颠覆性创新的路径

比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）在12年前进入电池行业时就创造性地改写了该行业的竞争规则，用我国劳动密集型的优势改造电池组生产线，以低成本战胜日本强大的技术密集型对手。而今天，“比亚迪”更是改写了电动汽车的创新路径。     

颠覆性创新的路径

比亚迪股份有限公司(简称"比亚迪")在12年前进入电池行业时就创造性地改写了该行业的竞争规则,用我国劳动密集型的优势改造电池组生产线,以低成本战胜日本强大的技术密集型对手.而今天,"比亚迪"更是改写了电动汽车的创新路径.     

四个支点“撑”起物流叉车

物流行业叉车市场虽然广阔,但面临的负荷作业、效率提升等困境也同样不容小觑。比亚迪叉车依靠环保、安全、高效、智能四项搬运解决之道,在物流各场景中勾画出了比亚迪经典“蓝色”风景线。     

比证迪的持续创新路线

比亚迪是一个以技术为核心创造力的企业。比亚迪秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，坚持自主创新，在产品、管理、体制等方面，走出了一条有比亚迪特色的创新路线。     

是谁遗弃了谁夏治冰与王传福分道扬镳

“累了。辞去在比亚迪的一切职务。”8月5日，原比亚迪股份副总裁、汽车销售公司总经理夏治冰在微博上宣告了自己离职的消息，随后，比亚迪发布公告证实了这一说法。这位与备受争议的比亚迪共同打拼13年的元老也成为公司成立以来离开的最重量级高管。此前，虽然比亚迪曾因人员流失率较高而广受批评，但高管团队—直较为稳定。     

比亚迪叉车:做创新驱动的先行者

作为比亚迪集团新能源产业的重要组成部分,比亚迪叉车依托集团创新能源的研发优势,于2010年初开始研发搭载“铁电池”的电动叉车,2012年推出了全球首款搭载“铁电池”的电动叉车,并以此为起点正式进军叉车行业.2013年10月底,韶关比亚迪电动叉车项目全线投产,为实现产品批量投放市场提供了强有力的产能保障.2014年6月,比亚迪股份有限公司在深圳坪山总部召开股东大会,总裁王传福在介绍比亚迪的未来产业布局时表示,目前中国使用的仓储叉车中只有10％是电动车,90％都是柴油车,这一比例极不合理,未来电动叉车市场空间很大.这也显示了比亚迪在仓储叉车领域力推电动化的决心.     

比亚迪什么可以吸引巴菲特

比亚迪自创立后就开始了它的传奇，1995年王传福以250万元人民币借款创立了一个生产电池的“小作坊”——比亚迪，到了2011年比亚迪已经成为了一个销售业绩490．36亿元，利润14．18亿元的大型新能源巨头     

王传福赌车

2003年，以“机会主义”著称的“电池大王”比亚迪，通过收购西安秦川汽车77％的股份进入中国汽车业。王传福的此举遭到境外基金的一致反对，在香港上市的比亚迪股票一度大跌，由17港币跌至11港币。但王传福造车的决心丝毫未减，一边追加投资，增持秦川汽车的股份至95％，一边将秦川汽车更名为比亚迪汽车，并成立比亚迪汽车销售公司，组建汽车研发队伍。比亚迪股票大跌之后疯狂反弹，一度走高至23港币，社会上关于比亚迪造车的舆论逐渐归于平静。     

邦凯电子

2003年7月,邦凯电子在深圳建了一个全球一流的锂电池产业基地。2004年的目标是进入世界锂电池行业前3名,在国内仍然仅次于比亚迪,邦凯电子董事长付启源说,“锂电池市场的空间太大了,再加入几个比亚迪和邦凯也吃不完。”     

王传福：从山寨大王到中国首富

1个月不到，王传福将福布斯中国首富和胡润百富榜首富双双揽入怀中。身为“比亚迪”董事长兼总裁，王传福用借来的250万元起家，用短短14年时间，让公司实现了跨越式发展。其成功秘诀在哪里？王传福凭借什么坐拥巨额财富甲以“山寨”产品起家的“比亚迪”，强大之后又将走向何方？     

比亚迪：从电池“扑”向汽车

当初当比亚迪总裁王传福宣布进入汽车行业的时候，估计大部分人都心存疑惑：从做得好好的电池行业到几乎一无所知的汽车行业，就好像是一头“狂牛”进入到现代的高速公路，和多年来与高速公路已形成“默契”的各个品牌的汽车比赛，似乎有些自不量力。     

