车下设备安装架强度分析及优化

通过计算动车组的车下设备安装架在车辆运行过程中受到横向、纵向、垂向三个方向载荷作用时的应力,对安装架结构进行优化,计算结果表明,优化后的吊挂结构静强度的安全系数有很大提高,大幅提升了动车的安全运营保障,也为其他吊挂设备安装架的优化提供了可靠的依据。     

CRH380系列高速动车组转向架装配技术探析

CRH380系列高速动车组,是我国最早投入运营的时速超过300公里的高速动车组。转向架作为其关键核心部件,由我司独立生产制造,至今已累计生产600余标准列。介绍CRH380系列高速动车组转向架组装技术,并对组装过程中的技术难点和解决措施进行了阐述,建立了高速动车组转向架组装制造工艺技术,为后续中国标准动车组"复兴号"等高速动车组生产制造提供有益的借鉴。     

冻结壁的强度研究

结壁是冻结的核心,其强度和稳定性关系到工程的成败与经济效益,故研究冻结壁的强度有重要意义本文就冻结壁的强度的强度的计算做简要的分析.     

动车组车载故障信息无线传输的相关技术探析

动车组车栽设备依据接牧到的信息，根据动车组构造速度、制动性能计算出控制曲线，对动车组是否遵守信号（速度）指令进行实际运行速度的监控。动车组的控刺信号、状态监测信息、故障诊断记录信息是基于现场总线的实时通信网络传输的，可以说通信网络是列车信息流的大动脉。本文主要阐述动车组车载故障信息传输的相关技术。     

全国及省际能耗强度与碳强度约束下经济增长优化研究

本文建立了在全国及省际能耗强度和碳排放强度约束下省区经济增长优化模型,分析了三种假设情景中2010-2015年各省经济增长、能源消耗和二氧化碳排放的最优分配路径的异同,指出了各种情景下经济增长、能源消耗和二氧化碳排放变动较大的省区,比较了各种情景下的节能成本和减排成本,分析了各种情景下全国能源消耗和二氧化碳排放对全国生产总值的脱钩状态。优化结果显示,现行全国及各省能耗强度约束对贵州、青海、宁夏和山西经济发展较为不利,对其他省区经济发展较有利。减慢经济增长速度和进一步降低全国能耗强度对节能减排的作用均比较明显。若全国能源碳强度遵循历史变化趋势,则2010-2015年全国能耗强度和碳排放强度最大降低幅度约分别为17.27%和21.07%。     

信息化与二氧化碳排放强度关系研究

文章主要阐释了二氧化碳排放强度、信息化的概念,利用VAR对信息化与二氧化碳排放强度关系进行研究,发现信息化对二氧化碳排放强度有负向作用:信息化水平越高,二氧化碳排放强度越低。     

行政行为司法审查强度的研究

拟从司法审查强度问题的缘起,司法审查强度国外的相关研究这些方面进行分析从而对我司法审查强度体系进行初步完善。     

动车组列车品牌营销策略构建分析

品牌营销一直是企业发展的重要部分,对企业的经济效益有着直接影响,一个企业的品牌是企业产品核心价值的体现,动车组列车品牌则是铁路客运行业的核心部分。较普通铁路运输相比,动车组列车具有较多的运行优势,受到乘客的喜爱,已经成为人们日常出现的首要选择。为了推动我国的动车组类车品牌营销发展,可以对西方国家的铁路运输品牌营销策略合理借鉴,结合我国动车组列车发展的实际情况,构建适合中国的动车组列车品牌营销策略。     

高速动车组车端电气布线研究

本文详细介绍了车端电气布线在整个动车组中的作用，分析了在车端电气布线设计过程中影响动车组车辆间安全的主要因素，同时以CRH3型动车组为列，具体分析了车端布线的整体结构和安装方式。     

导致混凝土钻芯取样强度差异的因素

混凝土钻芯取样一般用在试块强度存在差异、试块数量不足、构件强度存在疑义、旧建筑物构件混凝土强度鉴定、新建筑物验收时随机抽取构件强度上。取芯法检测混凝土强度比较直观，更能反映构件混凝土强度的实际情况，在工程检测中得到广泛的应用和认可。但该法若使用不当也会出现一定问题，甚至有时会造成严重的后果。     

