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“中国汽车工业科学技术奖”京颁发 2010年4月22日“中国汽车工业科学技术奖”颁奖典礼在人民大会堂举行。“中国汽车工业科学技术奖”是我国汽车行业惟一的科学技术奖。     

美国对中国产钢管征收15．72％关税

2009年中国的汽车销售出现“井喷”,使得外资汽车零部件企业把更多的期望放在了中国市场。“然而,外资汽车零部件企业在中国具有发展前景的同时也面临着不少挑战。”日前,上海交通大学汽车工程研究院院长许敏在“2010年外资汽车零部件企业在中国的新机遇与新挑战”论坛上指出。就目前而言,外资汽车零部件企业在中国具有绝对的优势。     

汽车文化是什么——汽车文化名校巡讲

关注汽车文化革命解构国人汽车生活中国首家汽车人文网站“行车尚”浮出水面首家以中国社会行车文化和汽车消费为主体,关注中国人汽车生活的文化网站——-“行车尚”网www.artsma.com,日前浮出水面。“行车尚”网将借互连网这一快速信息媒介,关注国内蓬勃发展的大众汽车文化,成为激荡国人汽车消费与行车生活各种新锐观点的第一文化平台,该网站由多位汽车行业及文化界知名人士发起。“‘行车尚’网倡导‘诗意的汽车生活’!”网站支持者之一徐刚说,“诗意的汽车生活不代表昂贵,相反,它引导大家理性消费,最大程度的享受汽车带来的生活便利和文化变革,培养中国自己的汽车消费新阶层,为中国的购车族、爱车族提供更多行车信息,共同创造新鲜汽车生活方式。”“行车尚”网主要有徐刚专栏、汽车与人、     

汽车模特──一个新的市场,新的文化──汽车模特与汽车销售市场的发展研讨会发言摘要

为筹备《首届中国汽车模特大赛》，大赛组委会于４月３日在北京召开了“汽车模特与汽车销售市场的发展”研讨会。研讨会主要围绕着“汽车文化与汽车模特的关系”、“汽车模特如何表现汽车设计理念”、“汽车设计中人与车的关系”、“汽车模特的展示文化和汽车市场营销的关系”、“汽车模特的市场规划化”、“汽车模特的动态表演与汽车的关系”、“汽车模特在汽车展中的作用”等课题展开了广泛的讨论。 举办汽车模特大赛．就是要创造一种新的汽车文化．新的宣传销售形式．是有中国特色的、全新的汽车文化。 （吉林工业大学汽车工程学院）林逸…     

城市与汽车战略市长论坛在长春召开

“信息时代中国城市与汽车发展战略市长论坛”暨“汽车产业峰会”于８月２４日至２５曰在长春召开、该论坛和峰会是《中国汽车与社会论坛》的首届年会。 “中国汽车与社会论坛”首届年会,即“信息时代中国城市与汽车发展战略市长论坛”暨“汽车产业峰会”是由长春市和中国一汽集团公司,联合十五个兄弟城市,在建设部公安部交通管理局指导下,共同发起,由《汽车与社会》杂志社暨汽车与社会发展研究咨询中心承办,北京、上海、天津、巨庆、武汉、长春等十几个城市主管城市管理的市长、副市长、中国各大汽车企业和外国汽车公司驻华代表，应邀与会…     

2005年盘点：走出去的中国汽车

中国汽车走出去：只要有路就不怕远中国汽车工业的真正起步,从上个世纪八十年代“以市场换技术”的思路开始。而从那时起中国的汽车产业政策一直强调“引进来”,但却忽略了“走出去”。在“引进来”的政策引导下,中国逐渐成长为世界第二大汽车消费市场,同时也是世界第四大汽车生产大国。但是,中国市场上看到的更多的是挂着外国品牌的汽     

“江铃·溪桥工程”启动暨专项基金签约仪式在京举行

近几年,中国汽车产业飞速发展,在“构建社会主义和谐社会”的宏观背景下,汽车企业也更多地投身于各种慈善公益事业。由中国汽车报网近期发起、商用汽车新闻全程协办的“中国汽车企业爱心大调查”活动,旨在全面调查中国汽车企业的各项慈善、捐赠和公益活动;详细报道中国汽车企业的爱心活动;真实反映中国汽车的爱心现状,宣传中国汽车企业的社会责任感、爱心理念和参与的各项爱心活动。活动结束后,我们将根据各企业的调查情况汇总成《中国汽车企业爱心调查报告》,并评出“最有爱心的汽车企业”。本期接受爱心调查的企业是:江铃汽车股份有限公司、上汽通用五菱。     

自主品牌的奋斗之路——长城汽车

2014年北京国际车展W4馆聚集了国内外著名品牌汽车厂商,主要参展商有克莱斯勒、梅赛德斯－奔驰、捷豹路虎、沃尔沃汽车集团、长城汽车、福建奔驰、中美仕家、讴歌。 国内成功的自主品牌非长城莫属。长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强;连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”;被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”;中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”,也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”,是目前中国自主品牌中最先大量出口国外市场。     

中国汽车,何时告别“进口组装”

时下,国内新型汽车产品不断涌现。所谓的新型汽车产品几乎都是企业用最简捷的办法组装而成的。这种现象被称为“组装热”。有关专家认为:“组装热”是中国汽车工业的悲哀。从长远看来,如果不告别“进口组装”,就没有中国的民族汽车工业。     

