电动汽车电池现状与发展概述

电动汽车,是一种主要采用电力驱动的汽车。简述了电动汽车电池作为新型环保型动力源电池的现状和发展前景,主要介绍了铅酸蓄电池,氢镍电池,以及锂离子电池这三种已经商业化的电池,集中讲述了它们的主要特性以及发展方向,并阐述了电动汽车电池的前景展望,以更好地了解电动汽车电池行业。     

电动汽车用锂离子电池典型安全问题研究

当前我国电动汽车领域电池的应用是非常重要的一个环节,锂离子电池在电动汽车应用中容易受到环境、工艺等方面影 响产生安全问题。论文对电动汽车用锂离子电池安全问题及预控措施展开探讨。     

锌电池行业标准或出台新能源汽车再添“锌”动力

2014年以来，新能源汽车一直是市场中最活跃的题材之一，政策暖风频吹和技术层面的进步助推了新能源汽车概念的崛起。近日有媒体报道称，《电动汽车用锌空气电池行业标准》有望出台。该标准涵盖电动汽车用锌空气电池的要求、试验方法等多方面内容。和传统锂电池相比，锌空气电池储存能量要大一倍，价格也更便宜，安全又环保。由于技术不成熟，锌空气电池离产业化还有一定距离。不过随着行业标准即将实施，锌电池作为新型技术将显著助推新能源的发展，后市新能源产业链仍值得投资者重点关注。     

基于合作联盟的电动汽车有效更换电池的可行性研究

随着新能源汽车的日渐普及,越来越多的电动汽车依靠着节能的优势以及令人诧异的性能逐步抢占着汽车市场份额。然而与此同时,一个不得不令人注意的问题就来了,当人们不再满足于只在城市里开电动汽车的时候,充电时间的弊端开始显现,极大地遏制了电动汽车产业的发展。作为电动汽车最为重要的一个部分,电池的有效管理与充电方法成为了下一个重要的方向。另外,根据现在市场上所出现的问题,提出了合作联盟的一个概念,电动车的合作联盟将对电池的标准化,以及快速充电,更换电池组等方面产生深远的影响。选用本人所在区域的109人作为研究样本,研究消费者心理以检验假设,再对合作联盟进行假设检验,通过利用相关企业数据,电池数据,进行计算,研究了合作联盟的成立是否能作为一个电动汽车有效更换电池的载体;能否有助于电动汽车电池的标准化;能否大幅度提高电动汽车的市场占有率;研究结果表明,建立一个电动汽车合作联盟有助于电动汽车电池的标准化,建立一个电站能极大地方便消费者更换电池。     

电动汽车与新型铅蓄电池

电动汽车与新型铅蓄电池毕道治电子部第十八研究所电动汽车重新崛起从历史上看，用电池驱动车辆早于内燃机，但由于内燃机的不断改进，使车辆的行驶性能远远优于电池驱动的车辆，因而电池车的市场几乎全被汽油车所取代。但在一些要求不被汽车尾气污染及有特殊安全要求的场...     

电动汽车，梦想近于现实

如果说此前对于新能源汽车更多还是停留在研发和试验阶段，那么．继国家电网、南方电网在全国布局电动汽车充电站后，石化巨击中海油投资50亿元兴建用于电动汽车的电池生产线，中石化宣布在京为其加油站增加充电功能，则真正拉开了电动汽车进入市场化推广阶段的序幕。     

高精度估算SOC的锂电池管理系统研制

电动汽车已经成为绿色车辆最主要的发展方向之一。但是制约电动汽车发展的问题依然是储能电池和应用技术。研究电池管理技术及系统具有十分重要的意义。本文介绍了一种能够较为准确估算SOC的锂电池管理系统,重点介绍了该系统的SOC估算方法。该系统已经应用于一种大容量磷酸铁锂动力电池驱动的电动汽车上。     

以色列将建世界上首个电动汽车网络

为摆脱石油依赖、降低污染气体排放量，以色列计划建立电动汽车网络。这项工程将在以色列全国建立50万个充电站并于2009年投入使用。为了给电动汽车网络输电．以政府将在内格夫沙漠安装阳光板并推行规定尺寸的电池。网络一旦建成，将是世界上第一个电动汽车网络。     

电动汽车将带来一个有趣的世界

随若时间的推移，电动汽车带来的机会将越来越多。目前，要提倡更多的是电池生产和研发的投资。     

电池研发多路并举 电动车突围仍需“粮草”先行

随着中国＂十二五＂规划最终花落电动汽车,中国汽车市场再度掀起新能源汽车的发展热潮。国内自主品牌,无一例外地对外宣布将会把电动汽车发展作为企业的重要发展方向。然而,在世界电动汽车领域,急需突破的依旧是各大车企最为关注的电池技术。实际上,在多年前,世界各大车企的电池研发技术就已经向着不同的方向进发了……     

