“丰田之道”毁于扩张

丰田在过去几十年中苦心经营起来的质量口碑,在过去短短几个月中垮塌得所剩无几。到底发生了什么？     

一汽丰田：坚持品质

皇冠RoyalSaloon版和Athlete版上海车展上一汽丰田的一大亮点是它的老大哥车型－皇冠CROWN的两个亲兄弟RoyalSaloon标准版以．及Athlete运动版。     

印融：在美泡制中国车

仰融是出了名的擅长“变不可能为可能”．但败走美国之后．他就只剩下吹泡泡的可能,已经掀不起真正的风浪。不管他的泡泡看起来多么“宏伟”“华丽”,最终都不过是一个泡泡,不过是再做一次大众的谈资和媒体的回味。     

变废为宝

许多人们想象中的废物其实还有着未被发掘的潜力,在寻找新的技术路径的同时,也可以将更多的目光集中在如何转化这些传统技术之上。     

新能源车关键点的危与机

前不久,有圈内好友赴美采访、参观,对大洋彼岸新能源汽车的最新发展状况做了一番翔实的考察。归国之后,他不无忧虑地对我说,国内密集发力新能源车也好些年了,但还是比人家落后一大截。     

2010年车市火爆能否再现?众车商看齐增长10%

新年伊始,2010年车市能否延续2009的火爆,成为人们关注的话题,有乐观分析认为,“车市仍将火爆”,保持15％-20％的增速,也有外媒预言中国车市“好景难再”,仅有5％-6％。对此,国内车企则表现出理智的一面,稳字当先,一致看齐增长10％。     

“悍马局”秘图

在被意见领袖们集体“有罪推论”为愚蠢的炒作之后,我们努力接近仍然保持沉默的腾中重工,发现收购悍马者实际上背后还有一个庞大的阵容,甚至不仅仅是华通系……     

看K2上的K元素

K家族添新丁,K2上会有何种K元素：东风悦达·起亚K5于今年三月上市．凝聚了起亚领先的造车理念和尖端科技,外观上采用了虎啸式进气格栅大气脱俗．     

再造丰田

自从1989年《改变世界的机器》一书出版以来,丰田的成功之道被不断总结,成为无数公司效仿的标杆。但随着丰田汽车被大量召回,＂丰田之道＂也开始受到质疑。我们所总结的丰田之道,不仅局限于狭义的TPS（丰田生产方式）、产业链共存等理念,还包括丰田的内生式发展方式,以及它在全球化过程中所探索过的平台化、零部件共通等。在丰田的再造过程中,它需要守住自己的堡垒。但是,这辆完全＂日本原装＂的＂丰田汽车＂在全世界的道路上驰骋时,又必须面临譬如狂飙突进式的市场发展、日新月异的汽车技术革命、文化冲击、高度信息化等挑战。     

汽车行业的全球化之路——以丰田汽车为例

在过去的几十年中,世界经济蓬勃发展。在全球化时代下的今天,跨国企业在汽车行业里的突出地位正在凸显。通过可行的商业策略。跨国汽车企业在全球范围内形成了市场和销售平台。在迎来额逼的同时,跨国汽车企业也面临着挑战与危机。本篇文章将探讨全球化对于汽车制造企业在生产和销售模式上带来的变化及意义。在文中,丰田汽车将被作为主要案例用于探讨全球化背景下汽车行业生产和销售的革新与出路。     

记者感言请准备过冬

现在是金秋时节，秋高气爽．但对全球车企来说．相当一部分感受到的却是寒冬的气息．考虑该如何“过冬”。     

丰田危机背后

或许你已经记不清这是第几次听到"丰田"和"召回"这两个词同时出现了,刹车门、断轴门、爬坡门、踏板门,丰田以质量与管理著称的形象早巳大打折扣,取而代之的是"召回王"称号.自2009年10月丰田汽车发起历史性的召回算起,截至目前丰田汽车已经在全球范围召回了超过800万辆汽车,远远超过丰田2009年781万辆的全球总销量,令曾经秉承"零瑕疵"理念的丰田汽车产品质量遭到怀疑,在全球的品牌地位正遭到前所未有的危机.     

丰田撤出F1的信号

从半年前宣布继续参加F1到突然宣布完全撤出,对于像丰田汽车这样在全世界举足轻重的企业来说,是非常罕见的。     

一汽丰田：冬天里的“赢”销

面对迎面走来的冬天,一汽丰田希望依靠过去5年所积累下来的强大实力,把营销做成"赢"销如果说2008年春天北京车展上对于"M型社会"的担忧还是车市繁荣背景下的未雨绸缪,11月19日到25日的今年车展"收官之作"——第六届中国(广州)国际汽     

丰田召回事件:思考与启示

本文在简要介绍丰田汽车召回事件的基础上,从五个层次深入分析了丰田事件的原因,认为表象是零部件问题、表层原因是技术问题、深层原因是管理问题,根本原因是战略问题、外部原因是国际政治问题.通过分析认为丰田公司的精益管理仍然值得我们学习,并在学习实践过程中与时俱进.通过对丰田事件产生原因的全面分析,从利益相关者的角度提出了对我国政府和企业的启示.     

丰田章男：为丰田换一条车道

时隔14年，丰田家族重夺丰田经营权。 2009年6月23日，丰田汽车董事会正式宣布，现任副社长丰田章男晋升为社长，作为老丰田的后代，他面临的最大挑战是重振公司业绩。因为就在前一个季度，丰田刚刚宣布，2008年净亏损4369亿日元（约合人民币311亿元），为近71年来的首度亏损。     

责任 让一汽丰田一往无前

资源匮乏、环境污染已成为当下全球范围内的难题,更日益成为汽车制造业发展的最大瓶颈。如何在确保消费者享受汽车生活之便利和什么的同时,促进汽车社会的可持续发展？一汽丰田汽车销售有限公司（以下简称一汽丰田）对此深有研究。并多次独辟蹊径。9月25日,一汽丰田在上海滴水湖风景区举行了卡罗拉节油高人选拔总决赛（即全国城市汽车节油极限挑战赛——COROLLA卡罗拉上海站决赛）,     

丰田危机的超限战范式

怪事年年有,今年特别多。2月最后一周,丰田汽车的“召回门事件”,已经从消费者投诉转而闹到了全球财经媒体的头条,有关丰田的话题已经由商业博弈变成为政治博弈,完全超出了人们此前可以想象的地步。     

丰田亏损 皇冠变成紧箍咒

2008年平安夜前夕，丰田汽车宣布了一条令日本全国上下心中难安的消息：公司预计2008财政年度（截至2009年3月31日）营运亏损1500亿日元（约合16．8亿美元）。额度与通用汽车比起来并不惊人，但这是丰田汽车70年来的首次亏损，上次发生在1938年，即公司成立的第二年。