发展临夏州的第三产业

<正> 临夏回族自治州是甘肃省一个人口多、耕地少、交通不便的民族杂居地区。境内资源缺乏,工业基础薄弱,经济文化落后。1984年,全州人均工农业总产值只及全国平均水平的1/5,其中人均工业总产值只及全国平均水平的1/20;农民人均纯收入也只有全国平均355.3元的一半稍多。为了迅速改变贫穷落后面貌,临夏州必须从少数民族地区这一具体实际出发,正确选择发展地区经济的     

小小的改变 巨大的飞跃——普通沥青砼加强筋的应用价值分析

随着我国国民经济的高速发展，我国公路发展进入了发展速度最快、规模最大、最具活力的时期，到2002年底，我国高速公路的通车里程已达25130公里，总里程位居世界第三位。公路建设项目给我国经济发展带来了不可磨灭的贡献。但是，与国外发达国家的公路事业相比，我国的公路发展还是较为落后的。这种差距主要体现在筑路材料以及施工手段的落后，     

我国高技术产业发展中的不足与对策

一、高技术产业发展中存在的不足 1.经济效益和科研效率不高 1997年,我国高技术产业劳动生产率为3.96万元/人,大大高于独立核算工业企业平均水平2.5万元/人,但增加值率和产值利税率却分别只有19.85％和6.66％,低于全国平均水平29.02％     

40年改革变迁 宁波公路建设大发展

正公路是城市交通的血脉,对于城市的建设和发展具有举足轻重的作用。40年前,宁波城市的各项市政基础设施处于相对落后状态,道路狭窄,路面坑坑洼洼,管网陈旧,城市规模小。1978年,宁波公路里程仅为1921公里,一、二级公路里程数为零。人均拥有道路面积不到1平方米,中心城区建成区面积仅18.3平方公里。     

面对信息大战要有对策

大量论据表明:以信息高速公路为标志的信息基础设施建设,将是下世纪初世界技术竞争的热点。由于我国信息产业比世界先进水平落后较远,我国信息业产值和单位产值中的信息含量都很低。如按每百元国民生产总值的信息含量计算,我国只有世界平均水平     

海西蒙古族藏族自治州概况(二)

5、交通运输邮电业:海西地区解放前交通运输事业十分的落后,没有一条正式的交通公路道路,交通运输主要靠骆驼、牦牛、马和骡子等畜力交通运输工具。解放以后,在党和国家的大力支持和重视下,进行了一系列的大规模的交通运输设施建设,到1987年底全海西境内公路通车总里程为6096公里,主干线公路通车里程为3099公里,主干线占50.84％。主要公路     

加强农村公路建设与管养

重庆市农村公路虽然通路里程增多、畅通率有所提高，但是仍然十分落后。与城乡统筹发展、建设社会主义新农村的需要相比还很不适应，在全国乃至西部仍处于落后的地位。2006年底，重庆市农村公路总里程达93771公里，其中，等级公路35358公里，等外级公路58413公里，等外级公路占农村公路总里程的62％。农村公路乡镇通畅率、行政村通达率和通畅率分别为58．3％、59．6％和20％，     

发展甘肃交通运输浅议

<正> 振兴甘肃经济,必须把交通运输作为经济建设的重点,采取适度超前的发展战略,使其真正成为经济发展的“先行官”。经过三十年的建设。甘肃交通运输有了很大发展,但仍然适应不了经济建设的需要。虽然省境内铁路通车里程已达2,300公里,货运能力达2,000万吨左右.但主要干线已呈饱和状态。特别是若干“卡脖子”段,运量与运力的矛盾十分突出。公路通车里程已达33,000公里,货运量达9,000万吨左右,但公路质量差,通过能力低,只有2/3达到国家规定的等级标准。桥梁、站点、车辆等设施陈旧、落后。航空以兰州为中心,已沟通并营运了13     

平凉市城市公共交通发展情况调查

一、基本情况 甘肃省平凉市现有电气化二级铁路一条90公里，铁路密度0．82公里／百平方公里；有各种公路9173．9公里，公路密度83．4公里／百平方公里；高速公路22．1公里、一级公路67．3公里、二级公路372．2公里、三级公路1250．4公里、四级公路3260．3公里、等级公路密度45．2公里／百平方公里，占公路总里程54．2％；     

江门：高速公路通车里程全省第一

近年来，大凡到过江门五邑的人都会惊喜地发现：“中国第一侨乡”正发生着翻灭覆地的变化，软硬环境同臻完善，尤其是公路交通建设不断“提速”，高速公路通车里程达330公里，居全国地级市第二位，广东省地级市第一位。全市公路通车总里程已达6500多公里，公路密度达72％，高于全省平均水平8个百分点。     

台当局如何推动电动汽车产业发展

<正>对于电动汽车这一新的商机,台当局自然不肯落后。由于台湾地域狭小,南北距离只有约400多公里,人口密集,城市之间距离不远,公路发达,交通设施便利,对车辆的续航里程、车速及加速度要求都不高,非常适合发展电动汽车作为交通运输工具;而且岛内四季气候温和,无论使用化学电池或燃料电池,出现低温影响电池效率     

要想富 先修路

一、公路基础设施建设的现状改革开放以来,尤其是“九五”后期,吉安市的公路基础设施建设取得了突破性进展。这一时期,我市认真贯彻“民办公助、民工建勤”的方针,积极组织群众投劳,进行老区公路、扶贫公路、外资公路等重点工程建设,并重点改造提高了国道、省道,改善了县乡公路,实现了乡乡通公路,使全区公路发生了质的变化。据统计,2002年末,全市公路养护里程7925.96公里,平均每平方公里上有公路0.31公里,是建国前的18倍。同时,我们也必须清醒地看到,由于底子薄、基础差,我市农村公路总体上处于相对落后水平。目前,全市还有64个乡(镇)、2561…     

