订单

沪东中华再签LNG船合同 中船集团公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司与中国液化天然气运输（控股）有限公司控股的上海液化天然气海运有限公司．2月7日在北京举行液化天然气（LNG）船建造项目签约庆祝仪式．这是沪东中华继成功建造首批5艘LNG船后．承造的又一艘同型LNG船。     

造船

我国LNG船实现出口零的突破 据悉,中船集团公司旗下的沪东中华造船（集团）有限公司将为日本商船三井建造4艘17．2万立方米低速柴油机加再液化装置推进LNG船。这批船舶将承担中国从巴布亚新几内亚和澳大利亚进口液化天然气的运输任务．预计于2015～2016年交付。     

船舶建造

沪东中华获第6条LNG船订单 2月7日,中船集团沪东中华造船有限公司与上海液化天然气海运有限公司进行液化天然气（LNG）船建造项目签约仪式,这是沪东中华继成功建造首批5艘LNG船后承接到的又一艘同型LNG船,也是继广东和福建项目之后,我国再次启动LNG船舶的建造。     

“明珠”虽摘,关键技术仍待提升——中国LNG船建造及特殊材料设备国产化情况分析

LNG船是国际公认的高技术含量、高建造难度、高附加值的“三高”产品,它将天然气液化后装在零下163摄氏度(-163℃)的船舱中运输,是一种“海上超级冷冻车”,被喻为世界造船“皇冠上的明珠”,目前世界上只有少数船厂能够建造.我国自2008年建成首艘LNG船后,后续订单不断.不过,在关键技术和设备方面,与日韩欧美等国相比,仍存在一定的差距.随着各国政府对环境保护的日益重视,天然气作为一种清洁能源将得到更广泛的应用,而运输天然气的LNG船,也将面临较大的需求,但市场竞争也日趋激烈.如何正视差距,迎头奋进,是中国LNG船产业链各环节特别是造船和配套企业面临的难题.     

齐心协力书写企业风流——沪东中华全力以赴备战LNG船建造

8月11日,北京人民大会堂.由沪东中华承造的我国第一艘液化天然气(LNG)船建造合同,在这里签署.公司与广东液化气运输项目船舶的投资方在北京签订的建造2 1艘世界上容量最大、技术最先进的LNG船项目,是中国造船企业首次取得的该型船定单,成为上海造船走向高科技的一个里程碑,上海造船业向世界造船之冠发起冲击的一次难得机遇,使我国的造船工业又掀开了新的一页.     

LNG船闲置运力减少大型船市场需求看好

全球市场上的液化天然气（LNG）船闲置数量在2008年第4季度达到历史最高水平,当时有56艘LNG船在海上闲置,同期约有300艘LNG船在世界各地运行,所以全球船队中约20％的LNG船是过剩的。     

造船（商船）

近日．我国第一艘出口液化天然气（LNG）船——沪东中华造船（集团）有限公司为埃克森美孚/商船三井批量建造的LNG船首制船入坞。该船是我国第一艘全面实施无锈化的LNG船．船东对船舶建造过程中的钢板底漆破损要求极为严格,对分段的加工、建造也提出了更高要求。     

液化天然气船发展与市场

液化天然气在英语中称为Lique-fied Natural Gas,缩写为LNG.作为LNG主要成分的丙烷,在常压下的液化温度为-161.4℃.液化天然气船(LNG船),就是为在-162℃极低温下运输天然气而设计建造的专用船舶.     

