经济非均衡增长与区域竞争力衡量

经济增长的一个显著特征表现为区域经济增长非均衡。在我国的经济增长进程中,处于领先的区域为“长三角”和“珠三角”经济区,追赶区域为“环渤海湾”地区,后开发区域为“东北经济区”和“成渝经济区”。在国内区域竞争的博弈中,哪一个区域能够获得领导者地位,最终将取决于区域内工业部门的竞争力,包括工业竞争力指数、专业化程度和区位商数。     

中国三大经济区间服务业溢出和反馈效应——基于三区域间投入产出分析的视角

通过构建三区域投入产出模型测算了我国长三角、珠三角、环渤海经济区服务业的区域内乘数效应、区域间溢出效应和反馈效应。研究结果表明,环渤海和长三角经济区的服务业区域间溢出和反馈效应比珠三角经济区大,环渤海和长三角经济区的区域间溢出效应高于所受到的溢出效应,而珠三角经济区的区域间溢出效应低于所受到的溢出效应。环渤海与长三角经济区之间的服务溢出频繁,珠三角与环渤海、长三角经济区之间的服务溢出较少。     

珠三角新工业化基本路径与新的选择

一珠江三角洲的繁荣,是邓小平建设有中国特色社会主义理论在广东实践的成功,具体来说,就是走新工业化之路的成功。珠三角工业化新在何处? (一) 与历史上同时期的工业化变革相比,珠三角新工业化表现出独特的个性(1)珠三角新工业化从农村工业化入手,通过“筑巢引凤”、“借鸡下蛋”等方法引进外资和技术来发展工业,与英国的“圈地运动”形成了鲜明的对照。珠三角以发展乡镇企业和第     

一体两翼壮大集群——广东培育文化领域战略性新兴产业的对策

十二五期间,我们将面临两个“后”,即后危机时代、后工业化时代。后危机时代是指经过世界金融危机的洗牌以后,中国怎么样以一个新兴世界大同的地位来保持我们在国际上的作用和影响,应该怎么样发展我们的新兴战略产业。所谓后丁业化时代,是指我们经过了逆向工业经济的长期的发展以后,逐步进入到后工业化时代,即知识经济时代,应该如何来保持可持续的增长和产业结构的调整。在这单面,文化是应该有它的作为之地的。     

大珠三角经济区合作发展临空经济研究

把握后金融危机时代国内外经济发展的新机遇,加快临空经济发展,是大珠三角经济区抢占后金融危机时代区域经济发展制高点的战略选择。大珠三角经济区加快临空经济发展需要明确A5机场群的发展定位,形成临空经济发展的总体思路,开展机场运营、综合交通、临空产业和区域开发方面的全面合作,并制定落实相关的保障措施。     

探路新常态下的区域经济合作

山东半岛蓝色经济区是国家十二五规划的重要战略,青岛作为山东半岛蓝色经济区龙头城市,如何当好区域协同发展的龙头,带动山东半岛联盟城市加快发展的步伐,成为区域合作待解的命题。当前我国经济发展正在进入新常态,经济由高速增长变为中高速增长,发展水平迈向中高端。国家正在推进新一轮改革开放,无论是长江经济带、"一带一路"战略,还是京津冀协同发展战略等,都着眼于以更加开放的眼光和胸怀,加强区域之间的协同合作,优势互补。南望珠三角、长三角区域经济速度之快;北看京津冀协同发展实质性步伐不断     

珠三角新工业化基本路径与新的选择

一珠江三角洲的繁荣,是邓小平建设有中国特色社会主义理论在广东实践的成功,具体来说,就是走新工业化之路的成功。珠三角工业化新在何处?(一)与历史上同时期的工业化变革相比,珠三角新工业化表现出独特的个性(1)珠三角新工业化从农村工业化入手,通过“筑巢引凤”、“借鸡下蛋”等方法引进外资和技术来发展工     

