打车服务的想象空间

由租车延展到配送，扩展到其他种类的按需服务，对于拥有强大的运输服务数据网络的Uber来说，这些并不是难事 打车服务在移动互联时代能走多远？美同提供打车服务的的Uber或许能提供一个可供想象的蓝本。 “Uber将从Google购买2500辆无人驾驶汽车。”这是最近一则在网络上广为流传的消息。事实上，这只是美同科技网站Techcrunch作者Ryan Lawler的大胆想象。     

Uber布局自动驾驶领域 挖来福特前首席工程师

美国车辆共享公司Uber已不满足人们安在其头顶上"打车软件"的名头,自动驾驶汽车技术是其下一步发展战略的重点。在雇佣数十名卡耐基梅隆大学研究员开展其自动驾驶汽车研发项目一年以后,Uber又在4月初聘请了前福特汽车首席工程师Sherif Marakby为其全球汽车项目副总裁,负责匹兹堡先进技     

滴滴、快的洛阳办事处遭查封

打车软件市场又起波澜--继Uber在广州、成都被查之后，滴滴和快的在河南洛阳也遭遇了同样的命运。5月12日下午，滴滴公司内部人士证实，滴滴打车和快的打车在洛阳的办事处遭当地工商联合执法查封，当地出租司机对这一结果表示支持。     

万科物业与优步(Uber)启动深度合作

<正>11月4日,万科物业与优步(Uber)宣布在深圳的16个住宅社区布设优步上下车站点(Uber STATION),改善用户出行时与司机的沟通问题,为业主提供更高效便捷的出行服务;并共同力推"人民优步+"拼车服务,引导路线相近的乘客采取拼车服务,鼓励更绿色的共享出行,以减缓城市拥堵与污染。此次万科物业与优步布设线下站点和倡导共享出行的深度合作,将在全国万科社区和万科物业"睿服务"社区逐步全面落地。目前,万科物业在广深两地的深圳万科城、深圳金域     

Uber——引领共享经济的未来

在互联网引发的颠覆时代里,一股颠覆性力量正孕育着许许多多以Uber为代表的无边界扩张的怪兽式企业,这股力量通常被称为"共享经济"。在Uber的推广和带领下,共享经济开始在全球蔓延开来。如今,我国正大力实施"互联网+"战略,Uber式共享经济给企业的发展带来了新的思考方式。因此,进一步分析Uber式共享经济,对我国的经济发展有一定的指导意义。同时,本文分析了Uber式共享经济所遇到的一系列问题,并提出了Uber式共享经济的发展趋势,为我国互联网条件下共享经济既快又好的发展提供借鉴。     

专车服务戳痛了谁？

一年前的这个时候，用“手机软件打车发红包”．让出租车司机和打车用户是乐得笑不拢嘴。一年后的今天．关于各家“打车软什”竞相烧钱的讨论还未完令散去，“打车软件”的升级版“专车服务”．     

彪悍的＂微信封杀令＂

近日,打车软件Uber宣称,其微信公众号遭到微信封杀。对此,微信方面回应称,年底公众平台在进行全平台整治,发现部分公众账号存在恶意营销、诱导分享以及借助收集用户信息牟利等行为。然而这个理由并不为人信服,鉴于腾讯对滴滴具有的投资关系,     

共享经济背景下出租车行业发展的创新路径研讨

随着经济的发展,社会的不断进步,出租车行业越来越多元化,拥有独特的经营模式,开辟出一条出租车行业发展的创新之路,短短的几年,这种创新型的经营模式的兴起,大大地激发了参与者们的积极性和不断的创新之路,最为突出的是Uber和滴滴打车等打车软件的兴起,打破了传统的出租车经营模式,是对传统出租车经营模式的补充和创新。     

“嘀嘀”打车尚缺标准规范

正最近,街头巷尾热议到一个话题:"今天,你嘀嘀了吗?"嘀嘀、快的等是时下最热门的一种打车软件,由于其方便、快捷的服务理念和方式,让打车族们趋之若鹜,加之软件运营商们为赢得客户推出了奖励返现策略,更使得平时不打车的人也在奖励的利诱下纷纷加入了打车一族的行列。毋庸置疑,手机打车软件的兴起为出租车司机和乘客之间提供了一个便捷的无障碍沟通平台,乘客只需通过手机打车软件说明所在位置和目的地,信息就会及时反馈到附近3 km以内的出租车司机手机上,司机抢单后将乘客送达目的地,乘客通过微     

移动支付——正悄悄地改变着人们的生活

正2014年5月16日下午四点零三分,"快的打车"在其官方微博上宣布,将于5月17日暂停乘客客户端的现金奖励。1分钟后,"嘀嘀打车"也在其官方微博上宣布了同样的决定。至此,持续4个多月的打车"补贴战"大幕徐徐落下。一场双方耗资近20亿的大战过后,消费者仍不置可否。但无论是支付宝钱包还是微信支付都希望用户通过打车软件绑定银行卡,为后续其他移动支付业务做铺     

