客运通道中轨道交通速度目标值选择

在分析客运通道中轨道交通速度目标值选择影响因素的基础上,分别研究了不同速度目标值下运行时分、能源消耗、噪音的变化。构建了基于模糊数学的多目标综合评判法模型,并结合案例研究了通道中城际铁路速度目标值的选择。结果表明该通道中城际铁路的速度目标值定为200km/h时比较合理。     

广州至河源高铁速度目标值研究

广州至河源高铁是粤港澳大湾区东北向对外通道的重要组成部分,是京港（台）通道联系广州枢纽及珠江西岸地区的便捷连接线,是加强粤东城市群与大湾区广佛、珠澳两级联系的城际通道,为其选择合理的速度目标值,有利于节省工程投资,提高运输效率。文章首先结合客流特点及区域路网规划等,提出合理的时间目标值,在满足时间目标值的基础上,提出250 km/h、300 km/h、350 km/h三个速度目标值方案,经比较分析,确定相对最优的速度目标值为350 km/h。     

沪通铁路南通经太仓至安亭段速度目标值的选择

合理选择路段速度目标值,是满足运输需求、适应沿线地形条件使选择线路经济合理的重要条件。针对沪通铁路南通经太仓至安亭段线路实际情况,从本线所处的地理位置和功能定位、工程技术经济比较、速度目标值适应性方面进行分析,得出本段速度目标值为160km/h预留200km/h基础条件的结论。     

城市一体化客运轨道交通运输体系构建

城市一体化客运轨道交通运输体系的构建对解决我国大中城市存在的交通供需矛盾问题有着重要作用,文章阐述了构建城市一体化客运轨道交通运输体系的重要性,提出了构建城市一体化客运轨道交通运输体系的一些可行方法,并列出了该过程中需要注意及遵循的基本原则.     

轨道交通发展对公路客运带来的冲击与应对策略

随着轨道交通运输方式的兴起和发展,尤其是高铁的建成与运行,对客流量进行了较大程度的分流,使得广东公路客运流量受到了很大的影响,其盈利能力也在不断缩减。本文就轨道交通发展对广东公路客运的影响进行分析,对客运流量、客运线路以及客运需求的影响详细阐述后,针对性提出了公路客运应对策略,在一定程度上降低轨道交通对公路客运的冲击与影响。     

需求视角下京沪客运通道的市场分担率测算

对于各种运输方式市场分担率的测算,国际上通用的方法是旅客出行方式选择模型(LOGIT模型)。基于此,以京沪客运通道为例,在现有研究成果的基础上,对相关的参数进行设定和量化,在此基础上,应用LOGIT模型对京沪客运通道内各种运输方式的市场分担率进行需求视角下的测算,并对测算结果进行分析。     

需求视角下京沪客运通道的市场分担率测算

对于各种运输方式市场分担率的测算,国际上通用的方法是旅客出行方式选择模型(LOGIT模型).基于此,以京沪客运通道为例,在现有研究成果的基础上,对相关的参数进行设定和量化,在此基础上,应用LOGIT模型对京沪客运通道内各种运输方式的市场分担率进行需求视角下的测算,并对测算结果进行分析.     

云计算对轨道交通的影响

速度与安全对轨道交通来说一直都是亘古不变的话题。随着我国国民经济的高速发展,科学技术的日益发展,列车速度不断打破常规,轨道交通的安全问题也受到人们的广泛关注。在计算机技术广泛应用的大背景下,轨道交通事业逐渐实现智能化,同时,以互联网为基础的云计算也应运而生,其凭借着高安全性、海量数据存储以及无限开发潜能等优点,为轨道交通实现智能化的发展奠定了坚实的基础。     

基于运行速度的公路设计优化

公路项目以固定的设计速度进行路线组合及其他主体工程设计，难以获知公路实际运行过程中存在的安全隐患问题，现以甘肃省平凉市S203线施工图设计为例，依据公路安全性评价规范，建立相应的运行速度预测模型，进行运行速度预测，分析相关技术指标，提出优化和完善措施。通过设计优化，项目经济费用仅增加102万元，但避免了项目设计缺陷，提高了公路安全运行能力，经济与社会效益明显。     

