汽车零部件物流质量管理研究

摘要：物流质量管理是企业全面质量管理的重要一环,其核心是物流服务质量管理。一定物流服务水平下的物流服务质量与物流系统运行过程中的每一项物流工作的质量,以及物流工程的质量密切相关？汽车零部件物流质量指的是汽车零部件从供应商生产现场到整车厂的生产现场的中间过程质量,主要包括零部件下线包装、长途运输、仓库存储、配送上、线等环节。依据目前主流汽车厂对于零部件物流质量管理的方法及流程,重点论述如何提高汽车零部件物流质量管理。     

基于柔性制造的汽车零部件入厂物流系统的设计与实现

汽车零部件配送物流服务涉及大量信息,需要一套灵活、高附整合性的汽车零部件入场物流系统来支撑快速、准确、优质的配送.论文首先介绍了汽车零部件物流行业的趋势,之后进行了需求分析、系统设计、系统实现.将物流集成管理技术与方法、无线扫描网络技术和智能分析监控技术有机融合,应用在汽车零部件配送物流系统,并实现了库位动态管理、分拣包装计划自动制定、配送任务分配与管理、过程实时监控、库存警戒报警、以及完整记录物料业务处理的全过程,可全程追溯.整篇论文基于通汇汽车零部件配送中心有限公司已有的一套库存管理系统,通过一系列调研分析,从系统架构、功能、数据库、外部接口等角度设计了一套信息完整的零部件物流信息管理系统的框架.     

昆山出口加工区打造“四个中心”加快发展现代服务业

一是打造电子产品零部件供应分拨中心。通过保税物流仓库，给区内电子加工装配企业提供生产需要的零部件产品，使供应链与产业链更紧密结合，缩短物流时间，降低商务成本。二是打造国际采购配送中心。一期3．8万平方米的保税物流仓库业已建成，二期、三期工程正在抓紧筹建；引导出口加工区内在沪设立的分公司回归，充分发挥国际采购中心的功能，帮助区内企业实现内销。     

汽车零部件分类及物流运送模式的选择研究

本文首先阐述了汽车零部件物流的运送模式——循环取货与直接运送,然后按照使用价值将汽车零部件分为A、B、C三类,说明了不同类别的零部件的不同特点,并根据它们的特点选择了合适的物流运送模式。在此基础上,提出了在集货中心对零部件的物流作业内容,包括信息处理、集货、理货、配货配装、运输五项作业。     

我国汽车配件物流路在何方

汽车物流业不仅仅是需要仓储、配送整车,而是对物流有需求的所有汽车零部件进行配送,因其包含了对汽车1万多种零部件的供应链管理,所以,一辆汽车零部件的配送量就相当于整车的一万倍.据预测:到2010年为1000万辆,其中轿车为606万辆;2015年为1457万辆.其中轿车为1126万辆.按照一般汽车零部件约占整车产值的60%计算,零部件的市场前景十分广阔,都将给汽配物流带来新的增长空间.     

汽车零部件分类及物流运送模式的选择研究

本文首先阐述了汽车零部件物流的运送模式——循环取货与直接运送，然后按照使用价值将汽车零部件分为A、B、C三类，说明了不同类别的零部件的不同特点，并根据它们的特点选择了合适的物流运送模式。在此基础上，提出了在集货中心对零部件的物流作业内容，包括信息处理、集货、理货、配货配装、运输五项作业。     

汽车零部件供应物流模式分析

在汽车零部件供应物流中引入第三方物流,是对原有的物流资源进行整合并协调优化,建立以第三方物流为运营管理主体的供应物流模式.第三方物流服务商根据汽车生产的需求,通过对供应物流运作方式的重构,实现零部件运输合理化、库存最小化和上线准时化.在实施过程中,应注意根据整车厂对零部件的不同需求采取不同的配送方式,避免一律采用准时制配送从而造成效率背反现象;整车厂要与第三方物流服务商结成战略联盟,在目标一致的前提下进行高度互动协作,以防商业机密外泄;建立多方共享的信息平台,整车厂、零部件供应商和第三方物流服务商通过信息平台实现信息共享,有效地提高物流运作水平和物流管理水平.     

