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建造高技术船,尤其是建造LNG船是近年来中国几家重点造船企业孜孜不倦的追求.随着中国广东LNG项目的启动,中国建造LNG船的梦想有望变成现实. 相似文献
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液化天然气(LNG)船的发展历史并不长,到目前为止也只有40年.20世纪80年代以前,全球LNG船的开发、设计、建造和运营完全被欧美发达国家所垄断.进入80年代后,日本从欧美引进了LNG船的相关技术和建造专利,自1981年起开始为本国船东建造LNG船,并逐渐形成与欧洲船厂共同竞争LNG船市场的局面. 相似文献
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2012年,培“以“申海”号液化天然气(LNG)船建造历程为蓝本的大型纪录片(LNG)船建造历程为蓝本的大型纪录片《超级LNG船》亮相戛纳电视节, 相似文献
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一、全球LNG船的建造概况 LNG船的发展历史并不长,到目前为止也仅仅只有40年的历史.20世纪80年代以前,全球LNG船的开发、设计、建造和运营完全被欧美发达国家所垄断;进入80年代后,日本从欧美引进了LNG船的相关技术和建造专利,自1981年起开始为本国船东建造LNG船,并逐渐形成与欧洲船厂共同竞争LNG船市场的局面. 相似文献
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在日本国内第一次采用薄衬板的大型船,当属三菱重工和三井造船两家公司承建的马来西亚MISC公司的135,000立方米LNG船。为了建造该船,最近上述两家公司向法国昂芬 相似文献
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高附加值船舶,指依靠领先的技术、技能、工艺、复杂劳动、创造性等要素设计和建造的高价位的船舶.即与一艘同年代建造、同吨位或同尺度的普通散货船同期价格之比,大于某一比值的船舶,均可认为是高附加值船舶,其中包括:超大型集装箱船、LPG船、LNG船、化学品船、FPSO、豪华客船、高速船、滚装船和海上钻井平台等,军船及军辅船也属于高附加值船舶. 相似文献
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8月11日,北京人民大会堂.由沪东中华承造的我国第一艘液化天然气(LNG)船建造合同,在这里签署.公司与广东液化气运输项目船舶的投资方在北京签订的建造2 1艘世界上容量最大、技术最先进的LNG船项目,是中国造船企业首次取得的该型船定单,成为上海造船走向高科技的一个里程碑,上海造船业向世界造船之冠发起冲击的一次难得机遇,使我国的造船工业又掀开了新的一页. 相似文献
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通常情况下,LNG船需要停靠在专门修建的、并配有接收LNG所需的相应设备的LNG船码头来卸载液货,随着LNG需求的不断增加,LNG接收端建造周期长且地点固定所带来的不便之处越来越明显,为解决这一问题,韩国大宇造船(DSME)联合挪威先进生产和装备公司(APL)开发了一种新概念的LNG运输船--LNG-RV(液化天然气再气化船). 相似文献
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新概念LNG船的研发背景
STX欧洲的法国船厂Saint-Nazaire(原Chantiers de I’Atlantique船厂)是一家有着多年设计、建造LNG船经验的船厂。该船厂曾提出并建造了第一艘柴电双燃料LNG船。目前,该船厂再次提出了LNG船的新设计方案。 相似文献
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围绕LNG船MARKⅢ型薄膜舱围护系统建造过程中各建造阶段所需的专业工装具进行统计分析,对工装具的功能、形式、需求数量进行概述,并对其操作过程中常见问题进行描述和分析. 相似文献
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豪华游轮和液化天然气(LNG)船是目前中国造船人仅有的两种没有造过的船舶.而LNG船是各种船舶中的顶尖产品,被誉为造船业的"皇冠".今天,建造LNG船这一中国几代造船人的梦想终于有望成真. 相似文献