柴油降凝组合工艺及催化剂的研究进展

本文扼要地介绍了近几年柴油加氢/临氢降凝组合工艺及催化剂的研究进展状况,通过总结,我们得出:随着柴油质量向低硫、低芳烃、窄馏分、高十六烷值的方向发展,需要通过灵活选择各种专有技术的组合生产优质清洁柴油,利用工艺的优势互补进行多种质量指标的改善,从而满足清洁柴油质量的多种需求.     

DZD-1柴油加氢精制催化剂的性能及工业应用

研制出以改性的国产γ-Al2O3为载体,以钨镍为活性组分的DZD-1柴油加氢精制催化剂,并通过了活性稳定性试验。以大庆石化公司炼油厂催化柴油和焦化柴油的混合油为原料,在氢分压8.0MPa、体积空速2.5h-1～2.7h-1、氢油比340:1～360:1、反应器床层平均温度327～380℃的工艺条件下,可生产出硫含量小于50μg·g-1的柴油。     

催化柴油加氢精制催化剂的研究

研制出以物质A和氧化铝为复合载体,以钨-镍为活性组分的柴油加氢精制催化剂;以大庆重油催化轻柴油为原料,在反应压力7.0 MPa,氢油体积比500:1,体积空速0.8h-1,反应温度330℃的工艺条件下,生成油硫含量＜15μg/g,满足世界燃油规范Ⅲ类清洁柴油标准.     

DN3110、DN200、SDD800加氢精制降凝催化剂的工业应用分析

本文概述了DN3110、DN200、SDD800加氢精制降凝催化剂在大庆石化分公司炼油厂加氢精制降凝装置的装填、硫化、初期活性稳定、标定及使用情况.当处理大庆焦化柴油和催化柴油混合料(比例为3∶2)时,在操作压力9.0 MPa、空速1.6 h-1、反应平均温度为300℃的条件下,表现出较高的加氢精制降凝活性,产品性质大幅度改善,柴油产品达到国家轻柴油质量标准.结果表明DN3110、DN200、SDD800具有良好的活性和稳定性,是新一代优良的加氢精制降凝催化剂.     

新型石蜡/微晶蜡加氢精制催化剂的研制

本文介绍了中国石油大庆化工研究中心最新开发成功的新一代DWH-1型石蜡/微晶蜡加氢精制催化剂.DWH-1催化剂采用了特殊的载体制备工艺及负载技术,具有活性金属分散性好、表面酸性适宜的特点.小试评价结果表明,该催化剂加氢活性显著高于国内同类催化剂,且活性稳定性好,具有广阔的推广应用前景.     

柴油加氢精制催化剂的设计

随着国内外清洁柴油标准的不断提高及需求量的日益增长,柴油加氢精制技术作为改善柴油质量的最有效手段得到广泛的应用和发展,高性能柴油加氢精制催化剂的研发成为深入研究的重要课题.本文通过深入剖析柴油加氢反应机理提出催化剂的设计思路,同时针对加氢反应的难点问题进行深入分析,并根据上述分析结果开展柴油加氢催化剂的研制工作.     

柴油馏分油加氢精制催化剂载体的探讨

本文介绍了柴油加氢精制催化剂载体的选择、扩孔及改性。利用研制的载体制备出了柴油加氢催化剂,并在100mL小型加氢装置上进行了活性评价,研制剂活性优于国内参比剂。并在大庆石化公司炼油厂两套柴油加氢装置实现首次工业应用成功。     

DZ-10G焦化汽油加氢精制催化剂的性能及应用

开发了一种汽油加氢精制催化剂,并实现了首次工业应用.工业应用结果表明,该催化剂在处理大庆常顶汽油和焦化汽油的混合油时,在入口压力2.5MPa,体积空速2.2h,氢油体积比263：1～272：1,反应器入口温度220℃、反应器出口温度262℃的条件下,生产的石脑油烯烃含量小于2.0V%,符合乙烯裂解装置对其的技术指标要求.     

DZ-10G焦化汽油加氢精制催化剂的性能及应用

开发了一种汽油加氢精制催化剂,并实现了首次工业应用.工业应用结果表明,该催化剂在处理大庆常顶汽油和焦化汽油的混合油时,在入口压力2.5 MPa,体积空速2.2 h-1,氢油体积比263∶1～272∶1,反应器入口温度220 ℃、反应器出口温度262 ℃的条件下,生产的石脑油烯烃含量小于2.0 %(体积分数),符合乙烯裂解装置对其的技术指标要求.     