动态交通下的零部件入厂物流循环取货模式应急优化研究

零部件入厂物流是汽车物流中非常复杂的一个环节，这是因为涉及的零部件数量众多、整体的节奏相互协作性要求高。循环取货方式是一个优化的物流系统网络，其特色是多频次、小批量、定时性，目前我国汽车物流已经开始应用此种模式。然而，现实情况复杂多变，特别是道路交通情况变化无常。如何在动态交通的前提下保证零部件入厂物流的及时性和准确性成为现实中的一大难题。     

汽车制造业供应链多级库存优化研究

在汽车制造业供应链上主要物流节点有原材料供应商、零部件制造商中间仓库和汽车制造商。其中汽车制造商是整条供应链的主导企业,它是信息的控制中心,是供应链的驱动机构,为零部件供应商提供信息服务,与供应商信息共享、相互支持,使链上各方共生共赢。而汽车零部件生产企业是供应链的重要组成部分,零部件企业创造整个供应链中70%价值,因此它的运行绩效决定了供应链的整体绩效。汽车零部件供应链库存管理有利于汽车制造企业实现准时化生产,增强供应链竞争能力。本文是在需求不确定的情形下对通过建立解析模型量化分析在库存信息不准确的多级、分散供应链中的牛鞭效应,揭示牛鞭效应在高阶段供应链中的放大情况,以及库存准确性对牛鞭效应的影响,最后通过求解模型确定多级库存的最佳安全库存和最佳订货批量。     

汽车制造企业供应物流的发展途径研究

作为源头的供应物流在整个汽车物流中起着举足轻重的作用,本文通过分析我国汽车制造企业供应物流的现状和存在的问题,提出将第三方物流引入汽车制造企业供应物流是优化我国汽车供应物流的关键。并结合目前我国第三方物流和汽车物流的现状及特点,提出重构供应物流运作方式,即实行"配送中心"和"循环取货"的供应模式。     

双循环集配汽车入厂物流模式设计

本文以汽车零部件入厂物流模式为研究对象,基于入厂物流、Milk-run、路径优化等相关理论,在Milk-run,JIT供应理论的基础上提出了涵盖集货和配送两部分的双循环集配汽车入厂物流模式,并且从供应链优化角度,为汽车制造商和零配件供应商提出了降低物流成本的双循环集配解决方案。本文提出的双循环集配模式可以为汽车制造企业适应"拉动"式市场,提高企业竞争等方面提供理论和现实依据。     

基于3PL的汽车零部件共同配送策略研究

面对汽车行业中汽车零部件配送成本居高不下的压力,本文首先分析了现有的汽车零部件配送模式的特点及存在的问题,针对汽车零部件配送具有小批量、多品种、多批次的特点,并结合JIT汽车生产模式,提出了基于3PL的汽车零部件共同配送策略。然后分析了这种策略的优点及实施条件,以期降低汽车零部件配送成本,提高汽车制造企业的利润,为汽车行业发展做出贡献。     

物流仓储配送优化及其基于射频识别的可视化运作管理

物流仓储配送优化对于提高整体物流效率具有重要现实意义.射频识别(RFID)技术能够准确识别货品、跟踪整个仓储配送过程,为提高仓储配送作业效率提供可视化服务管理.文章在探讨物流仓储配送RFID系统配置及其过程描述基础上,建立了仓储配送优化搬运距离模型,给出了一个由RFID物理服务层、数据通信服务层、业务逻辑集成服务层和应用服务层组成的RFID物流仓储配送可视化运作管理系统结构.运用本文建立的配送搬运过程优化模型,应用RFID过程状态信息跟踪功能.能够可视化地控制配送搬运设备的优化运作,实时将配送拣选状态变化信息传输到仓库管理系统和订单管理系统,及时更新仓库和订单信息,实现物流仓储配送过程的优化并进行有效的可视化管理.     

