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1.
周国光 《中国公路．建设市场专刊》2013,(15):41-45
正按照2013年6月出台的《国家公路网规划(2013年～2030年》,原估计到2020年左右基本完成的大规模公路建设任务,或许还将延长10年左右。这不仅为中国公路网建设提供了新的机遇,也使得本已趋紧的公路建设融资面临新的压力,进一步推进公路投融资体制改革,仍属于各级交通运输主管部门需要承担的重要工作职责。 相似文献
2.
赵晓夏 《中国公路．建设市场专刊》2013,(15):39-40
正6月,一场无预兆的"钱荒"席卷了中国的大小银行,提及"钱荒",公路人不免唏嘘,它也是一直困扰公路行业的棘手问题。伴随着公路造价成本的不断上涨,公路建设投资持续走高,融资难度亦在不断加大,而现有的融资渠道难以满足行业的融资需求,开辟新的融资渠道,确保融资安全,以健康稳健的融资渠道提振公路建设越来越受人关注。公共财政仍是主角在《国家公路网规划(2013年-2030年)》新闻发布会上,交通运输部总规划师戴东昌表示,从长远来看,未来收费公 相似文献
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周国光 《中国公路．建设市场专刊》2013,(16):47-51
正可以预期,伴随着2013年6月修订后的国家公路网规划的发布,各地区公路网规划(包括高速公路规划)也将做出相应的调整,规划中的公路网规模将进一步扩大,新一轮公路建设高潮将不可避免。公路建设事业的快速发展对进一步完善公路投融资体制提出了新的要求。在现行财政体制和建设"两个公路体系"政策的影响下,如何结合我国公路发展的实际需要,通过进一步推进公路投融资体制改革来适应公路建设事业发展对资金的需求,国外、特别是发达地区和国家在公路投融资管理方面取得的成功经 相似文献
4.
《中国公路》编辑部 《中国公路．建设市场专刊》2013,(13):17
正近日.国务院批准了《国家公路网规划(2013年—2030年)》(以下简称《规划》。作为公路交通基础设施的中长期布局规划,其充分体现了新时期国家发展综合交通运输的战略方针,是指导国家公路长远发展的纲领性文件,必将引领未来我国公路交通的发展。由此,我国公路交通有了新的蓝图,踏上了新的征程。 相似文献
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6.
周晶晶 《中国公路．建设市场专刊》2013,(13):28-30
正6月20日,交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划(2013年-2030年)》(以下简称《规划》)。这是我国改革开放以来出台的第四个国家级干线公路网规划,目前业经国务院批准实施。就《规划》的有关问题,记者专访了交通运输部副部长翁孟勇。为何编制国家公路网规划?翁孟勇说,改革开发以来,我国先后 相似文献
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8.
浮云 《中国公路．建设市场专刊》2013,(14):108-109
正6月20日,交通运输部总规划师戴东昌就《国家公路网规划(2013年-2030年)》有关情况,回答中国新闻社记者提问时,对收费公路的发展趋势作了预测:以不收费的公路体系为主,从长远来看,收费公路占公路总里程的比例大概是3%左右。换句话说,在可以预期的将来,以普通公路为代表、约97%的公路将不收费,并将有一条非收费公路与收费公路并行,人们出行选择更多、更方便。 相似文献
9.
公路网规划的实施，意味着大量公路项目的建设和庞大建设资金的投入，如何合理地利用可筹措资金进行公路网络建设项目的投资优化便成为公路网规划中的重要课题。公路网规划建设项目投资优化；的决策评价指标体系主要有三个方面：即经济评价。技术评价和环境评价。这三个方面评价的子系统构成了公路网的评价系统。该评价体系是涉及经济、技术和环境诸多方面的复杂问题，因而必须建立一套全面的、多方位的评价指标体系，从不同层次，不同角度反映综合效益的优劣。 相似文献
10.
周国光 《中国公路．建设市场专刊》2014,(17):44-46
2013年底,我国高速公路总里程达到10.44万公里。到2030年,我国将建成约26.5万公里的普通国家公路,11.8万公里国家高速公路,静态投资需求或达4.7万亿元,对我国进一步利用车辆通行费制度来推进新的公路投融资体制改革,提出了新的要求。《收费公路管理条例（修订案征求意见稿）》的印发及山东方面的意见,引发了新一轮对我国收费公路政策的讨论,再次将该问题推向了风口浪尖。 相似文献
12.
