中国国际集装箱多式联运发展论坛在京召开

经国家发展和改革委员会批准，在铁道部、海关总署、国家质量监督检验检疫总局、国家民航总局、解放军总后勤部、交通部等政府部门和国际多式联运联合会、欧洲多式联运联合会、香港物流协会等国际组织的支持下，由中国交通运输协会主办、哲基博览亚洲有限公司承办的中国国际集装箱多式联运发展论坛会，于2006年11月15—16日在北京召开。     

中国国际集装箱多式联运研讨会在京召开

本刊讯（记者 张金声）由中国交通运输协会、中国铁道学会和哲基博览亚洲有限公司举办的中国国际集装箱多式联运研讨会于2005年9月8—9日在北京京都信苑饭店召开。     

我国国际集装箱多式联运之探讨

国际集装箱运输是一种先进的现代化运输方式,自1956年4月美国泛大西洋汽船公司“马科斯顿”号首航纽约口休斯顿航线的海上集装箱运输以来,至今已有46年了。由于集装箱运输与传统件杂货散运方式相比具有运输效率高、装卸速度快、经济效益好及服务质量优等巨大优越性,其很快在世界各地得到推广和发展。而随着集装箱运输软硬件成套技术的日臻完善,到了20世纪80年代,集装箱运输进入了国际多式联运时代。     

对我国铁路发展集装箱多式联运的研究

通过对我国铁路参与集装箱多式联运现状的分析,指出铁路发展集装箱多式联运的过程中,存在着经济、制度和技术三方面障碍因素,提出铁路参与我国集装箱多式联运的发展对策。     

2005中国国际集装箱多式联运高级研讨会即将召开

由中国交通运输协会和中国铁道学会联合主办，哲基博览亚洲有限公司独家承办的2005中国国际集装箱多式联运研讨会将于2005年9月8日—9日在中国北京京都信苑饭店召开。     

2005中国国际集装箱多式联运高级研讨会即将在北京举行

2005　中国国际集装箱多式联运高级研讨会(以下简称“研讨会”)将于　2005年　9月8—9日在中国北京京信苑饭店隆重举行。 本届“研讨会”由中国交通运输协会和中国铁道学会联合主办,哲基博览亚洲有限公司独家承办。此活动得到国家发展和改革委员会、铁道部、交通部、商务部、海     

浅谈铁路如何积极参与国际集装箱多式联运

结合国际集装箱多式联运工作流程,剖析了铁路所占市场份额较低的原因,认为铁路应该加强与国际货运代理公司合作,整合全路优势,增强竞争实力,提高市场份额.     

国际集装箱多式联运的发展及合理组织

国际贸易的迅速发展不仅带动了经济的增长而且加快了运输业的发展。为了适应大量贸易的往来与各国间的经济交流，多式联运迅速发展起来，成为运输业发展的趋势和主流。由于大量货物的周转和运输在多式联运发展的基础上集装箱多式联运的迅速发展，成为货主们所信赖和喜欢的运输形式。它在多式联运的基础上，集多种运输方式的优势于一体，成为运输发展的又一个新亮点。     

快速扩充铁路运输能力推动集装箱多式联运加快发展

分析铁路运输面临的总体形势，说明铁路集装箱运输在管理、改革、经营方面取得的进步，指出我国铁路运输能力的快速扩充将为发展集装箱多式联运打开广阔的空间，阐述当前铁路部门将重点做好加快拓展集装箱多式联运业务、加强集装箱班列运输组织、完善集装箱运输管理信息系统、加快场站建设和设施改造、大力发展双层集装箱运输等方面的工作。     

快速扩充铁路运输能力 推动集装箱多式联运加快发展

分析铁路运输面临的总体形势,说明铁路集装箱运输在管理、改革、经营方面取得的进步,指出我国铁路运输能力的快速扩充将为发展集装箱多式联运打开广阔的空间,阐述当前铁路部门将重点做好加快拓展集装箱多式联运业务、加强集装箱班列运输组织、完善集装箱运输管理信息系统、加快场站建设和设施改造、大力发展双层集装箱运输等方面的工作。     

