我国城市轨道交通的发展综述

何为城市轨道交通?城市轨道交通是指城市所有用轨道的交通系统,包括轻轨、地铁、市郊轨道、有轨电车和磁悬浮列车等,可以建在地上、地下和架在空中。轨通交通具有客运量大、投资省、污染小、建设周期短、有利于环境景观等优点,能大大缓解大城市内交通压力,分解城市之间的通勤客流量,提高居民生活质量。轨道交通是城市的“主动脉”1.解决城市交通矛盾80年代初,中国城市的道路空间很大,这是世界上大多数城市所羡慕的。居民出行都使用自行车或公共汽车,交通客流量很小。经过不到20年的时间,人们却受到城市中心交通阻塞的冲击。成千上万的较富裕…     

石家庄城市轨道交通项目建设的必要性探讨

随着石家庄市规模不断扩大,城市道路建设的增长已不能满足车辆增长和人员出行的需求,交通拥堵现象日趋严重。为此分析了石家庄城市轨道交通项目建设的必要性,以及轨道交通项目建设的充分条件。根据以石家庄城区为中心的卫星城和大中小城市共存的城乡一体化发展战略,提出建设“以快速轨道交通为骨干、公共交通为主体”的现代化立体公共交通体系。     

城市轨道交通运营安全管理

近年来,我国城市轨道交通发展迅速,运营里程快速增长,目前已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、长春、大连、武汉、重庆、佛山、沈阳、成都、苏州和昆明等15个城市建设了轨道交通。根据《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》发布数据,2011年底,我国内地轨道交通共有运营线路58条,运营里程1699公里,地铁和轻轨线路分别为1403公里和172公里。     

我国城市轨道交通票价体系改革探讨

在分析我国城市轨道交通票价体系概况的基础上,指出我国城市轨道现行票价体系存在的问题,提出票价体系改革应以建立一体化的公交运输系统为依据。构建我国城市轨道合理票价体系的具体对策是:建立票价统一管理机制;统一城市公交运输系统票价体系和实行分时分段票制。     

北京城市轨道交通线网合理规模的研究

在对北京城市轨道交通线网发展规模的研究中,首先确定了研究的主要原则,以及确定城市轨道交通合理规模的各种因素和测算方法。然后通过采用出行需求分析法和服务水平类比分析法,对交通需求、轨道交通负荷强度、线网密度、市区线网万人拥有率、市域线网万人拥有率进行了分析比较,提出北京市区轨道交通采取中高密度的推荐线网规划规模。     

人性化运营理念在城市轨道交通中的运用

在对乘客的心理和行为模式进行分析的基础上,以铁路上海站交通枢纽为例,对人性化运营理念在城市轨道交通中的运用进行阐述。在分析换乘客流的行为特征的基础上,考虑换乘客流流向和构成,提出枢纽内换乘客运服务设计和硬件设施设计。要求轨道交通企业将提高乘客满意度为服务准则,将乘客作为关注焦点。     

城市轨道交通与土地可持续利用的协调研究

在对城市轨道交通与土地利用的相互作用关系进行定性、定量分析的基础上,指出目前我国轨道交通建设中存在的问题.建议在进行城市轨道交通规划时,按点（车站）、线（线路）、面（路网）分级考虑,从投资、规划、客流等方面统一规划,以发挥轨道交通在城市发展中的积极作用,引导城市空间的有序增长,并形成城市空间发展与轨道交通之间的互动协调关系.     

城市轨道交通项目环境影响三维自评价模型研究

城市轨道交通项目在积极推动城市发展的同时,对环境也产生一系列的影响.为了准确评价轨道交通项目对环境的影响,在全寿命过程、项目工程活动和环境影响因素3个维度进行考量.通过对三维指标进行二级细化,并结合专家评分模型,为城市轨道交通项目提供环境影响三维有效组合分析,从而减少不必要的环境影响分析工作,提高城市轨道交通项目环境影响分析工作的效率.     

