红旗回归

红旗HQ3承载着一汽轿车与中国汽车自主品牌的未来梦想，而完全自主开发的新一代大红旗HQE则标志着红旗回归豪华轿车品牌的战略目标的实现。[编者按]     

对自主品牌应该管住、管好、管到位

中国汽车报就自主品牌“准生证”的管与放展开讨论，笔者认为很有意义。这一讨论的话题，源于长城和福田要造轿车，这在业内已是公开的秘密，他们都已做了大量的准备工作，甚至样车也已下线，但他们的轿车项目却迟迟拿不到“准生证”，从而引起业内的广泛关注。     

产销保持增长 分流十分严重

据中国工业协会信息中心的数据，进入8月。车市开始逐渐回暖。1—8月累计产销340．57万辆和328万辆，同比分别增长21.18％和19．20％，继续保持了平稳地增长态势。8月全国汽车产销分别完成3752万辆和38．23万辆，产销率为101．89％，达到近8个月的最高值，同比分别增长3．66％和8．37％。     

中国汽车市场战国形势分析——奇瑞汽车篇

瑞汽车有限公司成立于1997年，是国内汽车行业的“后来”者。在不到十年的发展时间内．奇瑞就形成了年产40万辆整车、40万台发动机和35万套变速箱的生产能力，待奇瑞年产25万辆的10-1．3L系列低排量轿车项目上马后．预计2007年奇瑞汽车的年产能将提升至65万辆据奇瑞规划，到2010年要实现年产能100万辆的目标．在产品方面．奇瑞目前已拥有旗云、QQ、东方之子、瑞虎，奇瑞A5、奇瑞V5六大子品牌，47种车型。在销售方面．奇瑞在2005年和2006年均实现了“十万辆”的超速增长．     

奇瑞艰难走向世界

奇瑞全球计划2005年虽然才过去一半,但奇瑞向美国市场的"进军计划"却绝对是中国汽车界本年度的一枚重量级的事件。据报道,奇瑞将与美国知名汽车销售商梦幻公司合作,从2007年开始向美国批量出口轿车,同世界各大汽车巨头一起抢夺美国市场。一个建厂还不到8年的民族自主品牌竟然     

15万元三厢家轿 科鲁兹优惠拔头筹

最近记者一个朋友询问,想买一款15万元以内的三厢家轿,不考虑日系车,问记者有没有什么好的推荐？其实在这个档次的市场中,选择的范围还是非常大的,德系、美系都有好几款车可供选择,那么我们不妨找几款销量靠前的车型来看看。     

请你贷款买奇瑞

2008年6月22日,中国第一汽车自主品牌奇瑞有了新武器：奇瑞徽银汽车金融有限公司。 经过3年筹备,奇瑞进军汽车金融的梦想终于实现,奇瑞徽银成为九家外资汽车金融公司之后的中国首家自主汽车金融公司。     

自主开发，中国汽车业的必由之路

中国的汽车市场是一个巨大的潜在市场,据预测,到2000年中国汽车市场需求量为300万辆,其中轿车150万辆;到2010年中国需要600万辆,其中轿车400万辆;按照国家汽车工业产业政策的规定,到那时这些汽车完全要达到国际先进水平。为了达到这个目标,需要全面更新现有汽车产品,并开发新车型、尽早形成中国汽车自主开发能力。     

奇瑞的自主品牌建设路径

我们希望外国人说起中国，就想起中国有个奇瑞，中国的汽车很好。而我们想要把奇瑞做成“中国的名片”。自主品牌汽车企业要做合资企业做不到的事，其中最重要的一点，就是率先实现大批量出口。就目前来说，要实现这个梦想，最大的阻力来自品牌。     

Where Is Auto Market To Go After Recent Boom In Car Consumption

Arecent survey by the State Statistics Bureau tends to leave little room for being optimistic for the country‘s automobile manufacturers and dealers about the market prospect.According to the figures,China produced a total of 158.6 thousand sedans     

独步者奇瑞汽车

一家夹缝中长出来的小厂商，却不断打破中国汽车市场上的神话。对于行业理解越深的人，往往会越缺乏坚持自主开发的勇气而不敢投入。而奇瑞汽车则由于自身出身的“卑陋”，选择了一条看似极不相符的自主发展之路     

别克凯越树立中级车新标准

别克凯越风暴已经登陆中国．并将迅速席卷汽车市场。     

多品牌能否成就“大奇瑞”

2009年4月，刚刚从欧洲回到安徽芜湖的奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在接受国际广告杂志社、中国理想品牌网的联合采访时坦言，过去的30年是中国汽车工业做产品的30年，未来的30年一定是做品牌的30年。我们希望Made in China（中国制造）不仅仅是Created in China（中国创造）还要有Brand of China（中国品牌）。     

用破车创造暴利

好不容易盼到入世,盼着车价能降下来的老百姓,终于等来了车价狂降的一年。回顾2003年,车价在表面上还真降了不少,例如广本一下就降了4万多。这时汽车厂商就纷纷站出来,说中国汽车业的暴利时代已经结束。事实真的如此吗?你看看下面的内容就明白了。降价是幌子,加价没商量:2003年     

奇瑞:中国情结造就汽车工业奇迹

一个条件并不优越，甚至并没有多少人知晓的城市，有多少国外知识分子多少海归侠士又有多少国内骨干精英聚集在那里，从零开始，经过八年的“抗战”，创造出中国汽车工业的传奇：论资金它们不是最多，技术也未必最好，但是它们却在中国自主品牌的家用车销量排行榜上排在了第一位；论规模它们不是最左，渠道也未必最好，但是它们却在中国汽车冲出国门，走向世界的征途上走在了第一位！ 人们惊呼：山沟沟里飞出金凤凰！ 有人答曰：奇瑞有颗中国心！