减速顶使用与管理问题探讨

结合唐山北站驼峰自动化改造后,减速顶管理与使用上所存在的一些问题,从设备标准要求不清、影响车站解编能力及维修人员素质等方面进行了分析,提出了解决问题的措施,使减速顶这一调速工具发挥其应有的作用。     

既有小能力驼峰及调车场扩能改造问题探讨

针对既有小能力驼峰及调车场的特点和车站扩能改造存在的问题,以长春东站扩能改造工程为例,对其调车场能力明显不足、驼峰峰高较低、股道有效长短、调车场调速设备简单等问题,提出模拟验算驼峰峰高、调整调车场各股道坡度,增加调车线和有效长,布设减速顶、可控停车器,以及更换钢轨及安装轨道加强设备,提高线路强度等扩能改造措施.     

阜阳北站驼峰调车安全问题分析及建议

针对阜阳北站驼峰调车作业中存在的车辆超速连挂、溜出尾部停车器等安全隐患问题,提出对驼峰调速系统进行升级改造,提高对大轴重车辆的速度控制;增加编尾停车器的制动力;改造调车场线路,调整车场纵断面;增加连挂区布顶数量,加强减速顶的维护和保养;提高驼峰调车作业人员的素质等解决驼峰调车安全问题的建议。     

小能力驼峰半自动调速系统在调车场技改中的应用

根据小能力驼峰的概念,在阐述小能力驼峰半自动调速系统组成,以及系统制动原理和能力计算的基础上。以沈阳东站驼峰及调车场扩能改造为例,根据新增调速系统组成,通过减速器制动能力检算和减速顶数量检算,分析小能力驼峰半自动调速系统在既有驼峰改造中的运营效果,认为小能力驼峰半自动化调速系统能力适中,连挂率高,安全可靠,能够有效提高驼峰解体效率。     

衡阳北站调车场溜放车辆超速的原因及对策

分析衡阳北站调车场溜放车辆超速产生的原因,从线路纵断面发生变化,减速顶的维修养护及自动化驼峰系统等方面,提出进行线路调坡改造、调整布顶数量、加强减速顶检修、对空重混编的溜放车辆采取人工干预操作等措施,以确保运输安全.     

连点连调速系统在中小能力驼峰运用的探讨

在介绍驼峰连点连调速系统特点的基础上,论述了连续式间隔制动的功能,探讨减速顶连续式调速系统对间隔调速的适应性,并对秦皇岛南站驼峰改造前后两种调速系统情况进行对比分析,指出两种调速系统的优缺点,提出采用连点连式调速系统,以适合中、小能力驼峰调车作业的需要。     

大轴重货车驼峰溜放超速原因分析与对策

在分析大轴重货车走行特性的基础上,针对大轴重货车在编组站驼峰溜放中存在的调速系统制动力不足、车辆在调车线上超速连挂等问题,提出适当降低推峰速度、调整系统控制参数、增加减速顶数量和适当降低驼峰高度等解决措施。     

提高丰台西站驼峰解体效率的对策

针对丰台西站驼峰解体作业中存在的问题,将影响编组站驼峰解体效率的因素分析归纳为天气因素、车辆设备因素、车流结构因素和作业组织因素.为提高丰台西站驼峰解体效率,提出克服天气不良影响,降低车辆设备影响,弥补外部环境影响和调节内部因素影响的具体应对措施,只有将各方面因素合理调配、统筹兼顾,才能有效提高编组站驼峰解体能力.     

东风站驼峰自动化改造工程设计及实施

东风站是胶济线上的技术站,胶济线电气化提速改造时,需将到发线和调车线延长到1050m,为适应牵引定数5000t的需要,驼峰相应进行技术改造,由机械化驼峰改为自动化驼峰.通过线路纵断面调整增加车辆走行距离,并新增调速设备,实现自动化驼峰的设计目标.对小能力驼峰自动化改造的途径及方法进行探讨,分析解决工程中出现的问题.     

重载运输对编组站作业系统的影响与对策

在分析我国铁路重载运输发展现状的基础上,从重载列车开行形式和重载运输发展途径方面,分析重载运输对编组站作业及设备的影响,指出采用合理的车流组织模式是解决重载运输对编组站作业系统影响的较佳对策,并从驼峰调速系统改造、改进驼峰设计和编组站场型设计等方面,提出适应重载运输发展的编组站站场改造对策。