TiO2载体孕育出新一代高效催化剂

ＴｉＯ_２载体孕育出新一代高效催化剂沈雁来，沈雁君现代工业催化过程已占全部化学过程的８０％以上，采用催化方法可以大幅度降低产品成本，提高产品质量。一种新型催化剂的出现，经常会伴随一种新产品的诞生，也往往伴随产品生产工艺的变革。而催化剂的更新换代，尤其?..     

新型“Denstone deltaP”催化剂床层载体

Saint-Gobain NorPro公司新近推出了“Denstone deltaP”催化剂床层载体技术。据称这种新型催化剂载体可广泛用于炼油、石化装置的固定床中，可提高固定床的功效。传统固定床载体通常是球形载体，而“Denstone deltaP”是一种独特的非球形体，通过该床层载体可以改进压力降，改善运行效益，提高产品收率并且容易装载。“Denstone deltaP”无需为保持催化剂性能而多层装载。有些情况下，传统催化剂载体需要多层装载，而“Denstone deltaP”只需要一层装载。     

6S管理——小组的催化剂

化学试验中,在催化剂的作用下,本来需要很长时间才能充分进行的化学反应,会以爆炸的速度瞬间完成。对于我们小组来说,6S管理就如同这样一种催化剂。2005年,6S活动拉开序幕后,我们荣幸地成为了第一批6S样板区。样板是供全所参观学习的,我们怎能辜负领导和全所的期望呢?于是,组长     

非金属有机催化剂在化学反应中的应用

在化学反应过程中,普遍应用非金属有机催化剂,不但可以使化学反应正常进行,而且可以加快化学反应速度,因此将非金属有机催化剂应用于有机化学反应中有着非常重要的现实意义。本文主要论述了在有机化学反应中如何应用非金属有机催化剂,希望对化学行业有所帮助。     

烯烃歧化催化剂载体对歧化性能的影响

以SiO2(SBA^15、MCM^48和SiO2)和TiO2~SiO2(MTS^9)介孔分子筛为载体负载8%WO3合成钨基催化剂,研究载体对丁烯歧化制丙烯性能的影响以及载体对丁烯转化率和丙烯选择性的影响。以SBA^15、MCM^48和SiO2为载体时,催化剂的丁烯转化率在30%~37%之间;以MTS^9为催化剂载体时,丁烯的转化率高达到37%~42%。对所有使用的催化剂进行多种技术表征。结果表明,活性组分在各种载体上的分散度不同,载体MTS^9具有更好的分散能力,表面活性物种数量最多,催化剂WO3/MTS^9的歧化性能最佳。     

金属载体材料呼吁被采用

"研究中心专门从事载体材料研发工作,因为要达到排放标准需要加入催化剂,催化剂被涂在载体的表面上,而载体的材料直接影响催化剂的效果。"北京冶金工程技术联合开发研究中心总工程师、高级工程师敖宏元对《商用汽车新闻》记者解释说。据介绍,目前的载体材料主要有陶瓷和金属两大类,两种材料各具优缺点:陶瓷载体的抗震性、热传导性差,透气率也略逊于金属载体,但成本低;金属载体最大的优点就是导热性好,因为催化剂需要在一定的温度下才能达到最佳效果。在启动初期温度较低的时候,陶瓷载体需要一定的时间才能达到催化剂生效所需的温度。由于陶瓷载体的导热性差,就会产生一定的滞后,从而影响车辆刚启动时的排放,造成一定的污染。敖宏元告诉《商用汽车新闻》记者:"由于造价和     

复合分子筛提高加氢催化剂性能

中国石油石油化工研究院开发的一种双微孔一介孔复合分子筛技术日前获得国家专利授权。 双微孔介孔复合分子筛是在酸性体系中复合而成的新型催化剂载体材料,其合成过程简单、经济、环保、重现性好,     

合成氨催化剂研究的新进展

首先,本文对铁基催化剂的研究进行了讨论,主要包括铁一钻型催化剂、稀土型催化剂以及亚铁型催化剂,对其研究发展历程进行了较为详尽的论述,并对其优点和应用范围进行了分析;接下来,又对钉基催化剂的研究进行论述,指出我国在这方面的相对不足,并对钉基催化剂研究结果与铁基催化剂的研究结果进行了比较。     

