铁路日装车计划运输效益计算分析系统开发研究

日装车计划的审批是铁路局的一项重要工作。通过详细分析铁道部的清算办法,总结出了日装车计划的清算收入、运输成本以及运输效益的计算方法,对系统进行了需求分析、模块设计、数据库设计与流程设计。在设计的基础上,以vs2005为开发工具c、#为开发语言,开发出了铁路局日装车计划运输效益计算分析系统,并利用郑州铁路局的实际数据,对软件进行了实例研究。结果表明该软件能够帮助货运调度人员进行批车决策,对铁路局提高日装车计划的运输效益有一定的指导意义和参考价值。     

铁路局营业收入预测方法研究

运输营业收入是反映运输企业盈利能力的重要指标之一,铁路局营业收入的计算涉及内容多、项目广,预测起来难度较大,如何既简便又科学准确地预测铁路局的运输营业收入,是摆在我们面前的重要课题。在预测运输营业收入时,以定量预测为主,通过大量的数据研究客货运输市场的发展变化情况,只有认识和掌握了客货运输市场的发展变化情况,才能科学准确地预测客货运量,从而预测营业收入。铁路局的营业收入包括客运营业收入、货运管内营业收入、货运直通清算营业收入、提供服务收入和专项收入。根据运输营业收入的构成我们重点研究对铁路局营业收入影响比较大的客运营业收入、货运管内营业收入、货运直通清算营业收入的预测方法,以指导铁路运输企业加强经营管理,促进增收。     

关于铁路局货车运用成本分配与控制的思考

1998年开始铁道部对铁路局实行资产经营责任制考核，2004年改按经营业绩考核，盈亏目标一直是否决指标，把铁路运输企业的经营效益提高到前所未有的位置。铁路局经营效益的提高，一方面意味着为市场、为社会提供了更好的运输服务，创造了更多的社会价值，另一方面，反映出铁路局加强了内部管理，对成本水平进行了有效控制。     

铁路货运收入分配办法的探讨

多年以来，由于铁路运输企业的行业特点，一直实行“统一运价、一次收费、一票到达”的运输方式。使得发送铁路局取得的运输收入不能直接作为本局营业收入，而是要上缴铁道部，按照一定的方法进行分配后，形成的清算收入才是各铁路局的营业收入。     

水运建设投资效益计算办法

一、总则第一条 为了提高交通建设的投资效益,充分发挥水上运输的优势,满足国民经济和社会对水上运输的需要,特拟定《水运建设投资效益计算试行办法》(以下简称计算办法).第二条 水运建设投资效益的计算和分析是可行性研究和技术经济论证的重要部分,是投资决策的重要依据之一.各规划、计划、科研、设计、施工部门都要十分重视投资效益的计算和分析.     

基于竞争的企业内部功能单元与清算模式重建

该文对铁路局的组织架构与站段清算模式进行了陈述与分析，在分析现有模式弊端的基础上，以铁路工务系统为例，对功能单元进行重建，让各功能单元通过竞争争取项目，降低了铁路经营成本，提高了铁路局的经济效益。     

港口装车地直达列车车流组织方法研究

基于港口装车地车流组织的三种不同形式,分析了车流在港口装车、集结、运输和库存四个作业环节的费用消耗构成,构建了港口装车地直达列车开行方案的0-1规划模型,将装车、集结、运输以及库存总成本最少作为目标函数,考虑了车流组织方案唯一性和允许密集装卸车数约束,设计了日照港车流组织算例,优化得出了日照港港口装车地直达列车开行方案,进一步验证了模型的有效性和合理性.     

房地产开发企业土地增值税清算管理有关问题的规定

一、土地增值税的清算单位 土地增值税以国家有关部门审批的房地产开发项目为单位进行清算，对于分期开发的项目，以分期项目为单位清算。 开发项目中同时包含普通住宅和非普通住宅的，应分别计算增值额。     

铁路运输收入清算制度变迁的经济学分析

铁路运输业和其他网络型行业一样，一个完整的运输工作需要经过多个运输企业、多个运输环节才能完成，而长期以来我国铁路运输一直实行“统一运价、发送核算、一票到达”的财会核算体制，因此，为正确计算各运输企业的收、支、利，必须建立有效的铁路运输清算制度并不断完善。新中国成立以来，我国铁路运输清算制度经历了一系列的变革，而且随着铁路运输总体改革的不断推进，将出台新的清算制度。本文试图用新制度经济学的一些理论对铁路运输清算制度的变迁作一分析和解释。     

一种新型压煤器在车集选煤厂的应用

选煤厂装车作业过程中,散装产品装车高度往往超出车帮,需要进行平整.传统的平煤模式平煤效率低,效果不佳.本文通过分析车集选煤厂装车系统平煤器平煤效果,设计出一种新型液压驱动压煤器,并对压煤器结构原理及使用效果进行了分析,对其应用效果进行了评价.