公安交管、农业部交接拖拉机、低速货车、三轮汽车牌证和驾驶证档案

根据《道路交通安全法》及其实施条例等法律法规的规定,公安部于2004年12月29日下发通知,要求各级公安机关交通管理部门从通知下发之日起,不再办理拖拉机牌证及驾驶证;农业(农机)部门不再办理三轮汽车、低速载货汽车牌证及驾驶证。对公安机关交通管理部门已办理牌证的拖拉机车辆档案及驾驶证档案,以及农业(农机)部门已办理牌证的三轮汽车、低速载货汽车车辆及驾驶证档案进行清理,于2005年5月1日前完成档案交接工作。结合档案的清理、交接,对无牌无证车辆进行全面清理,对已达报废标准的车辆,一律强制报废,不再交接档案;对无牌无证三轮汽车、…     

967个车型的新车注册登记免检

根据《道路交通安全法》及其实施条例等法律法规的规定，公安部于2004年12月29日下发通知，要求各级公安机关交通管理部门从通知下发之日起不再办理拖拉机牌证及驾驶证。农业（农机)部门不再办理三轮汽车、低速载货汽车牌证及驾驶证。对公安机关交通管理部门已办理牌证的拖拉机车辆档案及驾驶证档案，以及农业（农机)部门已办理牌证的三轮汽车，低速载货汽车车辆及驾驶证档案进行清理，于2005年5月1日前完成档案交接工作。     

汽车报废将出台新政策

我国沿用了多年的汽车按使用年限和行驶里程报废的规定行将作废,代之而起用的是以汽车本身的安全、环保、节能等条件为标准的新政策。国家《汽车管理条例》可望在年底前出台。现在我国非营运类国产车的报废年限是１０年,进口车１２年,出租车５至６年,还有的以行驶里程计,其中就有许多弊端。例如,有的车车主很注意保养,使用也不频繁,即使到了报废年限行驶里程也不过１０万公里,且车况良好,使用正常;如要一刀切强制报废,不仅对车主不公平,而且是资源的极大浪费。新的汽车报废规定,将借鉴世界上发达国家的通行作法,根据在用汽车…     

加强油料管理提高载货汽车运用效率

仪陇县交管站在政府和有关部门的积极支持下,与石油供应部门共同协商,从去年起,对全县载货汽车实行油料与运量钩的办法。此办法的实施,对提高载货汽车运用效率,减少货车空驶,降低消耗,整顿运输市场,加强行业管理等,都起到了积极作用。1988年,全县323辆载货汽车完成货运量42. 91万吨,货运周转量5039. 6万吨公里,车辆平均实载率67％。汽、柴油车百吨公里耗油分别为6. 99公升、5. 82公升,与南充地区未实行此办法的同行业相比,分别减1. 61公升、1. 28公升。     

车管

正答:(一)营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的,按照营运载客汽车的规定报废,但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的,应按照相关公式核算累计使用年限,且不得超过15年;(二)不同类型的营运载客汽车相互转换,按照使用年限较严的规定报废;(三)小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的,按照使用年限较严的规定报废;问:变更使用性质或者转移登记的机动车应当如何确定使用年限和报废?     

国家经济贸易委员会 国家发展委员会 公安部 国家环境保护总局 关于调整汽车报废标准若干规定的通知 国经贸资源[2000]202号

为了鼓励技术进步、节约资源,促进汽车消费,现决定将１９９７年制定的汽车报废标准中非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为： 一、９座（含９座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用１５年。 二、旅游载客汽车和９座以上非营运载客汽车使用１０年。 三、上述车辆达到报废年限后需继续使用的,必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验,检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和９座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过１０年。 四、对延长使用年限的车辆,应当按照公…     

摩托车报废亟待有个“说法”

随着市场经济的发展和人民生活水平的提高,摩托车数量增长迅猛。以江苏省海安县为例,近５年内增加摩托车７万多辆。公安交通管理部门在加强管理的同时,也遇到一个难题。各种汽车都有报废年限,而摩托车国家没制定报废标准,由此产生了不少弊端。 弊端之一：造成了摩托车保有量底数不清。不少摩托车由于使用年久而自然报废,而有些摩托车则因事故报损、无法修复等原因已无使用价值。公安车辆管理部门因法律依据不足,无法将这些名存实亡的机动车档案消毁,造成了摩托车实际拥有量底数不清,影响了公安交通管理部门的管理决策。 弊端之二：…     

