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从2001年起,中国加入WTO已经历了整整5年。目前已结束过渡期,进入了后过渡期,许多部门都在对过渡期的情况进行盘点,并研究部署后过渡期的应对工作。这些工作对于我们进一步抓住加入WTO的机遇,加快发展,积极应对各种挑战都具有重要意义。 相似文献
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中国加入WTO已进入第五年,过渡期基本结束,在过渡期后的对外贸易中,TBT问题应该引起我们各级政府、出口企业的高度重视。[编者按] 相似文献
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我首先纠正一点:最近总有人把2004-2005年称为入世的“后过渡期”,其实,准确的说法应是部分行业在履行人世协议中进入了“后过渡期”, 相似文献
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《江苏对外经贸论坛》2005,(3):57-58
进入WTO后过渡期后,入世谈判中我主要产业获得的过渡期大部分结束,还没有到期的过渡期也已进入尾声。部分敏感产业将面临进口产品和服务的冲击与竞争,我省应采取相应的对策。 相似文献
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入世已近三年,但是人们对 WTO 过渡期的涵义理解存在模糊,自然对后 WTO 过渡期的内涵认识更是存在混沌。为此,本文作者旨在澄清上述两大概念的涵义,并在此基础上,进一步分析和阐述后 WTO 过渡期我国迎接入世机遇和挑战的新形势,使我们在过渡期全部结束的后 WTO 过渡期最大限度地趋利避害。 相似文献
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入世五年过渡期结束后,WTO成员方频频针对我国启动争端解决机制,国际贸易环境日益严峻。与过渡期内我国被诉情况相比,过渡期后的被诉情况呈现出众多特点。面对这一现状,我国应当抓紧制定行之有效的应对措施和方案,积极应对过渡期后我国频繁被诉于DSB的窘况。 相似文献
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2001年,我国加入世贸组织,而当年适逢我国“十五”规划的开局年,“十五”规划的全面实施及取得的巨大成就见证了我国入世5年过渡期从逐步开放,不断适应到积极参与,努力应对的全过程。凭借入世带来的巨大发展机遇,湖北省对外经贸事业取得了长足发展,对外开放水平得到了全面提升,为“后过渡期”全省经济发展的全面接轨奠定了坚实的基础。 相似文献
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WTO过渡期后,我国全面履行市场准入承诺,服务业成为开放的重点。一些竞争力较弱的敏感行业也要开放,很多领域将取消对外资在地域和业务方面的限制。我国服务业如何应对外国同行的激烈竞争、服务贸易如何迅速发展和创新等都成为我们亟须解决的问题。本文在分析了我国服务贸易发展现状及其现存问题的基础上,剖析了发展我国服务贸易存在的问题,提出了在WTO过渡期后发展我国服务贸易应该采取的对策。 相似文献
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2005年起,中国进入了后WTO时代,在阐述入世以来中国农产品贸易取得的成就的基础上,分析了后WTO过渡期中国农产品贸易面临的挑战,进而提出了农产品贸易发展的战略和对策。 相似文献
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中国WTO后,外资银行在华业务获得巨大发展。过渡期后,外资银行将与中资银行享有同等国民待遇。在过渡期内加强对外资银行的有效监管,对于维护正常的国内金融秩序,降低外资银行进入后对中资银行的不利影响极为重要。 相似文献
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后现代主义”,“后工业化”……一个概念一旦加上“后”字,就往往有些理论上的隐晦和莫名其妙的意味。与此不同,中国加入WTO已经5年,从2005年起将进入“后过渡期”,这个“后”字的含义却是确定无疑的。 相似文献
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2006年是中国加入WTO后承诺汽车整车关税率至25%的期限,在经历了5年的过渡期后,中国汽车行业基本实现可平稳与国际接轨。总体来说,2006年中国进口汽车市场具有以下六个特点。 相似文献
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一、中国汽车产业度过入世后的过渡期按照《中国加入世界贸易组织议定书》的规定,我国将于2005年起取消汽车及其关键件的进口配额、许可证管理。对汽车产品的三年过渡期保护措施今年年底到期。在三年保护期内,我国汽车产业发生翻天覆地变化。汽车产量三年翻一番,汽车市场由卖方转为买方,汽车价格不断趋于合理,我国汽车产业成为世界汽车产业一个重要组成部分,我国汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场。汽车产业被认为是我国加入世贸组织后最易受冲击的一个产业。加入世贸组织三年以来,由于应对得当,进口汽车严重冲击国内汽车产业… 相似文献