区域一体化人力资源跨区域流动研究——基于三大经济区产业结构与人力资源结构耦合视角

区域经济一体化是当今世界经济发展的显著特征之一.区域经济一体化要求区域人力资源自由流动、相互开放、有效配置.作为引领我国经济发展的长三角、珠三角、环渤海三大经济区产业结构和人力资源结构存在差异,就业结构具有互补性,决定了三大区域间人力资源流动成为必然.研究表明,珠三角的技术工人可向长三角、环渤海流动;环渤海的知识人才可向珠三角流动,高新技术人才可向长三角流动;长三角的知识人才可向珠三角流动.实现三大经济区人力资源跨区域流动,除了发挥市场调节功能外,更要充分发挥政府的主导作用.     

广东打造第三城应对长三角

近年来,长三角以上海为龙头打造华东经济圈,发展势头甚猛,相比之下,珠三角的竞争力明显下降。有专家分析,珠三角与长三角是中国经济的两个发动机,现在长三角发展越来越强劲,珠三角要保持势头,必须采取措施,积极应对。而整合后的“大佛山”将成为珠三角大经济区西岸的新增长极。现转载《中国新闻周刊》刊登的《广东打造第三城应对长三角》一文,以飨读者。     

百名代表联名提案 呼吁淮海经济区作为全国区域综合试点区

在十届全国人大四次会议上,一份特殊的提案引起了记者们的广泛关注。这份提案的全称是《关于“将淮海经济区作为全国区域综合试点区、促进淮海经济区快速崛起”的议案》。代表们在提案中联合呼吁:国家应采取必要措施加快淮海经济区的低谷隆起。淮海经济区的加快崛起是事关我国东部沿海地区经济建设的整体推进和东、中、西部互动协调发展的要事,具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。鉴于淮海经济区各市地域相连、文化相通、经济基础相近,建议国家把淮海经济区作为全国综合改革及区域经济整体开发试点区,列入国家发展规划,予以优先扶持,确保重点推进;建立跨省际区域经济联络协调机制,进一步指导全国区域经济的协调发展,对淮海经济区的各类资源进行集中整合,使其发挥出更好的效益,促进区域经济快速、健康、可持续发展,实现与“长三角”、“珠三角”和“环渤海”三大经济区域的共同繁荣。《议案》中还提到“八个整合”:整合工业经济的基础性资源,大力发展工业经济;整合农业经济资源,努力建设社会主义新农村;整合市场资源,构建大市场、大流通的新格局;整合旅游资源,大力发展旅游经济;整合交通资源,为加速经济发展创造先决条件;整合金融资源,为加快经济发展提供强有力的资金支持...     

大珠三角区域经济一体化研究

在经济全球化的浪潮中,区域经济一体化同样成为一种趋势。文章从三地既有的协作基础和自身发展需求的角度,论证了大珠三角区域经济一体化的必要性,认为制度性障碍、产业结构性缺陷、发展阶段差异和基础设施协调不够是当前影响一体化的主要存在问题。提出建立“大珠三角经济区”的目标,并从产业体系、制度环境、管治系统和交流网络四个方面对其内涵进行诠释。提出未来实现大珠三角区域一体化的目标,从政府、企业、交通等多个层面具体的实现途径。     

论海西经济区对外开放综合通道的发展路径

《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》将构建“对外开放综合通道”作为海西经济区的四大战略定位之一予以确认,随着“十一五”规划的逐步完成及“十二五”规划的制定实施,海西经济区对外开放综合通道的建设事实上迈向了新的台阶。为此,本文拟立足于海西经济区之独特的资源秉赋和发展态势,以此生发出建构对外开放综合通道的可能线索。     

属地申报，口岸验放——北京海关区域通关试点改革

为适应区域经济的快速发展，2005年海关总署提出了改革现有通关模式，以“属地申报，口岸验放”为模式，在长三角、珠三角、以及环渤海经济区三地试点，北京海关，天津海关成为了此次环渤海区域的试点海关。     

