看,开展交通诱导改变交通出行时空分布,均衡路网交通流量,提早解决交通拥堵发生,更是治理交通拥堵的治本之策,成为智能交通建设的重要内容。     

试论交通建设资本金制度的建立

试论交通建设资本金制度的建立禹培文随着“企业财务通则”、“企业会计准则”和新的企业财务与会计制度实施，交通建设的资金管理也面临着一个新体制的建立问题。新财会制度实行了以财务通则、会计准则为统帅、以行业财会制度为主体、以企业内部管理办法为补充的新体制，...     

交通行业将建立完善资金保障机制

“十一五”期间，中央资金远不能满足交通基础设施建设的需要，预计仍将有超过2万亿元的交通建设资金需通过市场筹集。为此，交通行业将进一步完善财务管理体制，探索建立可持续发展的资金保障机制和方法科学、机制灵活、运行高效的交通资源优化配置机制。这是日前印发的《交通财务“十一五”重点工作规划纲要》中明确的发展目标。     

国务院关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：为了深化投资体制改革，建立投资风险约束机制，有效地控制投资规模，提高投资效益，促进国民经济持续、快速、健康发展，国务院决定对固定资产投资项目（以下简称“投资项目”）试行资本金制度。现就有关事项通知如下：一、从1996年开始，对各种经营性投资项目，包括国有单位的基本建设、技术改造、房地产开发项目和集体投资项目，试行资本金制度，投资项目必须首先落实资本金才能进行建设。个体和私营企业的经营性投资项目参照本通知的规定执行Q公益性投资项目不实行资本金制度…     

交通行业百名优秀会计师展示之四

禹培文男,重庆市交通委员会助理巡视员,重庆市交通会计学会会长,高级会计师。长期坚持财会理论学习与业务实践经验总结,先后在《交通财会》等刊物发表学术论文数十篇,其中,《交通建设资本金运行系统论》获四川省第七次会计科学优秀科研成果三等奖并入选财政部科研所编辑出版的《中国财政金融大典》,《论交通建设的财务结构与资本结构及其政策研究》获新世纪中国交通运输业财务与会计学术研讨会优秀论文三等奖;2002年,主持编撰《西部地区高速公路资本筹集使用管理及对可持续发展的影响》。1995年、2005年,两次荣获“重庆市先进会计工作者”称…     

关于建立科学完整的交通项目法人制的管理体系初探

交通是国民经济的命脉。中共中央关于《国民经济和社会发展"九五"计划和2010年远景目标的建议》中指出：今后15年，要继续加强水利、能源。交通、通信等基础设施和基础工业建设，适应国民经济发展的需要。根据《建议》和福建省产业政策，我省交通部门将进一步贯彻交通建设"两个根本转变"的方针，深化交通建设体制改革，提高产业规范化程度，其中很重要的内容之一，便是建立健全科学的项目法人管理体系，使之逐步走向制度化，以适应市场经济的需要。然而由于交通建设市场体制目前仍不完善，而与之相对应的交通基本建设新型管理体制的建立还处…     

征收与稽查分离制是完善交通征稽管理的重要途径

自交通体制改革以来 ,蓬勃发展的交通征稽管理体制随着有中国特色社会主义现代化建设事业的不断发展而逐步规范、完善 ,从“一条龙”征收程序的运行、车辆台账档案的建立 ,到ＩＣ卡征费系统的应用 ,特别是便携式笔记本电脑投入稽查管理 ,更使交通征稽管理工作发生了质的变化 ,彻底改善了手工操作、逢车必查的原始征费手段。但是 ,处于交通征稽管理“龙头”地位的稽查功能还不能与发展中的交通征稽管理要求相适应 ,体现出了一定的不适应性或滞后性 ,表现为 :第一 ,在查逃堵漏上具有不彻底性。交通征稽政策法规要求各级交通征稽部门及其工作人…     

