我国烷基化产业前景诱人

正在市场经济条件下,资源往往向高收益领域集中。在我国环境治理力度加大、成品油质量加快升级的带动下,烷基化汽油作为理想的调油原料开始备受关注。烷基化汽油具有高辛烷值、低硫含量、无烯烃芳烃、出油率高、经济效益好等优势,成为高标号汽油的首选原料,迅速占据国内炼油业深加工市场。2013年我国烷基化装置出现井喷式上马现象,产能比上年增长高达370%,此后延续了高增长态势。目前国内烷基化装置总产能已经超过1400万吨/年。今年以     

加快车用汽油升级换代步伐

镇海石油化工总厂为加快车用汽油升级换代采取了一系列措施,如提高催化汽油辛烷值、重整装置更换CB-6催化剂、开足开好烷基化装置等。另外还加强生产过程中各个环节的管理:加强原油评价工作,建立世界原油数据库,优化工艺操作条件,对辛烷值资源作测算平衡,搞好汽油的优化调合,更换设备、积极采用国际标准等。今后该厂欲扩大重整的生产能力,充分利用辛烷值资源,加速新配方汽油的研究,以满足对含氧量规定的要求。     

丙烯生产替代技术喜获发展新机遇

丙烯是仅次于乙烯的一种重要石油化工基本原料，主要用于生产聚丙烯、苯酚、丙酮、丁醇、辛醇、丙烯腈、环氧丙烷、丙烯酸以及异丙醇等，其他用途还包括烷基化油、催化叠合和二聚。用于生产高辛烷值汽油调合料等。     

亚太地区汽油质量发展趋势评述

随着环境保护法规的日趋严格,新配方汽油已成为世界汽油质量的发展趋势。亚太地区的日本、澳大利亚、韩国、中国台湾省、泰国、马来西亚和新加坡等国家或地区已经或者即将实现汽油的无铅化。与亚太地区的发达国家相比,我国在汽车排放标准和汽油规格方面存在很大差距,汽油质量升级势在必行。现有炼厂应加紧技术改造,增加催化裂化、催化重整能力,增产MTBE和烷基化油,增建异构化装置生产异构化油,并采用多种方法生产高辛烷值汽油,以提高我国的汽油质量。     

烷基化装置工艺流程概述

本文概括介绍了烷基化装置的工艺流程和特点。烷基化装置是以液化气中的烯烃及异丁烷为原料,在催化剂的作用下烯烃与异丁烷反应,生成烷基化油的气体加工装置。     

TPS系统在烷基化装置的应用

一、前言广州石化是我国南方的大型炼化企业之一,目前石油加工能力已达1000万吨/年。烷基化装置是广州石化的一套油品加工装置,年产烷基化油6万吨。它的生产原理是利用炼油厂液化石油气中的异     

丙烯生产替代技术喜获发展新机遇

丙烯是仅次于乙烯的一种重要石油化工基本原料,主要用于生产聚丙烯、苯酚、丙酮、丁醇、辛醇、丙烯腈、环氧丙烷、丙烯酸以及异丙醇等,其他用途还包括烷基化油、催化叠合和二聚,用于生产高辛烷值汽油调合料等。据总部位于休斯敦的美国化学品市场协会(CMAI)的最新调研报告显示,当前全球市场对丙烯需求的增长速度已超过了产能的增速,市场供求日趋紧张,这种局面已促使丙烯价格一路上扬,同时也刺激生产商想尽办法来提高丙烯产量。据CMAI称,2010年前全球丙烯供应的主要来源将是炼油厂催化裂化(FCC)装置和蒸汽裂解装置的副产品,不过以生产丙…     

丙烯需求旺盛供应仍紧

丙烯是仅次于乙烯的一种重要石油化工基本原料．主要用于生产聚丙烯、苯酚、丙酮、丁醇、辛醇、丙烯腈、环氧丙烷、丙烯酸以及异丙醇等，其他用途还包括烷基化油、催化叠合和二聚．用于生产高辛烷值汽油调合料等。近10年来，全球丙烯需求的增长率超过了乙烯，这种发展趋势仍将持续下去．因此未来全球可能面临丙烯资源短缺的问题。     

烷基化装置工艺技术选择

随着国内对汽油等成品油质量标准不断提高,以及环境保护要求日益严格,烷基化油的重要性也日益突出。本文介绍了烷基化油的市场前景,传统液体烷基化技术和固体酸法烷基化技术特点,并在技术可靠性、投资、运行成本、流程和操作复杂性、安全环保等方面进行对比。     

部分指标优于国外产品 “首装”服役最大装置 烷基化预加氢催化剂比肩国际

【本刊讯】（记者仇国贤 通讯员胡晓丽）目前国内最大烷基化预加氢装置——宁波海越新材料有限公司新建的84万吨／年烷基化预加氢装置近日开车，中国石油石油化工研究院开发的LY—DBiso-03催化剂作为“首装”服役。投油12小时后，产品中丁二烯含量为5ppm，满足生产指标要求。     