20世纪90年代珠三角经济区空间分异的特征分析

90年代是珠三角经济增长的转折点，在原有优势日趋弱化的新形势下，珠三角经济区的空间组织在“极化-反极化”的分异运动中呈现新的态势。通过对1990、1995、1999年3个年份珠三角经济区各城市代表性指标的因子特征值的分析，可以明显观察到珠三角经济区正由不平衡向平衡、单极核向多极核的方向演变，经济空间增长呈现二元结构的特征。     

海峡西岸经济区与长、珠三角经济发展比较

海峡西岸经济区战略提出五年来，区域经济发展速度不断加快，正逐渐成为各种市场要素融合聚集、产业集群迅速发展的新兴经济带。改革开放以后，长三角、珠三角创造了区域发展的奇迹，成为中国区域经济增长最快、投资环境最佳的发展区域。客观分析海峡西岸经济区经济运行特点及其与长三角、珠三角之间的差距，对于汲取两地经济发展经验、明确发展思路、迅速提升海峡西岸经济区整体实力，具有非常重要的意义。     

港珠澳都会经济区的经济转型对策

一、港珠澳都会经济区面临新挑战自1978年的改革开放以来,广东省得利于在改革开放中先行一步和毗邻香港的有利地理条件,因而能在经济上快速增长。其中珠三角更成为广东省这20年来工业化和城市化的核心地带。这片只占广东省面积1/4的土地,却创造了全省78.6％的GDP(表一)。珠三角的发展基本上由出口型轻工业带动,依托香港的资金、技术、管理和国际进出口服务,与香港形成互补的前店后厂协作关系。虽然澳门对珠三角的影响在体量上远小于香港,但与珠三角的关系仍然是同一的“前店后厂”模式     

两岸共享福建跨越发展新机遇推动海峡经济区建设跃上新台阶

两岸经济合作框架协议（ECFA）签署后，两岸交往更加频繁，经贸合作更加深入，海峡经济区建设也引起两岸越来越多的人的关注和支持。“十二五”规划期间，“海西”经济区加快转变、跨越发展，为两岸合力推动海峡经济区建设提供了重大的新机遇。海峡西岸经济区与东岸台湾地区应携手奋进，共同推动海峡经济区建设跃上新台阶＇为两岸人民增进福祉做出更大的贡献。     

建立珠江三角洲经济区协调机制的若干思考

省委省府提出进行珠江三角洲经济区现代化发展规划,要求珠三角从“单打冠军”变成“团体冠军”.这是     

中国区域经济视角的“海峡西岸经济区”构建与福建经济竞争力提升

海峡西岸经济区（以下简称“海西区”）是以福建为主，包括闽粤浙赣四省部分区域在内的新经济增长区域板块。该区域的发展面临着风险，因为该区域处在珠三角和长三角之间，受到这两大板块的牵引，两大板块既可以拉动海西区发展，也可能挤压海西区，引起“累积性因果循环”，产生马太效应。所以，建立海西区将是一个复杂和充满曲折的过程，历史上福建及周边地区的形势是：交通落后，城市化水平低，经济腹地狭小，产业结构滞后。应在大力发展跨省际交通，扩大经济腹地的基础上，建立跨省联动机制；发展壮大中心城市，提升产业结构；加强两岸经贸关系，实现两岸经济一体化，从海西区建设发展到海峡两岸共同参与的“海峡经济区”建设，最终实现两岸政治上的统一。     

新疆“十二五”规划受到国内外广泛关注

作为区域建设一大热点，新疆维吾尔自治区“十二五”时期的有关规划和工作部署，受到广泛关注。笔者日前独家获悉，未来五年，新疆将加速新型工业化、农牧业现代化、新型城镇化进程，计划累计完成社会固定资产投资3．6万亿元，相当于“十一五”实际完成量的近3倍，其中工业和能源投资将占据四成以上。