超低硫柴油加氢催化剂将工业应用

由中石油石化研究院大庆化工研究中心与中国石油大学（北京）合作开发的PHF-101超低硫柴油加氢精制催化剂，在抚顺石化公司催化剂厂完成了工业生产，共生产催化剂60t。该催化剂将于近日运抵大庆石化公司，在其120万t／a加氢精制装置进行工业应用。     

国内清洁柴油的加氢技术进展

由于环保法规的出台和原油劣质化的日益严重,深度加氢脱硫技术及相应的催化剂研究成为热点。分析了中国清洁柴油生产对加氢技术的需求,介绍了国内两家主要加氢研究机构中国石化抚顺石油化工研究院和中国石化石油化工科学研究院的清洁柴油加氢技术。这些技术均已成功地应用于工业生产,为企业生产高质量清洁柴油提供适时有力的技术支撑,增加了企业的经济和社会效益。此外还对中国生产清洁柴油的方向提出了建议。     

国内外柴油加氢技术现状及发展趋势

国内外科研机构及企业针对柴油质量的不断升级情况开发了各具特色的先进技术,本文从国内外技术的发展现状、发展趋势、催化新材料的研究等几方面进行了详细的阐述.通过本文资料整理及调研可为柴油加氢技术的选择、应用以及新技术研发提供参考依据.     

汽油、柴油非加氢脱硫技术研究进展

随着加工高硫原油量的不断增加,开发非加氢脱硫工艺成为各大公司科研开发的重点。介绍了目前正在开发和应用的非加氢脱硫工艺。重点介绍了膜法脱硫和生物脱硫。     

柴油氧化脱硫工艺技术研究

面对清洁燃料生产的新机遇和新挑战,研究者开发出各种柴油脱硫技术。由于氧化脱硫技术能将油品中的硫化物以有机硫的形式脱除,并具有操作条件温和、工艺投资和操作费用低、环境污染少等优点,已成为近年来国内外研究开发的热点,被称为21世纪的绿色柴油脱硫工艺。介绍了近年来国内外的柴油氧化脱硫技术,并提出未来的研究方向。     

加氢裂化尾油异构脱蜡生产高粘度指数润滑油基础油的研究

采用自主研制的YF-04催化剂对同一种加氢裂化尾油进行了异构脱蜡试验.结果与美国雪弗隆公司催化剂(以代号Ch表示)对比分别表明:1)YF-04异构脱蜡催化剂具有较好的异构活性和选择性;2)与催化脱蜡相比,YF-04异构脱蜡催化剂具有基础油收率高、粘度指数高、副产品价值高的特点;3)在同等条件下,YF-04催化剂的异构脱蜡活性及选择性均好于Ch催化剂.     

柴油吸附法脱硫吸附剂及技术研究进展

吸附脱硫是一项具有广阔发展空间及应用前景的脱硫技术.作者详细综述了各类吸附剂对柴油的脱硫进展.并介绍了吸附脱硫和加氢脱硫技术联用.     

直馏柴油碱洗乳化的原因及对策

直馏柴油的乳化问题比较普遍,这是由于碱洗过程具备油品乳化的三大条件.详细分析了直馏柴油碱洗乳化的影响因素.介绍了国内炼油企业柴油碱洗抗乳化的适用技术和一些新技术,并对直馏柴油抗乳化提出了一些建议.如提高碱液注入温度、考虑原油带有泥沙、杂质或大量乳化剂、柴油干点过高时对柴油碱洗乳化的影响以及根据乳化液的类型选用合适的破乳剂等.     

生物柴油的现状与发展前景

概述了清洁柴油标准的演变,介绍了生物柴油的主要特性、开发和应用情况,从生物柴油的竞争力不断提高、政府对生物柴油的扶持政策和汽车车型柴油化趋势三个方面分析了生物柴油的发展前景,并对我国生产生物柴油的原料及发展进行了讨论.     

重油催化裂化柴油加氢改质的研究

利用研制的柴油加氢改质催化剂,在200 mL小型单段串联加氢装置上,在反应温度365℃、反应压力8.0 MPa、体积空速1.5 h~(-1)、氢油体积比500:1的加氢工艺条件下,对蓝星石油有限公司大庆分公司重油催化裂化柴油进行加氢改质试验,加氢后的柴油十六烷值提高14.3个单位,柴油硫含量小于50μg/g。