我国国际集装箱多式联运面临的问题及对策

自1956年4月,美国泛大西洋汽船公司“马科斯顿”号集装箱船首航纽约一休斯顿航线的海上集装箱运输以来,国际集装箱运输至今已有51年了。由于集装箱运输与传统件杂货散运方式相比具有运输效率高、装卸速度快、经济效益好及服务质量优的巨大优越性,集装箱化很快在世界各地得到推广和发展。而随着集装箱运输软硬件成套技术的日臻完善,到了20世纪80年代集装箱运输进入了国际多式联运时代。     

我国集装箱多式联运的现状与趋势

交通运输的迅猛发展给社会带来了便利的同时，也带来了能源问题、环境问题，以及交通拥挤等社会问题，更不要说在当下油价飞涨的情况下。因而。如何发展我国国际集装箱多式联运，不仅是我国经济发展的迫切需要，对我国加入世界经济大循环更具有重要意义，而且对解决上述问题有着不可或缺的积极意义。在不久前召开的第四届中国国际集装箱多式联运发展论坛上，一些部门领导和有关专家对我国集装箱多式联运的现状、存在问题和发展前景做了客观而中肯的论述。     

铁路港口船公司携手助推集装箱多式联运发展

铁道部运输局召开的集装箱铁路多式联运座谈会提出：以集装箱多式联运为重点，铁路将进一步加强与港口、船公司、大型物流和货代企业的战略合作，开行和班轮有效对接的集装箱班列，实现共赢。     

国际多式联运与铁路集装箱运输的发展

简述国际多式联运的定义，介绍了国际多式联运发展状况；论述国际多式联运产业的必然性，以及与此相适应的铁路集装箱运输在世界一些国家始终呈增长趋势，和国际多式联运不可估量的前景。回顾我国铁路集装箱运输发展历程和取得的成就，对我国接运国际铁路联运集装展滞缓的原因进行了分析，提出发展国际多式联运的战略目标及实现战略目标的步骤。     

基于遗传算法的集装箱多式联运联盟合作伙伴的选择

集装箱多式联运是一个复杂的大系统,其多式联盟的组成首先要选择正确的合作伙伴。建立基于遗传算法的集装箱多式联运联盟合作伙伴选择的模型,从联盟的运营成本、运营时间和运营风险的最小化进行择优,同时给出应用算例进行验证,并利用MATLAB7.0求解,得到能以最佳性能完成运输任务的联盟伙伴组合。     

制度创新--中国发展国际集装箱多式联运的必由之路

中国和西方发达国家在集装箱运输和国际集装箱多式联运发展路径与实际成果方面有很大差异，主要原因是由于两国运输管理体制与制度的差异。 从制度经济学观点看，制度对于国家经济的增长是决定性的。能够降低交易成本的制度安排能够促进生产力的发展，是好的制度安排，也即是制度创新。制度创新是能够使创新者获得追加利益的制度变迁过程。中国应当积极进行制度创新，解决国际集装箱多式联运的制度障碍，使中国的集装箱运输在世界市场中占据更大的份额。     

加快集装箱运输发展步伐充分发挥铁路在国际集装箱多式联运中的重要作用

为适应运输市场发展的需求,2003年底,铁道部组建了中铁集装箱运输有限责任公司,加快了集装箱中心站建设和装备现代化步伐,同时积极组织开行集装箱班列,使运输服务质量不断提高。随着石太、京津、武广等客运专线和部分大能力通道、煤运通道项目的批准和开工建设,铁路将为国际集装箱多式联运的发展提供更为充足的运力支持。     

WTO与我国多式联运的发展对策研究

结合我国加入WTO以后多式联运面临的新情况,阐述了目前我国多式联运发展的现状和主要问题,分析了加入WTO给多式联运企业带来的挑战和机遇,并系统提出了我国多式联运的发展策略。     

环渤海地区集装箱多式联运的经济性研究

对环渤海地区集装箱的公路运输、铁路运输、公-海联运、铁-海联运4种运输方式,分别建立相关运输费用计算模型,并以20英尺标准集装箱作为计算单元,对山东和东北地区的若干个城市进行运输的经济性量化分析.根据计算结果,对东北和山东地区的4种集装箱运输方式的经济性进行评价,为选择集装箱运输方式提供依据.     

中国空运物流的未来——多式联运

在空运物流市场环境发生巨大变化后,首先要变化的是空运物流市场的主体,航空物流运输企业要根据变化后的环境,空运物流研究自己多式联运的战略成为未来发展的需要。