城市轨道交通对房地产价值影响研究综述

发展城市轨道交通的核心问题是筹集资金,而轨道交通的建设会促进沿线房地产的增值,如何将轨道交通的这种外部效益转化为内部效益是需要进行研究的课题。通过对国内外学者关于轨道交通引起房地产价值增加的研究成果,以及轨道交通与土地利用综合开发的实例论述,结合我国的发展实际与存在问题,提出了基于轨道交通的土地利用、增值与返还策略。     

城市轨道交通经济带的形成机制与发展策略

轨道交通建设是近年来各地城市基础设施发展的重点，在我国已经步入高速发展时期。截止2005年，全国已有31个城市提出了建设轨道交通系统的计划和申请，获得国家有关部门建设规划批复的城市已有15个，计划建设总长达1460多公里，总投资规模在5000亿元左右。     

我国城市轨道交通的建设与展望

目前我国城市轨道交通建设步入了快速发展的轨道,已建成通车的城轨交通覆盖了六大城市;正在建设的城轨交通覆盖了八大城市;正在筹备建设的城轨交通覆盖了16 个城市,还有有意向的10余座城市。同时,城市化进程的加快,也使城际轨道交通建设揭开了序幕。     

促进我国城市公共交通发展的建议

我国城市公共交通可持续发展中遇到的主要问题是综合公共交通体系不完善、公交线网不合理、公交专用道路数量很有限、对私家车的使用引导措施不力等.为此,在借鉴国内外经验基础上提出国家给予政策方面的扶持、一体化的交通规划与城市土地利用规划、综合交通体系的建立、大力发展快速公交、合理引导小汽车的使用、控制出租车规模等建议.     

城市轨道交通车站折返能力计算

针对城市轨道交通折返站的通过能力,对站前折返和站后折返方式分别进行特点分析和能力计算.在具体分析计算和总结各种列车折返方式优缺点的基础上,提出采用现代化电气及信号设备,采用大号码道岔,缩短站前制动点至道岔的距离,压缩列车停站时间等提高城市轨遘交通车站折返能力的措施.     

轨道交通的无缝换乘规划

轨道交通一体化、换乘方便是提高轨道交通竞争力的主要途径。以南京为例,从轨道交通与不同交通方式的无缝换乘(SEAMLESS)、提高轨道交通结点换乘的方便性等方面提出了几点规划措施。     

城市轨道交通PPP融资模式研究

由于经济实力和技术水平的限制,我国城市轨道交通建设起步较晚.在2000年之前,全国仅有北京、上海、广州3个城市拥有轨道交通线路.进入21世纪以后,随着我国经济的飞速发展和城市化进程的加快,城市轨道交通也进入大发展时期.     

北京市城市轨道交通投入产出表设计

利用投入产出法能有效分析城市轨道交通在地区经济中的地位及有关特性。为此在分析北京城市公共交通构成和城市轨道交通特性的基础上,将城市轨道交通数据从第三产业的公共交通中分离出来,设计出具有实用价值的投入产出表,可直观反映城市轨道交通与其他产业的关系。     

城市轨道交通客流预测结果分析

在大规模的城市轨道交通建设中，客流预测是先导。在介绍城市轨道交通客流一般预测结果与统计指标的基础上，阐述了城市轨道交通客流预测结果的状态分析，给出城市轨道交通客运量走势和客流时空分布特点。以成都市为例，分析了城市交通高峰时段出行结构，对常规公交和轨道交通在高峰时段的乘客吸引力差异进行了探讨。     

城市轨道交通效益的产生与作用机理分析

在论述城市轨道交通效益分类的基础上,重点对轨道交通效益中的交通效益、土地开发效益、环境效益、经济效益和社会效益的产生和作用机理进行了分析,指出各项效益之间的递阶关系,说明轨道交通建设和运营将直接产生社会经济效益,经济的增长也将有力保障和支持城市轨道交通的发展。     

对城市轨道交通车辆设计的建构分析

随着我国城市化进程的加快,很多城市都把发展轨道交通放在了十分重要的地位,因此,在轨道交通车辆的设计实施过程中,要充分考虑到乘客的乘坐方式、旅行行为、生活设施、城市环境等许多问题,要适应城市化消费的需求,确立“以人为核心”、“以城市化为核心”的原则。     

城市轨道交通引入质量管理体系的探讨

提出在城市轨道交通企业引入ISO9000质量管理体系,对建立质量管理体系的基本框架和轨道交通运输服务过程进行分析设计,并对运输安全提出预防和控制流程。指出在建立质量管理体系时,应结合企业实际,灵活运用ISO9000标准,突出关键控制点,通过质量管理体系提高企业整体运营管理水平。