结构实体混凝土强度的检验与评定

通过本试验对结构实体混凝土强度检测方法及其特点与结果的分析,我们不难发现：在实际工程中,各种强度检测方法均能体现重要作用,且其表现结果各不相同,关键是如何根据具体工程情况以及检测方法的特点来选取合适的方案.每一种强度测试结果都能对结构实体混凝土强度鉴定起到重要作用,根据前面对哈尔滨掺合料商品混凝土“标准养护试件强度”、“同条件养护试件强度”、“结构回弹强度”和“结构取芯强度”的数据研究,本人建议将“标准养护试件强度”作为伴随检验项,“同条件养护试件强度”与“结构取芯强度”二者可以根据实际情况选取,“结构回弹强度”可作为“结构取芯强度”检测时的辅助鉴定方法.     

论产品差异与广告强度

多夫曼--斯泰勒规则指出广告强度是由需求自价格弹性和需求广告弹性决定的,但是它没有深入揭示决定需求自价格弹性和需求广告弹性的因素.产品差异度就是决定需求自价格弹性和需求广告弹性的重要因素,从而决定了广告强度.一般来说,产品差异度越大,广告强度越大;产品差异度越小,广告强度越小.而广告又是造成产品差异的重要因素,正是二者的相互作用导致今天的广告费用越来越高,广告强度越来越大.     

高速动车组空心车轴建模及超声波探伤处理分析

本文建立了高速动车组空心车轴的有限元模型,并且给出了动车组空心车轴超声波探伤作业时的处理分析。     

施工现场混凝土强度检测刍议

施工现场混凝土强度的检测已经成为工程施工质量检测的关键。如何通过科学的检测方式有效确保检测的准确性不仅是对工程施工质量的有效保障，也对施工企业经济利益有着重要的影响。本文就施工现场混凝土的强度检测进行了论述。     

混凝土强度和用水量的关系

在实际施工中很多因素都会影响混凝土的强度,其中用水量对混凝土强度的影响也较为明显,以及用水量对砼其他方面所产生的质量影响。     

关于实体混凝土强度的检验评定

对结构实体混凝土强度的合格性检测与评定是工程质量验收环节最基本的指标要求,可以有效地提高混凝土结构的施工质量.采用不同的检测技术都可以相对科学的、现实的反映结构实体混凝土强度,不管是立方体试件的“标准养护强度”和“同条件养护强度”,还是结构混凝土的“回弹强度”和“取芯强度”,它们都是评定结构实体安全性的重要参数.通过对各类强度代表值的合理应用,来构建和完善以“实体检验”基础上新的工程质量验收与评价理论体系具有现实意义.     

工程构件裂纹应力强度浅析

进行工程实际中的裂纹应力强度分析决不是简单的计算。由于工程构件材料本身有可能存在各种各样的缺陷，当构件在交变载荷的作用下发生疲劳破坏而形成疲劳裂纹。这些疲劳裂纹往往会很快产生扩展现象而引起工程结构或工程构件的失效。所以，工程结构和工程构件裂纹控制的研究一直是工程界关注的问题。有断裂力学专家认为，在裂纹的尖端周围，应力场是由应力强度控制的，所以应力强度因子起着主要决定因素。本文结合运用有限元分析软件ANSYS，分别运用位移法、直接命令法、应力法和J积分法来分析如何确定应力强度因子，并对工程构件的裂纹应力强度进行了简要分析，并将实际计算结果与理论数值进行了比较。     

项目管理在动车组制造中过程中的实施分析

随着中国快速铁路客运网络建设的飞速发展,高速动车组被人们越来越多地关注,中车长春轨道客车股份有限公司作为国内高速动车组最重要的制造基地之一,在管理模式上进行了探索改革,在职能型组织中推行项目化管理,在高速动车组制造中全面引进注重统一协调、横向沟通的项目管理模式,实行项目经理负责制,加强对进度、质量、成本三位一体的控制,从而保证高速动车组制造项目的成功。     

FDI能降低我国能耗强度吗

本文以我国1992－2011年的数据为样本,使用回归模型的方法,重点分析FDI对我国能耗强度的影响,得出以下结论： FDI不能降低我国东部地区的能耗强度,但能降低我国中西部的能耗强度;工业化水平能降低我国东中部的能耗强度。并提出政策建议：注重引进外资的质量、提高工业化水平等。     

浅析CRH380型动车组平稳操纵

切实提高动车组司机的操纵水平势在必行，动车组的平稳操纵工作是机务部门一项长期而重要的管理工作内容之一。