对于打车软件合理规范化的再开发计划

近年来因为智能手机和移动互联网的迅速发展，使得打车软件在其中获得一席之地。使用打车软件在互联网下提供预订出租车服务的群体主要为打车乘客及接单司机，因此乘客能够很快地获知打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，很大程度上提高了打车效率。本文主要讲述对于“舶来品”的打车软件，市场前景的规模并不明朗，在多种利益博弈的前提下，虽然在一时之间它在市场上是非常的火爆，但是面对打车领域巨大的市场和民众需求，它存在着的种种不足以及如何合理规范化再开发。     

打车软件服务的政府管制失灵研究

打车软件服务是运用“互联网＋”思维解决人们出行问题,由市场自发产生。打车软件服务政府管制的目标是维护公共利益,增加社会福利。四年多的政府管制实践表明,该目标并未达到,甚至产生了非意图的结果,即管制失灵。基于公共管理者立场,从新制度经济学中交易成本理论视角,分析政府管制失灵的原因,指出由管制所致的较高交易成本会抵消管制措施给社会福利带来的好处。通过优化制度安排,界定打车软件服务的政府管制范围,充分发挥市场配置资源的决定性作用并更好地发挥政府作用,是降低交易成本、避免政府管制失灵的较好举措。     

“打车软件”倒逼出租车业全面市场化

<正>关注社会热点话题媒体评论员刘兴伟:最近一段日子,打车软件俨然成为坊间最为火热的话题,朋友之间几乎是逢人便问,你打车了吗?两大网络巨头的白热化竞争,打车出行的市民和出租车司机都成了最大的受益者,市民为能免费打车津津乐道,出租车司机的收入更是逼近万元,转身成为了新时代的"高帅富"。     

大学生搭乘网约车行为模式调查分析 ——以西南民族大学为例

网约车是"互联网+"打车的一种新方式且大学生对新生事物敏感并积极尝试.本文通过在社会学的抽样调查方法进行定量统计的基础上,辅之以人类学的各别访谈,以交叉学科的视角从性别、 地域、 民族三维度对西南民族大学学生选择网约车的差别进行调查分析.希望通过这次调查既能更加多元的关注民族高校学生在代步工具上消费行为的变化,又能为网约车针对大学生为消费群体的这部分服务优化提供建议.     

探索“4＋1＋X”模式在高校物业管理中的应用

在物业管理服务的实践中,紫泰物业公司积极探索能不断满足顾客需求的高校物业管理服务模式.在掌握来自院校管理部门的管理、老师的教学、学生的学习和生活等多种需求的基础上,分析每项具体活动的基本需要、期望需要、潜在需要,以及满足这些需要应该提供的相应的服务,形成了递进地满足高校物业管理服务需求的"4+1+X"金字塔模型.该模型以常规服务为基础,贴近顾客发现并满足顾客的期望需求,再进一步挖掘顾客的潜在需求及提供增值服务.这一模型在高校物业管理服务的应用,成功地为校方带来了增值,也提高了紫泰物业的服务能力和品牌效应.     

基于Apriori算法的打车软件用户关联规则分析——以常州为例

打车软件在移动端和移动互联网快速发展的背景下应运而生,在一定程度上解决了中国出租车市场普遍存在的"打车难"问题;本文从打车软件用户的视角出发,针对常州市区市民的问卷调查结果,对不同年龄和性别的用户群体,采用了Apriori模型对数据进行了关联分析,并为运营打车软件企业提出了针对性的打车软件推广策略。     

打车超限战

为了争夺O2O超级入口,巨头腾讯和阿里巴巴新年后通过两家打车软件公司发生了第一次剧烈对撞一月北京爆发了一场热战。的哥的姐们纷纷鸟枪换炮,装备上了一部甚至两部智能手机,目的只有一个:能够通过打车APP更快地抢到单子。一旦成交之后,他们就能够从打车软件公司拿到不菲的补贴。"我现在每个月拿到奖励就有七八百元。"一位北京的哥一边看着驾驶台上的手机,一边听着点烟器旁充电的另一部手机,兴高采烈地说道。这次热战的主角是嘀嘀打车和快的     

汽车共享正在疯长的消费模式

Uber/商务用车 Uber在国内的运营策略与大本营旧金山有所不同，为了规避国内法律风险，Uber的合作对象变成了汽车租赁公司而不是私家车主，聘用租车公司的司机对其进行专业培训，以期为用户提供高质量的乘车体验。不过觊觎国内商务用车领域的并不止Uber一家，前有易到用车，后有快的推出的1号专车，以及滴滴专车，都让商务用车市场成为巨头逐鹿的游戏。     

基于SWOT分析的打车软件发展对策研究

打车软件在一定程度上解决了普遍存在的"打车难"问题,有着良好的发展前景,但也存在着许多问题和挑战。本文采用了SWOT分析法分析了当前打车软件所面临的优势、劣势、机遇和挑战,建立了打车软件的SWOT战略分析矩阵;并对打车软件的发展提出了针对性的对策和建议,有助于打车软件运营企业做出正确的战略决策。     

“打车神器”有未来吗?

很多人担心拥有特殊资源的政府介入会给这一市场化竞争中诞生的新生事物带来麻烦,并将一种新的商业模式扼杀在摇篮之中多款可供手机下载使用的打车应用软件在近一年的时间里迅速崛起,它们纷纷出现在很多消费者的手机里,并被奉为"打车神器"。