还在运行的客运蒸汽小火车

在四川犍为县的芭石铁路上至今还运行着在世界上已极为罕见的客运蒸汽小火车。     

城市轨道交通一体化客运服务研究

首先提出城市轨道交通一体化的内涵,并且从换乘衔接和票务服务两个方面来建设一体化客运服务,实现轨道交通系统的协调发展,缩短旅客出行时间,缓解城市交通压力。     

城市轨道交通一体化客运服务研究

首先提出城市轨道交通一体化的内涵,并且从换乘衔接和票务服务两个方面来建设一体化客运服务,实现轨道交通系统的协调发展,缩短旅客出行时间,缓解城市交通压力.     

基于乘客类别的城市轨道交通流量分配模型研究

以城市轨道交通网络客流分配为研究对象,在充分考虑影响乘客路径选择主要因素的基础上,提出了基于乘客分类的城市轨道交通网络流量分配模型与算法,并以典型城市轨道交通网络对模型和算法进行了验证,结果表明:针对传统不考虑乘客类别的集计分配方法,基于乘客类别的流量分配方法更加细致的反映了乘客构成对流量分配结果的影响,对乘客出行路径选择偏好的建模更加精确。     

基于乘客类别的城市轨道交通流量分配模型研究

以城市轨道交通网络客流分配为研究对象,在充分考虑影响乘客路径选择主要因素的基础上,提出了基于乘客分类的城市轨道交通网络流量分配模型与算法,并以典型城市轨道交通网络对模型和算法进行了验证,结果表明:针对传统不考虑乘客类别的集计分配方法,基于乘客类别的流量分配方法更加细致的反映了乘客构成对流量分配结果的影响,对乘客出行路径选择偏好的建模更加精确.     

基于LM-BP算法的轨道交通客流短时预测

BP神经网络是当前比较常用的人工神经网络,针对BP神经网络存在易陷入局部极小值、收敛速度慢等缺陷,将LM算法引入到BP神经网络中,以改进BP神经网络在预测时的训练过程,并利用轨道交通客流的时间序列对其有效性进行验证,结果证明该方法对轨道交通客流的短时预测有着更高的准确度和精度。     

城市轨道交通枢纽进站客流辅助决策研究

对轨道交通枢纽的布局、乘客组织流线进行了系统分析,并对枢纽的客流组织仿真方法进行探讨,运用Anylogic6.4仿真软件对北京西直门地铁站进站客流进行了动态仿真评价分析,找到旅客进站的瓶颈分布(集中分布2号线和4号线客流冲突处,地铁进站闸机入口),同时提出通过优化流线和合理配置设备来缓解瓶颈的对策建议(工作人员疏解,增加进站闸机数),为组织者提供了决策参考依据。     

城市轨道交通枢纽进站客流辅助决策研究

对轨道交通枢纽的布局、乘客组织流线进行了系统分析,并对枢纽的客流组织仿真方法进行探讨,运用Anylogic6.4仿真软件对北京西直门地铁站进站客流进行了动态仿真评价分析,找到旅客进站的瓶颈分布(集中分布2号线和4号线客流冲突处,地铁进站闸机入口),同时提出通过优化流线和合理配置设备来缓解瓶颈的对策建议(工作人员疏解,增加进站闸机数),为组织者提供了决策参考依据.     

昆明市轨道交通客伤事故分析与预防研究

预防客伤的发生是提高城市轨道交通服务水平的重要部分,分析客伤事故发生的原因,制定预防事故发生的对策一直是轨道交通安全领域的研究热点。在分析客流提升与客伤相互关系的基础上,解析了客伤人员结构分布、客伤时间分布、不同线路客伤特征以及引发客伤的主要原因。以昆明市城市轨道交通为例,通过对2013年至2019年的客伤数据统计分析,从工作人员业务技能、客伤频发时段、“个性化”高事故率车站预防措施、安全宣传、信息化等方面提出了建议。