共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
《汽车与社会》2005,(31)
关注汽车文化革命解构国人汽车生活中国首家汽车人文网站“行车尚”浮出水面首家以中国社会行车文化和汽车消费为主体,关注中国人汽车生活的文化网站——-“行车尚”网www.artsma.com,日前浮出水面。“行车尚”网将借互连网这一快速信息媒介,关注国内蓬勃发展的大众汽车文化,成为激荡国人汽车消费与行车生活各种新锐观点的第一文化平台,该网站由多位汽车行业及文化界知名人士发起。“‘行车尚’网倡导‘诗意的汽车生活’!”网站支持者之一徐刚说,“诗意的汽车生活不代表昂贵,相反,它引导大家理性消费,最大程度的享受汽车带来的生活便利和文化变革,培养中国自己的汽车消费新阶层,为中国的购车族、爱车族提供更多行车信息,共同创造新鲜汽车生活方式。”“行车尚”网主要有徐刚专栏、汽车与人、 相似文献
4.
5.
6.
中国汽车走出去:只要有路就不怕远中国汽车工业的真正起步,从上个世纪八十年代“以市场换技术”的思路开始。而从那时起中国的汽车产业政策一直强调“引进来”,但却忽略了“走出去”。在“引进来”的政策引导下,中国逐渐成长为世界第二大汽车消费市场,同时也是世界第四大汽车生产大国。但是,中国市场上看到的更多的是挂着外国品牌的汽 相似文献
7.
8.
2014年北京国际车展W4馆聚集了国内外著名品牌汽车厂商,主要参展商有克莱斯勒、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎、沃尔沃汽车集团、长城汽车、福建奔驰、中美仕家、讴歌。
国内成功的自主品牌非长城莫属。长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强;连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”;被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”;中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”,也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”,是目前中国自主品牌中最先大量出口国外市场。 相似文献
9.
时下,国内新型汽车产品不断涌现。所谓的新型汽车产品几乎都是企业用最简捷的办法组装而成的。这种现象被称为“组装热”。有关专家认为:“组装热”是中国汽车工业的悲哀。从长远看来,如果不告别“进口组装”,就没有中国的民族汽车工业。 相似文献
10.
11.
回溯历史,中国的汽车工业建基于商用车,商用车又是中国汽车工业自主创新的基础和摇篮,拥有一个像“汉诺威”一样权威而专业的商用车展平台一直是业界“汽车人”的夙愿。 相似文献
12.
自主产权——永恒的话题天天重温 总被引:1,自引:0,他引:1
“没有产品开发,只生产别人的品牌,就只是一个装配厂,而不是一个完整的汽车公司!”、“如果失去了技术上的独立自主,没有自己的知识产权,中国汽车工业永远是跨国公司设在中国的加工厂。”一汽集团总经理竺延风和原总经理耿昭杰最近的两次“疾呼”,再一次将中国汽车工业中自主品牌缺失的现状,真实地摆在了国人面前。中国汽车工业“以市场换技术”的政策初衷是引进技术并使之在中国企业中“生根”,但20年合资之路却证明,这种预期的效果并没有发生,反而随着全球化风暴的洗礼,以及对外开放的进一步扩大,中国的汽车工业正经受着严峻的产权挑战。缘此,自主产权正成为考验中国汽车工业的生死命题。 相似文献
13.
14.
作为国内最大的独立汽车系统零部件供应商之一,万向集团制造的汽车零部件产品在1987年即荣获国家银质奖。2003年,“钱潮”牌汽车万向节被认定为“中国名牌产品”,2005年又被认定为“国家免检产品”;2005年“钱潮(QC)”商标被评为“中国驰名商标”,同年“万向”牌轴承又被认定为“中国名牌产品”。2006年万向钱潮股份有限公司荣获“全国质量奖”, 相似文献
15.
“市场换技术”是中国汽车工业自开放以来经常被提及的一个口号。今天在中国已经成为世界汽车年产量最大的国家之时,检点一下“市场换技术”的成效如何,自然必要,但这绝不意味彻底否定中国汽车20多年来的改革开放之路,更不意味在中国汽车已经取得巨大成绩之时,非要弄一个“从零开始”的模式。 相似文献
16.
17.
历经大半年的评选,汽车观察与搜狐汽车频道联合举办的“中国汽车神人”评选终于尘埃落地,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀得票最高,成为“中国汽车界最神的人”,得票居第二、第三名的分别是吉利汽车董事长李书福和力帆集团董事长尹明善。 相似文献
18.
19.
本刊讯近日,中国汽车国际巡展组委会传来新消息——中国一汽集团将与中国机械工业联合会联手,共同主办“第四届中国汽车国际(叙利亚)巡展”活动,成为国家大型国有汽车企业参与主办国际汽车展览的第一例。据主办此次巡展活动的相关人士介绍,中国汽车国际巡展活动已成功举办了三届,形成了自己的品牌特色,在推动中国汽车企业“走出去”的工作中,发挥了实际的作用。此次由国家大型汽车企业参与主办,更能体现出中国汽车产业的总体水平。中国汽车将在叙利亚巡展@午言
@车强 相似文献
20.
说白了,所谓“名片”应该是中国的京剧,北京的烤鸭,甚至山东的煎饼,充满浓郁的地方特色。按理说,与吉利一同出现在法兰克福车展上的京剧、牡丹、龙、四大美女和孙悟空,哪一样都比吉利汽车更出名,更“中国”。可是,在曾经具备了些许“名片”意味的红旗汽车黯然退场之后,中国汽车不能没有“名片”,如同北京不能没有烤鸭,中国不能没有京剧。吉利、奇瑞的名片之争当然是件好事,虽然一时还不能完全代表中国汽车的最高技术水准,可至少,代表了中国汽车奋斗不息、敢于承担责任的可贵精神。 相似文献