提高催化裂化汽油辛烷值措施探讨

分析了原料性质、催化剂、操作参数、汽油沸程等因素对催化裂化汽油辛烷值的影响。对提高产品辛烷值采取调整措施,实施效果表明,有效的提高汽油辛烷值的目标,降低了高标号汽油的调合成本,弥补下游装置的损失,为生产中提高催化裂化汽油辛烷值提供了参考。     

炼油化工催化技术新进展(上)

清洁燃料-无硫的汽油调合料的需求在不断增长。传统的生产烷基化油的方法使用H2SO4或HF酸，存在高的安全和环境风险。哈尔德-托普索公司开发创新的烷基化途径-固定床烷基化(FBA)技术。这一技术采用独特的固定床反应器系统代替传统的液体酸反应器。     

剂油比和水油比对催化裂化汽油芳构化影响的研究

以“兰炼”(兰州炼油化工总厂的简称,下同)催化裂化(FCC)汽油为原料,采用小型固定流化床为芳构化反应装置,考察了剂油比和水油比对芳构化产物收率、产品的马达法辛烷值(MON)、研究法辛烷值(RON)和液体产品组成的影响规律。实验结果表明,随着剂油比的提高,干气、液化气和焦炭收率逐渐增大,汽油和柴油收率逐渐减小,产品的转化率在94%左右,且随着剂油比的升高转化率先减少后增加,当剂油比为14.67∶1时,产品的转化率有最小值;MON和RON随着剂油比的升高而先增加后减少,当剂油比为6.03∶1时,产品的MON和RON有最大值,分别为83.50%和96.83%;随着水油比的加大,汽油、柴油和焦炭收率与产品的MON和RON逐渐减少,干气和液化气收率变化不大,而“兰炼”FCC汽油的转化率在94%左右。     

极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实（核磁共振油）

炼油厂炼油过程中会产生一些标号只有40多号、50多号、60多号的油，由于辛烷值太低，无法适合车用，使用很多燃油抗爆剂升标号，还是无法达到90号。这些极低辛烷值的油经过添加油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)万分之一至万分之三即可成为核磁共振油，爆震现象消失，完全可以替代90号油适合车用。     

极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实（核磁共振油）

炼油厂炼油过程中会产生一些标号只有40多号、50多号、60多号的油，由于辛烷值太低，无法适合车用，使用很多燃油抗爆剂升标号，还是无法达到90号。这些极低辛烷值的油经过添加油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)万分之一至万分之三即可成为核磁共振油，爆震现象消失，完全可以替代90号油适合车用。     

极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实（核磁共振油）

炼油厂炼油过程中会产生一些标号只有40多号、50多号、60多号的油，由于辛烷值太低，无法适合车用．使用很多燃油抗爆剂升标号，还是无法达到90号。这些极低辛烷值的油经过添加油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)万分之一至万分之三即可成为核磁共振油，爆震现象消失，完全可以替代90号油适合车用。     

极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实（核磁共振油）

炼油厂炼油过程中会产生一些标号只有40多号、50多号、60多号的油，由于辛烷值太低，无法适合车用，使用很多燃油抗爆剂升标号，还是无法达到90号。这些极低辛烷值的油经过添加油公核磁共振传递剂（燃油添加剂）万分之一至万分之三即可成为核磁共振油，爆震现象消失，完全可以替代90号油适合车用。     

极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实（核磁共振油）

炼油厂炼油过程中会产生一些标号只有40多号、50多号、60多号的油，由于辛烷值太低，无法适合车用，使用很多燃油抗爆剂升标号，还是无法达到90号。这些极低辛烷值的油经过添加油公核磁共振传递剂（燃油添加剂）万分之一全万分之三即可成为核磁共振油，爆震现象消失，完全可以替代90号油适合车用。     

极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实（核磁共振油）

炼油厂炼油过程中会产生一些标号只有40多号、50多号、60多号的油，由于辛烷值太低，无法适合车用．使用很多燃油抗爆剂升标号，还是无法达到90号。这些极低辛烷值的油经过添加油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)万分之一至万分之三即可成为核磁共振油，爆震现象消失，完全可以替代90号油适合车用。     

极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实(核磁共振油)

炼油厂炼油过程中会产生一些标号只有40多号、50多号、60多号的油,由于辛烷值太低,无法适合车用,使用很多燃油抗爆剂升标号,还是无法达到90号。这些极低辛烷值的油经过添加油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)万分之一至万分之三即可成为核磁共振油,爆震现象消失,完全可以替代90号油适合车用。研究表明:原使用90号汽油的车,改用70号加油公无爆震现象。原使用97号的车,改用90号加油公,其动力性、经济性、排放性优于用原97号油,90号添加油公完全可以替代97号;更低辛烷值的50多号,40多号