江苏省交通建设产业及企业发展现状分析及建议

<正>交通基础设施建设是交通运输产业的重要组成部分。随着江苏省交通基础设施大建设，交通建设产业也取得了巨大成就。“十三五”期间，江苏省公铁水空交通基础设施建设累计完成投资6 293亿元，是“十二五”时期的160%，综合交通网规模新增5 000公里以上；交通运输投资建设拉动GDP约1.6万亿元，新增约300万个就业岗位。但在江苏交通建设领域中，企业“多而不强”，相较于设计咨询行业、施工企业较弱，产业集聚效应不足等不平衡不充分的问题依然存在。     

道路交通安全主动防控技术及系统集成

<正>随着我国城市化和机动化的迅速发展，道路交通安全又面临新问题：在途车辆种类繁多、交通参与者安全意识不强，驾驶行为习惯不当等状况，使得交通运行风险增高、道路安全系统的可靠性降低，交通事故反弹压力巨大。因此，变被动治理为主动式防控，实现事前降低道路交通运行风险、事中有效应急管控，建立我国道路交通安全主动防控体系，已成为当前需要迫切解决的问题。     

管好用活交通建设基金 保障交通投资事业健康发展

管好用活已建立的交通建设基金，使之逐步实现良性循环和滚动发展，是交通投资公司生存和发展的需要，也是加快我国交通事业发展的需要。回充分认识实现交通建设基金良性循环和滚动发展的必要性第一，实现交通建设基金的良性循环和滚动发展，是交通部门自觉顺应社会主义市场经济的发展的要求和深化交通体制改革的需要。党的十四届五中全会提出，经济工作要实现两个根本性转变。为了克服计划经济体制下交通建设资金管理由政府包揽一切而形成的投资“大锅饭”等弊端，“八五”期间，不少省市交通部门自觉深化投资体制的改革，相继成立了交通投…     

发展交通产业基金可行性分析

一、设立交通产业基金对于交通事业的发展具有十分重要的意义 1．可以解决资本金不足问题根据《国家高速公路网规划》和交通行业“十一五”发展规划，2010年前每年的年均投资大约在2000亿元，每年要建设5000公里高速公路。     

谈交通环保监理

我国20世纪80年代开始了公路工程环保的有关工作．也引入了公路工程监理。今天我们提出了公路工程(或交通工程)环保监理．说明交通监理工作内容从工程土建本身到附属机电设施、绿化以及环保逐步充实全面，也说明交通工程环保工作从建设程序和工程管理环节进一步完善和系统。交通工程环保监理工作的开展是监理内容全面化的需要．也是环保工作具体化的需要。     

论交通建设与市场经济

建立社会主义市场经济体制的改革总目标的目的是进一步解放和发展生产力。市场经济作为人类社会的共同创造,本质上是社会经济发展的一个历史过程。作为一种经济调节手段,它既可以为社会主义服务,也可以为资本主义眼务。这对于从计划经济中走过来的交通基础设施建设,既提出了严峻的挑战,又提供了前所未有的机遇。作为交通软环境建设是要创建一个宽松活跃、网络灵敏的运输市场,而本文仅就交通硬环境──基础设施建设与市场经济作一试述。 一、交通建设与市场经济 接轨的必然 1.经济建设客观上要求交通超前发展,而原有的计划资金严重不足,要使…     

我国西部交通发展战略与措施探讨

地区间发展不平衡、东西部差距加大,已成为我国国民经济和社会全面持续发展的羁绊,而交通是其中的一个主要影响因素。针对目前我国西部交通发展建设中存在的问题,对西部交通的发展战略目标和设想进行了探讨,提出了建立西部综合运输体系新格局,以及加快西部交通发展的建议。     

甘肃省交通基础设施短板形成原因及对策

<正>作为经济社会运行中的重要支撑,完善的交通基础设施网络能助力地区经济增长,也是对外展示城市形象的“无声名片”。从我国交通基础设施建设情况来看,全国整体交通网络较为齐全,但东西部地区交通基础设施建设水平差异悬殊。甘肃省地处亚欧大陆桥的核心通道,是“一带一路”倡议下的交通要塞,作为西部地区的重要交通运输枢纽之一,其交通基础设施的发展水平不仅关乎甘肃省的经济发展业态,而且对周边省（市、自治区）的产业动态也会产生深远影响。