比亚迪 “袋鼠式”生存

能够打破“外行造车失败”的魔咒，缘于比亚迪独特的“袋鼠模式”，其在电池领域的绝对领先地位，为汽车产业的成功建立了保护性“育袋”。     

基于技术创新的比亚迪体系构建分析

比亚迪作为中国最大的电池生产商,它不仅稳稳占据了电池行业的霸主地位,还成功从电池行业进入汽车领域并取得了巨大的成功。比亚迪取得如此突出成就的一个重要原因是基于技术的不断创新,文章正是通过对比亚迪基于技术创新的体系构建的深入分析,得出一些对企业发展的启示。     

比亚迪:“袋鼠”的制胜秘笈

<正>关于汽车领域的自主创新,我们听到过很多悲观言论,也听到过很多壮志豪情,更可贵的是我们看到了很多脚踏实地的耕耘者,比如奇瑞,比如哈飞,比如比亚迪。外行造车,失败的不少,而比亚迪,现在是个成功者,而且势头很好。似乎很难说清比亚迪最成功的创新是什么,是技术、管理还是营销?“比亚迪的模式可能不是很完善,但是我们用了一种叫做比亚迪的模式”。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰的这句话说得很贴切。他们把成功的经验总结为“袋鼠模式”。     

语录连连看

“王总不会跟我谈销售的事，他只专注于他的技术，我们之间分得很开。” 被离职传闻缠身的比亚迪股份公司副总裁、比亚迪汽车销售总经理夏治冰近日在接受媒体采访时如此描述他与王传福的日常交流内容。     

分业经营抑或混业经营——美国注册会计师行业市场定位的嬗变及其监管启示

安然和世界通信等财务舞弊以及与此相关的一系列审计失败丑闻，不仅改写了美国注册会计师行业的监管历史，而且引发了关于注册会计师行业市场定位的争论。注册会计师行业到底应当分业经营，还是混业经营?主管部门必须对这一既关系到会计师事务所发展方向，又牵涉公众利益的大是大非问题做出抉择。基于此，本文首先介绍促使美国注册会计师行业“不务正业”的制度变迁，其次分析美国立法部门为矫正注册会计师行业的“错位”所做出的尝试及其深远影响，论文最后结合我国国情，对我国注册会计师行业的市场定位提出若干政策建议。     

比亚迪“:精准”第一步

无论是在品牌,还是在渠道、资本等方面都毫无优势可言的“草根”比亚迪,是怎样实现一年单车订销4万辆的经销商的店面被砸,终端销售人员被打,一些定单被退定,个别经销商加价销售……“初出茅庐”的比亚迪拿着自己三年“磨”出来的第一款自主品牌轿车——比亚迪F3,向群雄逐鹿的中国汽车市场上迈出第一步时,就遇到了这样的麻烦。然而,这样的经历并不让比亚迪感到沮丧,因为究其根源,其实所有的麻烦都是源于F3的热销。“由于F3不能按时交货给用户,不能给经销商按时供货,有些地方出现了这样的麻烦。”比亚迪销售公司总经理夏治冰说。当然,在供货…     

玩行业“标准”:企业“打造”新闻的制高点

行业“标准”本由政府或者有关行业协会制订,但近一段时间以来,不少企业为了在越来越残酷的市场竞争中胜出,在经营策划的影响力日渐失宠后,玩起了改写行业“标准”的游戏。有人为之叫好,也有人提出批评,不管怎样,只要行业新“标准”,有利于公平竞争,有利于发展,我们就应该值得肯定。     

2003年并购人物年谱

王传福(比亚迪股份董事长)2005年1月23日,王传福通过旗下香港主板上市公司比亚迪股份,动用2.54亿港元收购西安秦川汽车77%的股份。但香港证券行对此却表示质疑,认为该收购存在四大不利因素:汽车业务与比亚迪不相关,收购价格过高,秦川汽车竞争力不足,比亚迪风险增加以及管理层诚信受到怀疑,于是将比亚迪的评级由“买入”改为“沽出”。事实上,到2003年3月时,仍然有香港的基金经理打电话给王传福,希望     

公司资讯

比亚迪全球首款"铁电池"纯电动叉车海外首发在2月19日开幕的德国斯图加特国际物流运输行业展览会上,比亚迪携全球首款搭载"铁电池"的纯电动叉车强势亮相,这也是比亚迪纯电动叉车在海外的首次发布。比亚迪此次主要展出了两个系列的电动叉车——平衡重式叉车(含2.0T和2.5T两种吨位)