建好镇村公路 加快荷岭发展

荷岭镇的交通落后在高安是出了名的,到一九九七年底,全镇还没有正式通班车,境内除集镇硬化600米柏油路外没有一寸硬化公路。由于公路状况差,农副产品流通难,价钱上不去,客商不愿来,公路基础设施的落后严重迟滞了地方经济发展。面对这一焦人状况,党政一班人认识到:“荷岭落后在路,发展在路,希望在路,等发展了再修路就难有出路,要发展就要先修路,没有条件创造条件也要上”。因此,一九九八年以来三届党政班子矢志修路,负重拼搏,经过连续六年努力,荷岭公路建设取得了了很大成绩。到今年8月份,全镇总投入路改资金近千万元,已修水泥公路56.5公里,…     

交通

2002年我国各种运输方式完成运输量指标绝对数比上年增长(%)货物周转量49387亿吨公里3.8其中:铁路15477亿吨公里6.2公路6704亿吨公里5.9水运26481亿吨公里1.9民航51.5亿吨公里17.9旅客周转量13966亿吨公里6.2其中:铁路4969亿吨公里4.2公路7643亿吨公里6.0水运85亿吨公里-5.6民航1269亿吨公里16.2港口完成货物吞吐量26.8亿吨11.6其中:外贸货物吞吐量7.6亿吨17.0资料来源:国家统计局2002年我国公路投资3000亿元我国2002年完成公路建设投资3000亿元,创历史最高水平,新铺6万公里公路,到2002年底,全国公路通车里程达到175.8万公里。交通…     

面对“入世”:中国农业的选择

<正>一、中国农业的发展现状 农业是安天下的产业。我国政府始终把发展农业置于国民经济发展的首位,经过50多年大规模的经济建设,取得了显著的成果。中国用占世界10%的耕地成功的解决了占世界22%人口的温饱问题,对世界粮食安全和世界经济发展做出了巨大的贡献。然而在国民经济持续、健康发展的过程中,也出现了制约我国农业发展的瓶颈因素。一是耕地面积不断减少,土壤肥力不断下降。目前人均耕地仅0.08公顷,为世界平均水平的1/4;同时耕地质量退化严重,遭沙化、风化面积不断扩大。二是农业基础设施老化失修,抗灾能力差。我国人均水资源只有世界平均水平的1/4,农业每年缺水300亿立     

加强公路环境保护推进公路与自然环境的和谐发展

随着国民经济的蓬勃发展,我国公路通车里程也在快速增长.以高速公路为例,1999年总里程突破1万公里,2004年突破3万公里,2005年达到4.1万公里,2006年达到4.54万公里.从1999～2006年的7年中增加了3.54万公里.2007年交通部计划在建成高速公路5000公里以上,继续完成"五纵七横"国道主干线系统2385公里的建设任务,还将全面加强农村公路建设.目前,交通部已经正式印发《公路水路交通"十一五"发展规划》,按照《规划》确定的目标,2010年,全国公路总里程将达到230万公里,其中高速公路6.5万公里、二级以上公路45万公里、县乡公路180万公里.具备通达条件的乡镇和建制村100%通公路,95%的乡镇、80%的建制村通沥青(水泥)路.     

依靠政府 抓住机遇 为加快发展我区交通事业而奋斗

<正> “八五”期间,我区按地委、行署提出的“三调整一加快”发展思路,扎扎实实抓交通事业发展,取得了显著成绩。 1、公路技术标准明显提高。5年间,先后改建二级公路及县城过境公路99公里,三级公路306公里,四级公路264公里;新建大中桥梁24座2530延米,小桥50座1100米;建成公铁立交桥一处,隧道2处329延米;新建地方公路143公里。使全区456个乡镇2248个行政村通了公路,340个乡镇通了班车。     

试论我国废钢铁加工的特点与发展

引言在党的十一届三中全会路线指引下,中国用10年的时间,将钢产量从1978年的3178万吨推向1988年的5900万吨,居苏联、日本、美国之后一,名列世界第四位。然而,我国是占世界1/4人口的国家,钢产量却只有世界钢产量7.8亿吨的1/12,这显然太落后了。因此,我们只有奋起直追,在党中央的领导下,坚持四     

浦东新区公路建设呈快速增长

经济要腾飞,基础设施必须先行。八年来浦东新区经济稳步增长,交通建设功不可没。从开发初期,浦东的东西和南北主干道只有浦东大道和浦东南路,一级公路长度只有100公里,发展到目前近千公里,实现了"一年一个样,三年大变样"的显著成效,大大改善了浦东新区的投资环境。从浦东开发伊始就把高强度发展公路作为新区基础开发、形态开发和功能开发的重大事来抓。1992年公路建设拉开了序幕,改扩修建了长达24．5公里的杨高路。1993年建成了"七路"（同高路、汾河路、源深路、龙东路、缤洲路、东徐路和上川路）,道路总长18．2公里,总面积83万…     

调整结构 加快发展 为甘肃省经济建设又好又快发展保驾护航——对加快甘肃省道路运输业发展步伐的思考

一、公路基础设施建设的快速发展，为道路运输发展创造了条件 近年来，我省公路基础设施建设得到了迅速发展，路网服务水平和服务范围大幅度提高，为道路运输发展创造了条件。截至2007年底，我省二级及以上高等级公路里程已达到6536公里，公路密度22．14公里/百平方公里。高速公路通车里程达到1316公里，高速公路建成和在建里程达到2026公里。