双星璀璨 炫目颁奖——华普风范征服“2005年度中国汽车总评”辽宁榜

近日,备受瞩目的“2005年度中国汽车总评榜”辽宁榜的评选结果水落石出。唯一一项个人单项奖——”2005年度中国汽车总评榜”辽宁榜——风云人物,授予上海华普汽车有限公司徐刚董事长;同时上海华普汽车沈阳中驰4S 旗舰店也被评为优秀4S 旗舰店。据了解,本次评选是全国前20强新闻媒体单位发起.由百姓投票评选的一项最受欢迎汽车品牌及汽车人物的全国性评选活动。“中国年度汽车总评榜”活动,     

商用车市场需要正能量

回溯历史,中国的汽车工业建基于商用车,商用车又是中国汽车工业自主创新的基础和摇篮,拥有一个像“汉诺威”一样权威而专业的商用车展平台一直是业界“汽车人”的夙愿。     

自主产权——永恒的话题天天重温

“没有产品开发,只生产别人的品牌,就只是一个装配厂,而不是一个完整的汽车公司!”、“如果失去了技术上的独立自主,没有自己的知识产权,中国汽车工业永远是跨国公司设在中国的加工厂。”一汽集团总经理竺延风和原总经理耿昭杰最近的两次“疾呼”,再一次将中国汽车工业中自主品牌缺失的现状,真实地摆在了国人面前。中国汽车工业“以市场换技术”的政策初衷是引进技术并使之在中国企业中“生根”,但20年合资之路却证明,这种预期的效果并没有发生,反而随着全球化风暴的洗礼,以及对外开放的进一步扩大,中国的汽车工业正经受着严峻的产权挑战。缘此,自主产权正成为考验中国汽车工业的生死命题。     

三月新闻榜

3月关键词自主创新从“要不要”到“怎么办”“中国汽车要不要自主创新？”对这个形而上学的问题无数次的争论,使中国汽车失去了发展的良机,看着当年和中国基础差不多的韩国汽车二十年间迅速崛起,而中国却痛失国内市场,开拓国际市场也面临了比当年更高的难度。亡羊补牢,中国人终于停止了无意义的争论,把自主创新问题从“要不要”     

万向集团的创名牌之路

作为国内最大的独立汽车系统零部件供应商之一，万向集团制造的汽车零部件产品在1987年即荣获国家银质奖。2003年，“钱潮”牌汽车万向节被认定为“中国名牌产品”，2005年又被认定为“国家免检产品”；2005年“钱潮（QC）”商标被评为“中国驰名商标”，同年“万向”牌轴承又被认定为“中国名牌产品”。2006年万向钱潮股份有限公司荣获“全国质量奖”，     

“市场换技术”果真“人傻、钱多、速来”吗

“市场换技术”是中国汽车工业自开放以来经常被提及的一个口号。今天在中国已经成为世界汽车年产量最大的国家之时，检点一下“市场换技术”的成效如何，自然必要，但这绝不意味彻底否定中国汽车20多年来的改革开放之路，更不意味在中国汽车已经取得巨大成绩之时，非要弄一个“从零开始”的模式。     

福特汽车起动2001年中国环保奖

福特汽车（中国）有限公司日前宣布，“２００１年福特汽车环保奖”正式启动。这是继２０００年福特汽车公司首次在中国推出“福特汽车环保奖”之后，第二次在中国举办这个奖项。福特汽车公司欢迎所有参与有关自然环境保护与环境教育项目的团体和个人，参加“福特汽车环保奖”的评奖活动。 “福特汽车环保奖”面向每一个人，无论个人，社区小组还是环保团体，都可以参加“福特汽车环保奖”的评选活动。２００１年“福特汽车环保奖”奖项分为以下三类： １．自然环境保护项目 对野生动植物及栖居环境的保护工作 奖项设置：一等奖一名，奖金人…     

“中国汽车神人”评选揭晓——“主流人物”尹同耀意外“封神”

历经大半年的评选,汽车观察与搜狐汽车频道联合举办的“中国汽车神人”评选终于尘埃落地,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀得票最高,成为“中国汽车界最神的人”,得票居第二、第三名的分别是吉利汽车董事长李书福和力帆集团董事长尹明善。     

中国汽车业“龙象斗”景象研究

世界汽车工业第三极中的最大竞争者，当推中国汽车工业和印度汽车工业。中国“龙”和印度“象”，谁会成为这场汽车业竞争最终的强者？这已经成为全球汽车业、资本市场关注的焦点。     

中国汽车将在叙利亚巡展

本刊讯近日,中国汽车国际巡展组委会传来新消息——中国一汽集团将与中国机械工业联合会联手,共同主办“第四届中国汽车国际(叙利亚)巡展”活动,成为国家大型国有汽车企业参与主办国际汽车展览的第一例。据主办此次巡展活动的相关人士介绍,中国汽车国际巡展活动已成功举办了三届,形成了自己的品牌特色,在推动中国汽车企业“走出去”的工作中,发挥了实际的作用。此次由国家大型汽车企业参与主办,更能体现出中国汽车产业的总体水平。中国汽车将在叙利亚巡展@午言 @车强     

谁是中国汽车的名片?

说白了,所谓“名片”应该是中国的京剧,北京的烤鸭,甚至山东的煎饼,充满浓郁的地方特色。按理说,与吉利一同出现在法兰克福车展上的京剧、牡丹、龙、四大美女和孙悟空,哪一样都比吉利汽车更出名,更“中国”。可是,在曾经具备了些许“名片”意味的红旗汽车黯然退场之后,中国汽车不能没有“名片”,如同北京不能没有烤鸭,中国不能没有京剧。吉利、奇瑞的名片之争当然是件好事,虽然一时还不能完全代表中国汽车的最高技术水准,可至少,代表了中国汽车奋斗不息、敢于承担责任的可贵精神。