资源集成打造EC金钥匙

我国配送资源的实际状况与电子商务需要的配送资源存在较大差距,目前急需能将各种物流与配送资源进行集成和运作的现代物流与配送公司。同传统店铺销售形式相比,电子商务在商 流流程方面确实与传统商务有较大的差别,但二 者同样都要面对物流与配送需求,置办一项电子 商务事业,也需要具备许多物流与配送资源,比 如,资金、车辆、仓库、物流与配送网络、物流 与配送管理人才、物流与配送信息、物流与配送 管理制度、售后服务网络等等。我国目前的社会 流与配送资源并不稀缺,据调查,我国专业仓库 的利用率化在 ４０％－６０％之间,货…     

汽车物流仓库利用率提升和优化

优化汽车物流仓库的利用效率,可以最大程度地节约企业成本,继而可以使企业获得最大的收益。本文主要对汽车物流仓库管理中的问题和汽车物流仓库利用率的优化对策进行探讨。以期我国汽车物流仓库管理人员可以合理地对仓库进行规划,进而可以提升物流仓库的利用效率。     

汽车企业并购后零部件物流优化策略研究

针对当前我国汽车行业并购加速以及汽车物流成本高企的现状,抓住汽车物流中关键的部分——零部件物流,指出了三大方面的优化措施,即实现独立的零部件生产及外包,实现零部件标准化与通用平台,建立共享式采购管理平台。     

强化物流的系统化运作

虽然第三方模式是发展的主流，但由于我国第三方物流服务层次还不是很高，汽车物流服务提供商服务主要集中在整丰物流。零部件物流只占很少一部分。对于国内的第三方汽车物流服务提供商来说，目前最重要的是以顾客需求为源头，通过多种方式提高服务能力，优化配送网络，降低存储成本。在汽车生产越来越多地向多品种、小批量趋势发展的今天。汽车行业对物流的要求也变得更加苛刻。汽车第三方汽车物流服务提供商在具体运作时应注意以下几点：[第一段]     

本溪地区连锁超市物流配送存在的问题及对策研究

连锁超市是借助连锁的形式将众多的超市联结起来,并通过建立现代化的物流配送中心与各超市之间实现购、销、存、运各项职能的专业分工,其物流模式为:生产者→物流配送中心→连锁店→消费者。物流配送中心是连锁超市物流的主体机构,承担绝大部分物流任务。本溪地区连锁超市物流配送中心都是在原企业仓库基础上改建而成的,配送中心选址不够科学、配送规模小、现代化程度低,最终导致连锁超市不能形成价格和服务优势。针对以上情况笔者认为本溪地区连锁超市物流配送中心应首先进行科学选址,其次,发展共同化配送和社会专业化配送,再次,运用现代化技术,实现配送中心装备的现代化,最终提高连锁超市物流配送中心的配送效率,从而提高连锁超市的整体竞争力。     

基于共享经济背景的农村终端物流配送探究

城市物流和快递基本实现了包裹配送到家,但农村物流"最后一公里"配送依然存在很多待解决的难题。分析了共享经济背景下农村物流终端配送现状,提出了农村物流终端配送的众包服务模式,探讨了该模式的总体框架与运作,重点建立了传统物流模式和众包服务模式的配送效率模型,分析模型的计算结果得出众包服务模式的配送效率高于传统物流模式。     

随机需求下集送一体化节能配送线路问题研究

<正>一、引言在实际配送中,车辆在配送的同时也有回收需求,即集送一体化VRP。随机需求VRP是指客户位置确定但需求量不确定,仅知道其概率分布。随着能源价格上升,节能物流得到发展,要求减少车辆在行驶过程中所产生的燃油消耗。综合考虑节能车辆路径问题和随机取货需求的研究还未引起广泛关注。本文研究软时间窗约束下,取货需求服从泊松分布的集送一体化节能配送线路优化问题,以期增加企业收益并降低能耗。二、问题模型