我国物流业发慌的对策研究

现代企业竞争的焦点聚集在被称为企业的“第三利润源泉”的物流业上，加入WTO后，我国物流业面临着国外先进物流企业的巨大竞争压力。本文在分析我国物流业目前所面临问题的基础上，结合我国的实际，提出了我国物流业健康发展应采取的一系列切实可行的措施与对策。     

资本市场:中国物流业发展的助推器

物流包括仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工、信息处理等多个环节,是供应链过程的一部分。所谓现代物流就是指最大限度地优化从制造者到消费者之间的运输和运输流动信息的分配,并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少商品库存、降低运输费用、加快交货时间并提高客户服务水平的系统。     

油价下调难解物流业困境

5月9日,国家发改委发布通知,10日起国内汽、柴油价格每吨分别下调330元和310元,折合零售价90号汽油和0号柴油,每升分别下调0.24元和0.26元。6月8日,国家发改委再发通知,9日起国内汽、柴油价格每吨分别下调530元和510元,折合零售价90号汽油和0号柴油,每升分别     

问题突出物流业还需修内功

日前,中国物流与采购联合会对927家物流企业2008~2012年5年的税收支出情况进行了统计调查。调查结果显示,物流企业税收支出增长快于营业收入和利润增长速度,税收负担高于全国宏观税负水平。面对低利润和高税负,物流企业该何去何从？     

微利时代 物流业生存有道

我国物流行业门槛不高,货运市场既有规模化的物流公司也有小型车队,还有众多散户,货运主体在规模以及规范化程度等方面都参差不齐。当前,我国物流行业面临物流成本高昂、流通效率不高的瓶颈制约,物流市场的众多参与者也都在寻找着各自的出路。大型物流企业:依托科技谋出路有业内专家曾指出,未来物流行业将进入智能物     

成本涨 运价低 物流业夹缝生存

近日,网上流传着这样一种说法:"在亚洲自驾3个月,途经9个国家,路桥费不到2000元人民币。在欧洲自驾4个月,经过22个国家,行程25000公里,所交路桥费不到200欧元。在美国、加拿大6个月,行程45000公里,所交路桥费不到100美元。从北京到东兴,3天,两车共6500公里,路桥费近两万元!"数字真实与否虽无法考证,但是,中国路桥费用高昂却是不争的事实。20年来,柴油价格从8毛涨到了8块,收费站快速增加,运费却几乎没有上涨,物流行业的利润被一再摊薄,物流公司运营艰难。中国的物流市场大而乱,运输主体小而散,为了生存,不同的运输主体也有着不同的选择。     

第三方物流与煤炭企业物流发展战略

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业 ,把原来属于自己处理的物流活动 ,以合同方式委托给第三方专业物流服务企业 ,同时通过信息系统与服务企业保持密切联系 ,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流的实质就是指物流经营者借助现代化信息技术 ,在约定的时间、空间位置按约定的价格向物流消费者提供约定的个性化、专业化和系列化物流服务。第三方物流随着物流业发展而发展 ,是物流专业化的重要形式。它具有四大特征 :①第三方物流是合同导向的服务。多个企业可以同第三方物流企业签订专门合同 ,而且包…     

军工企业实行物资配送的探讨

从现代物流管理的角度分析，物流活动包括采购物流、生产配送物流以及生产成品的储运物流。这三种物流对于任何一个从事生产的企业来说都是十分重要的，军工企业也是如此。一般的企业可以委托社会上的第三方物流公司从事物流管理，因此他们在物流管理上可以毋须多费精力，但军工企业由于其特殊性，只能依靠企业内部的物流管理部门来从事物流活动，特别是生产配送物流更是如此。由于军工企业物流管理部门在配送物流的研究和实践方面相对薄弱，本文结合现代物流发展的趋势和飞航物流配送的实践情况进行了探讨，提出了军工企业实行物流配送的初步方案。     

我国第三方物流业发展的思考

分析了我国第三方物流发展的现状以及存在的主要问题,针对现状和问题提出了我国第三方物流发展的对策。     

第三方汽车物流业：整合蕴涵商机无限

它曾经只是汽车制造集团下面的副业,随着社会分工的细化,逐渐独立出来成为一个单独的产业,在这个产业形成的过程中蕴涵着巨大的商机随着全球资本的不断增多,公募和私募基金规模也在不断地扩大,各种创投基金,产业基金以及并购基金活跃在资本市场中,四处寻找投资机会。在这种环境下,为追求更高的投资回报率,投资     