催化剂对聚丙烯性能的影响分析

聚丙烯是目前各个国家较为通用的塑料材料之一,因此在国际和国内都具有很大的市场需求。催化剂作为聚丙烯聚合技术的核心,能够有效的提高生产效率,大大降低生产成本。在我国的聚丙烯生产过程中,催化剂与世界领先水平还存在较大的差距和不足,因此分析研究催化剂对聚丙烯性能的影响具有十分重要的作用。基于此,本文分析讨论了催化剂以及聚丙烯的制备工艺,然后分析了催化剂对聚丙烯性能的影响,以期实现催化剂在聚丙烯生产上的广泛应用和推广。     

SCR脱硝催化剂的重要指标分析

在SCR脱硝反应中,催化剂是核心物质,对催化反应的脱硝效率有着重要的影响。基于催化剂的影响以及催化剂对SCR脱硝反应的重要性,文章结合SCR脱硝反应实际,分析SCR脱硝反应中催化剂的表现以及催化剂的重要指标,为SCR脱硝反应提供有力的催化剂支持,并通过催化剂指标的分析,掌握催化剂的特点,为催化剂的应用和催化剂的性能优化提供必要的支持,解决脱硝反应中催化剂应用不当和催化剂应用效果不理想的问题。     

载体硅胶工业试验成功

日前,由中国石油石油化工研究院自主研发的聚烯烃催化剂载体硅胶（LSG-1）在大庆石化公司8万吨／年线性低密度聚乙烯装置进行工业试验,并取得圆满成功。     

CTP-Ⅴ型钯炭催化剂失活原因分析

新型对苯二甲酸加氢精制催化剂-CTP-Ⅴ型钯炭催化剂在首次工业应用试验中稳定运行一段时间后突然失活,通过对卸出的催化剂及装置中相关原料与辅料的分析研究,确定精制单元排气洗涤塔回收水中存在的多种异物及杂质进入反应系统,尤其是碱洗钯炭催化剂时碱液中的硫化物进入系统,是导致新型催化剂最终失活的主要原因,并提出了针对性的优化措施.     

催化剂成型方法

工业中由于催化剂颗粒太小限制了其大规模应用,应用成型加工技术可以增加催化剂的颗粒粒径,有利于固液分离,促进催化剂的工业使用范围。常用的催化剂成型方法有压缩成型、挤条成型、喷雾成型、原位负载成型法及其他方法。     

废旧催化剂的回收利用现状分析

废旧催化剂处理一直是我国政府较为关注的问题之一。本文简要叙述了目前我国废旧催化剂的回收利用现状,同时分析了含贵金属废物催化剂以及含钼废催化剂两种废旧催化剂的回收利用方式,以便提高废旧催化剂的回收利用效率。     

有效载体对提高党员素质的作用

本文论述怎样使党员干部特别是党的领导干部实践“三个代表” ,更好地发挥党员先锋模范作用 ,提出提高党员队伍素质的有效方法。     

重整催化剂更新换代的抉择和经济性

本文介绍了国内八十年代开发的新玳重整催化剂CB－5、CB－6、HR－21、PR－B型的性能和工业应用效果，证明这些催化剂具有较好的活性、选择性的稳定性，通过与国外同类重整催化剂的性能评价数据和经济性比较，证明国产催化剂已达到国外同类催化剂水平，因此完全可以取代进口催化剂。     

世界聚乙烯催化剂的新进展

自从茂金属催化剂于1991年在美国工业化应用以来,聚烯烃催化剂已发展到第三代。单活性中心(SSC)和茂金属催化剂技术的发展,进一步推动了PE生产过程和PE产品的技术进步。同时还引入了与SSC性能相似的先进的齐格勒-纳塔(Z-N)新催化剂。今后5年内,全球聚乙烯(PE)需求的年增长率将是GDP的二倍,达到6%。茂金属聚乙烯(mPE)市场正在快速发展之中,最近,Univa鄄tion公司(陶氏化学公司和埃克森美孚公司的合资企业)向马来西亚蒂坦(Titan)PE公司转让技术,在东南亚生产mPE。自茂金属聚乙烯(mPE)1995年商业化以来,全球mPE树脂的消费量每年都翻…     

MTBE装置催化剂使用寿命分析及对策探讨

在MTBE装置运行的过程中,容易出现催化剂使用寿命短的问题,从而导致装置的运行受到影响。基于这种认识,本文对影响MTBE装置催化剂使用寿命的因素展开了分析,并且提出了相应的对策,从而为关注这一话题的人们提供参考。