<正>按照规划,到2030年我国要建成约26.5万公里的普通国家公路和11.8万公里国家高速公路,静态投资约4.7万亿元。当前,我国想再次集中巨额资金投入高速公路建设的难度很大。2013年,全国财政专项资金约占2013年公路建设投资24.14%。这意味着,76%的公路建设资金需要通过借款或吸引民间资本投入。在我国,高速公路建设融资方式曾经尝试了多种渠道融资,但仍然无法摆 相似文献
13.
我国公路基础设施建设筹融资长期存在银行贷款为主、融资结构不合理的问题。十七大报告中提出要“多渠道提高直接融资比例”，这为公路基础设施建设筹融资指明了方向。保险资金的快速增长给保险资金的保值增值带来压力。近年来国务院和保监会为保险资金拓宽投资渠道出台了一系列政策，支持保险资金投资基础设施。在这一背景下，探讨如何有效地将保险资金引入公路基础设施建设，不仅可以改善公路建设的融资结构，而且也有助于提高保险资金的投资收益，实现资金供给方和资金需求方的有效对接。 相似文献
14.
截至2015年,我国高速公路通车里程达到11.19万公里,位居世界第二位,其中国家高速公路里程达到7.31万公里.根据《国家公路网规划(2013-2030年)》,到2030年国家高速公路总规模将达到11.8万公里,较目前新增4.49万公里.高速公路建设和运营将产生大量的碳排放,如何在设计阶段融入绿色循环低碳理念,是目前我国高速公路设计面临的新课题. 相似文献
15.
《中国公路．建设市场专刊》2014,(5)
正湖北重构普通公路融资平台2013年湖北省完成公路建设投资355.96亿元,实现了近翻倍增长的业绩。这一数字再次刷新湖北普通公路年度建设投资规模纪录,为"十一五"投资规模的总和。迹象表明,在失去二级公路收费还贷政策平台后,湖北正在重新构筑起公路建设的融资平台。 相似文献
16.
《中国公路．建设市场专刊》2020,(15)
正交通运输科技发展必须坚持"科学发展、提质增效",为进一步践行这一主旨思想,笔者创新性地探索公路养护产业"科研+养护"发展模式,深入剖析其必要性和发展机遇,提出了相关对策和建议。"十三五"时期是贯彻落实中央"四个全面"战略布局、加快"四个交通"发展、推进交通运输现代化的重要时期,交通运输发展战略机遇期内涵正在发生深刻变化。《国家公路网规划(2013—2030年)》提出,未来我国公路网总规模约580万公里,这将为公路养护行业提供巨大市场空间。我 相似文献
17.
《中国公路．建设市场专刊》2021,(13)
正生态环保、低碳集约、优质茶旅、科技高效等理念,是贵州都匀至安顺高速公路(简称"都安高速")工程作为交通运输部绿色公路示范工程所必须坚持的宗旨。都安高速把BIM技术应用到绿色公路的建设过程中,倾力打造"生态茶旅、臻品都安"这一现代化绿色高速公路样板,树立起"多彩贵州、最美高速"建设的新标杆。都安高速是《国家公路网规划(2013—2030年)》新增的G7611都匀至香格里拉国家高速公路的首段,是长江经济带发展规划的重点建设项目, 相似文献
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刘传雷 《中国公路．建设市场专刊》2013,(13):31-47
6月20日,《国家公路网规划(2013年-2030年)》发布,普通国道里程从1981年老国道网规划的10.6万公里增加到新规划的26.5万公里,国家高速公路网规划从2004年《国家高速公路网规划》的8.5万公里,增加到11.8万公里,外加1.8万公里的远期展望线,国家公路网大幅扩容至40万公里…… 相似文献
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随着投资体制改革,鼓励社会资本进入交通基础建设,以法律法规的规范、引导和保障,政府制定相关政策加以支持,企业治理结构的优化,是鼓励社会资金进入公路基础设施投资的有效机制,将有效缓解公路建设资金不足的矛盾。 相似文献