基于现有技术条件下我国电动汽车商业化之路

目前我国电动汽车的发展进入了瓶颈阶段,即无法实现商业化。制约电动汽车商业化的障碍主要有:电池充电时间长,效率低;整车价格贵、汽车整体运行成本高;缺乏足够的充换电网络和专业的维修网点。在现有技术条件下解决电动汽车商业化的有效途径是采取换电模式,其优点为:没有技术障碍问题、换电站投资成本低、缩短车辆的等待时间、提高电池的使用寿命、降低电池的使用成本。目前应由国家制定统一的电池标准和充电设备等标准,并依托中石油、中石化、南方电网等央企来构建充换电网络。     

基于AVL CRUISE软件的纯电动汽车动力系统设计

随着电动汽车的出现，需要对基于电机电池的动力电动汽车动力系统进行专业的仿真，根据整车功率需求和能量需求分析，完成动力系统的初步选型、匹配工作；AVL—CRUISES是一款功能强大的汽车动力系统设计仿真软件，在传统汽车开发中能发挥非常强大的功能，运用AVL-CRUISE软件对选型后的电动汽车动力系统方案进行整车动力性、经济性仿真，分析结果。本文针对市面常见的一款电动汽车进行仿真设计，给行业的动力计算以及零部件选型提供一个指导。     

纯电动汽车制动能量回收技术

电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中,摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量,增加了纯电动汽车的续航里程,并且减少了刹车系统耗材的磨损。电动汽车在“新能源”话题备受瞩目的今日已经不是个陌生词语,但是电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。1896年还推出了为电动车换电的服务,也就是我们今天所说的“充电桩”的雏形[仇建华,张珍,电动汽车制动能量回收方式设计［J］.上海汽车.2012,12.];在十九世纪末二十世纪初的交通大变革中,电动汽车作为一种新型事物快速成长但又迅速陨落。有社会环境的影响也有自身条件的限制。     

新技术让汽车电池抛掉加热散热系统

据物理学家组织网6月12日报道，位于美国马萨诸塞州的电池制造商A123Systems公司本周二宣布，他们开发出一种新型汽车电池，能在极端温度下工作，减少甚至取消对加热散热系统的需求，为降低电动汽车成本带来了更多机会。该公司将这项新技术称为下一代纳米磷酸盐EXT（Nanophos－phateEXT）锂离子电池技术，其提高了低温下的功率容量，延长了高温下的寿命。通过扩展核心技术容量，电池能适应更广泛的工作温度。     

中国台湾与法国合作开发混合式电动汽车

中国台湾亚太投资公司与法国雷诺汽车集团最近达成合作协议,双方将于近期完成共同开发混合式电动汽车的合作计划。 双方初步商定,雷诺负责发动机及车体的设计与开发,亚太负责电动机、汽车空调、电池开发及相关汽车零部件生产。 亚太已投入三年多的时间研制电动汽车,并于1997年推出了“亚太一号”电动汽车。鉴于电池成本     

要览·海外来风

德国总理默克尔5月3日与500多名政界、产业界和科研机构人士在柏林共同启动了名为德国“国家电动汽车计划”的项目。根据计划，各研究所、汽车制造商以及相关行业147名专家将组成7个工作组，分别负责研究电动汽车发展需要解决的驱动技术、电池技术、基础设施建设、     

埃克森美孚开发出更安全锂电隔膜

埃克森美孚化工近日宣布开发出V系列共挤式电池隔膜的两个新牌号。新产品将有助于生产出比以往更具安全性的锂离子电池，可用于混合动力和电动汽车、电动工具以及包括笔记本电脑等的电子设备。     

美国研制电动汽车快速充电新法

美国乔治亚州一家名为“电子动力科技”的新公司,最近开发出一套对电动汽车传统电池的快速充电法。此法使电动汽车在实用性方面更进了一步。     

克莱斯勒的二次能源电动汽车

美国克莱斯勒汽车公司的“二次能源”电动汽车技术，已在今年的北美国际汽车展上“解密”。目前．虽然这种电动汽车还在成型之中，但却被认为是一种实用．可行性强．设计构思奇特的车型．不久可望问世．预计经济效益．环境效益都会不错。这一技术的原理是：从汽车自身油箱中装有的车用汽油中提取出氢，使氢和氧在一定条件下作用产生电能．作为这种新型汽车的能源。也就是说，这种新型汽车的能源是由“燃料电池”转换而来的．而这种“电池”具有无限“可充电性”。     

纯电动汽车上路

以日产、众泰、康迪为代表的“换电池”模式和比亚迪、上汽为代表的“插电式”模式的博弈，预示着2010年将是中国纯电动汽车商业化的元年。