缺资金 冷链物流常断链 政策扶持有望助其发展

"怕出事。"在谈及企业缘何自办冷链物流时,河南众品生鲜物流有限公司总经理董志刚如是说。作为一家从事冷鲜肉生产和加工的大型食品企业,众品不把运输业务外包给第三方冷链物流企业,其实也有苦衷:因为众品生产的是冷鲜肉,在运输过程中都需要冷藏,冷藏不同于冷冻,对温度要求很高,但由于第三方冷链物流目前还不规范,所以基本不敢把业务外包。     

关于净化流通环书、促进现代物流业发展的建议

公路交通车辆管理混乱,一方面滋生了腐败;另一方面增加了物流成本,制约了物流行业的发展,物流企业及驾驶员的正当利益也得不到保护。因此,必须进行彻底的整治,切断基层执法部门之间的利益纽带。建议：     

何黎明:物流业进入“竞争力时代”

10月12日,由我国物流行业权威媒体《现代物流报》主办的第六届中国国际物流与供应链合作发展高峰论坛暨第五届上海浦东现代物流高峰论坛在上海浦东举行。中国物流与采购联合会会长何黎明在发言中说,今年是我国经济转型发展中非常重要的一年。物流行业在复杂的国际国内经济形势下,整体保持平稳适度增长,增速有所回落。今年1～8月,全国社会物流总额113.9万亿元,同比增长9.7%,比去年同期回落3.8个百分点;社会物流总费用5.6万亿元,同比     

江西现代物流业发展现状及分析

作为一个新兴产业,现代物流业被认为是继劳动力和自然资源之后的第三利润源,并被誉为促进经济发展的助推器江西首家保税物流园区——南昌保税物流中心报关报检大楼近日封顶,该项目建成后将成为集仓储、分拣、加工、配送、退货、转口、报关、保税为一体的专业化、国际型综合保税物流中心。     

浅析我国第三方物流企业发展方向

我国早年加入WTO后,物流市场随之拓展。随着全球经济一体化进程的步伐越发迅速,在此形势下,现代物流业的发展态势不得不成为体现一个国家综合国力、经济实力的标杆。面对此形式,我国第三方物流受到猛烈冲击,竞争日益严峻。本文主要从第三方物流基本理念入手,了解其发展的实践意义。分析第三方物流的发展历程,浅析我国第三方物流核心竞争力与发展方向,从此方向提升我国第三方物流企业综合实力地位,以及发展空间。     

融资难、无规划、重复纳税三大难题有望解决 戴定一解读2008物流政策

1月19日,"2008中国物流发展报告会暨第15次中国物流专家论坛"在京召开。会上透露,2008年要"落实有关政策,营造行业良性发展的环境"。为了详细了解这些或将出台的政策会对物流行业带来怎样的影响,《商用汽车新闻》记者专访了中国物流与采购联合会副会长戴定一。     

昔用第三方物流 强化企业竞争优势

随着新经济时代的来临，信息技术的发展，市场竞争愈加激烈，竞争手段日益复杂，为了适应新的竞争环境，企业必须提高整合内外部资源能力，以增强企业的核心竞争力。现代物流管理以加快物流速度、压缩占用空间为目标，可极大地节省成本、增加利润、提升社会再生产力和企业的竞争力，并已成为企业获得竞争优势的必要手段之一。     

第三方

作为国内最早的独立汽车科研单位,中国汽车工程研究院(以下简称中汽院)因总部偏处重庆和一贯低调而少为人知。首次亮相本次上海国际车展,且作为本次国内惟一独立汽车设计参展单位,中汽院在商用车展区展出乘用车概念车ZUMA(祖玛),以一种独特的方式让业界遐思。     

第三方物流如何应对机遇与挑战

随着中国消费市场的容量不断增长，跨国企业将供应链的更多环节放到了中国。未来市场的竞争已经成为了供应链之间的竞争，优化的供应链管理，也成为企业了的“第三利润源”。如何实现供应链的系统优化和各个环节之间高效率的信息交换，从而提高企业的全球综合竞争力，已成为了现代制造企业最为关心的话题之一。     

赢在第三、第四步

日前媒体报道,经过了5天的实地考察,庞大集团董事长庞庆华于5月30日从瑞典返京,并已确定首批进口的1300辆萨博车型。而就在他到达瑞典的第二天,5月27日萨博正式宣布重启其位于瑞典特罗尔海坦的汽车生产线,在获得庞大集团支付的3000万欧元首批预付资金后,停产7周之久的萨博得以重新恢复生产。业内人士认为,庞大真正看重的就是萨博在华的销售权。看起来,这是一桩双方各得其所的买卖。经历了前段时间那场错综复杂的