俄油气项目抛出LNG船大单

2013年夏天，韩国大宁造船和海洋工程公司（DSMIi）通过激烈的竞争赢得顶单，为俄罗斯亚马尔液化天然气（YamalLNC）项目首批建造帆艘冰区级LNG船。     

订单

BG将在中国建造两艘LNG船 3月24日．中国海洋石油总公司与英国天然气集团（BG集团）签署液化天然气（LNG）购销及澳大利亚柯蒂斯液化天然气项目的有关协议。根据协议．双方将共同组建船东公司．在中国建造两艘LNG船．     

沪东中华获世界最大LNG船建造合同

8月11日，由沪东中华造船(集团)有限公司与中远集团、招商局集团、广东粤电集团超康投资有限公司、深圳航运总公司、澳大利亚天然气有限公司和美国能源运输集团等6家中外企业组成的广东液化气运输项目船舶投资方，在北京人民大会堂正式签订了2 1艘世界上容量最大、技术最先进的液化天然气LNG船的建造合同。     

韩大型船厂加紧扩建LNG船建造体制

2001年韩国在接获LNG船建造订单方面成绩优异,在世界总量的29艘订单中获得了21艘,占70％。进入2002年这种接单势头仍然不减,在目前世界船舶市场已签约的9艘订单中有5艘是韩国船厂接获的。为了满足不断增长的LNG船建造需求,大宇造船、现代重工、三星重工等大型造船企业都     

豪华游船设计高地必须攀越

豪华游船和液化天然气（LNG）船．双双被公认为世界造船“皇冠上的明珠”。到目前为止，我国已经成功具务了自主建造LNG船的能力，但尚未攻克豪华游船这个重要堡垒。     

LNG船建造：正上演新的争夺战

目前,国际石油价格居高不下,各国将能源消费纷纷转向天然气.天然气是一种清洁能源,具有清洁、高效、廉价的特点,受本国能源短缺的影响,许多国家准备大量进口天然气.要连接天然气的供应和需求,管道输送是一种好方法,但远距离乃至越洋运输天然气,采用管道输送在技术和成本上都难以行得通.如何解决这种燃眉之急?专家指出:发展LNG即液化天然气运输是当务之急,因此ING船正在成为船舶市场中的一大亮点.     

一触即发 FLNG市场即将迎来“井喷”

浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG．又称LNG—FPSO）是一种用于海上天然气田开发的浮式生产装置．通过系泊系统定位于海上,具有开采、处理、液化、储存和装卸天然气的功能．并通过与液化天然气（LNG）船搭配使用．实现海上天然气田的开采和天然气运输。     

世界首艘浮式液化天然气储存和再气化船开始建造

韩国现代重工正在为Hoegh液化天然气船舶运营公司建造的2艘170000m。的FSRUs（浮式液化天然气储存和再气化船），将是世界上首次建造的一种新船型，     

韩国发展LNG船建造的历史经验

液化天然气(LNG)船的发展历史并不长,到目前为止也只有40年.20世纪80年代以前,全球LNG船的开发、设计、建造和运营完全被欧美发达国家所垄断.进入80年代后,日本从欧美引进了LNG船的相关技术和建造专利,自1981年起开始为本国船东建造LNG船,并逐渐形成与欧洲船厂共同竞争LNG船市场的局面.     

广东LNG"气"化珠三角

印度尼西亚最近准备向中国购买20艘油船。礼尚往来,20艘油船也许是承载起中国与印尼之间每年300万吨液化天然气交易的开始。广东 LNG(液化天然气)项目是中国目前惟一的LNG试点项目,一年将涉及LNG的贸易额至少有5亿美元,20年合同期内液化天然气贸易额至少也有100亿美元。     

采用瓦锡兰双燃料技术液化天然气船已达100艘

瓦锡兰近期为一家韩国船厂建造的船舶提供了50DF双燃料推进发动机．从而使采用该产品的液化天然气运输船（LNC）数量达到了100艘。据悉．100艘LNG船约占全球同类船队总数的四分之一。     

新的LNG—FPSO概念船

MHI（三菱重工）和BW近海工程公司在一项有关新颖船型对全球用户潜在能力的研究计划中，针对LNG—FPSO（浮式液化天然气采集储存卸货船）概念船的开发、设计和市场销售签订了一份谅解备忘录。