《机动车强制报废标准规定》5月1日施行

由国家商务部、发展改革委、公安部、环境保护部四部委联合下发的《机动车强制报废标准规定》（以下简称《规定》），将于今年5月1日起实施。根据机动车使用和安全技术、排放检验状况．国家对达到报废标准的机动车实施强制报废，对达到一定行驶里程（60万公里）的机动车实施引导报废。《规定》明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，     

让货运车辆出行更安全

正随着经济社会的迅速发展,我国物流市场需求扩大,载货汽车保有量持续增长。据公安部统计,截至2021年6月,我国载货汽车保有量达3191万辆,占汽车总量的10.91%,2021年上半年新注册登记载货汽车达242万辆,与去年同期相比增长了29.12%。作为国民经济发展的基础性服务业,道路货运为促进经济发展、保障和改善民生发挥着重要作用。但货运车辆超载超限、非法改装等违法行为存在较大的安全隐患,且大中型货运车辆拉载货物量大,一旦发生交通事故往往造成重大人员伤亡和财产损失,是道路交通事故预防的重点和难点。为了严防重特大交通事故的发生,全国公安交管部门积极联合相关部门,严抓源头管理,督促各相关企业单位落实安全主体责任;强化重点时段与路段巡查管控,发现和消除货运车辆非法载人、超限超载等风险隐患;加大违法联合惩戒力度,推动相关部门对违法运输、非法改装等货运企业及货运车辆驾驶人追根溯源、惩治追责;开展警示教育宣传,增强货运企业与货运车辆驾驶人交通安全意识,使其自觉抵制超限超载等违法行为。本期专题聚焦货运车辆交通安全管理,刊发货运车辆典型交通事故案例分析、各地公安交管部门相关经验及专家建议,供借鉴参考。     

偷车贼:修车行上演“无间道”

2004年10月,刘某化名王涛,到广州市某汽车修理厂打工,很快熟悉了“工作”环境。没过多久,刘某便按照之前的谋划,趁工作之便“拿”到了汽车钥匙,将车主寄放在修理厂的一辆小汽车开回了湖北老家,伪造车辆相关资料并假冒车主,找到寄卖行顺利销赃,卖得5万多元的赃款。做贼心虚的刘某在家里呆了一段时间,没听到什么风声,便回到广州,寻找机会再次上演“无间道”。2005年1月,刘某用同样的手法,将车主送来清洗的一辆小汽车再次以5万多元卖给了寄卖行。两次”卧底”让刘某完成了”资本原始积累”,便回到家乡开了一间汽车美容用品超市。但开店赚钱毕竟…     

报废汽车回收管理办法

２００１年６月１６日,国务院第３０７号令公布《报废汽车回收管理办法》,自公布之日起施行。现全文刊登。 第一条 为了规范报废汽车回收活动,加强对报废汽车回收的管理,保障道路交通秩序和人民生命财产安全,保护环境,制定本办法。 第二条 本办法所称报废汽车（包括摩托车、农用运输车,下同）,是指达到国家报废标准,或者虽未达到国家报废标准,但发动机或者底盘严重损坏,经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。 本办法所称拼装车,是指使用报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架…     

推广使用运输合同

2008年2月，货主李某找到车主刘某，双方口头约定：刘某使用东风EQ5170型、核定载重量为16吨的货车为李某从A市往B市运输15吨饲料，再从B市装载约16吨水果返回A市。运往B市15吨饲料计运费2500元，回程载货计运费1800元，共计4300元，先付运费3000元，返回A市后支付余下1300元。李某随车，食宿费用由李某支付。     

保险公司是否交通事故赔偿责任主体

2004年9月25日,江西省吉安市吉州区王某驾驶一辆低速载货汽车, 将一横过马路的学龄前儿童撞死。交管部门认定:死者的母亲胡某未尽到监护责任有过错,王某也有违法行为,双方负事故同等责任。双方无异议。由于低速载货汽车投保了第三者责任险,胡某遂将保险公司和王某诉至法院,要求二者共同承担民事赔偿责任。     

北京市法院首次判决“拒执罪”

2004年11月6日,李某驾驶自家的农用汽车外出,撞上了刘某驾驶的三轮摩托车,刘某当场腿骨骨折、上臂受伤,被送往医院抢救。交警认定李某负事故全部责任。法院判决李某赔偿刘某医疗费等共计7．8万元。     

三次份外调解……

1999年冬天,在206国道山东省枣庄市石羊路口,一辆拉废旧纸壳的低速载货汽车与一辆大货车发生碰撞,货主薛女士受重伤。交管部门认定低速载货汽车司机负主要责任,大货车司机负次要责任。经过治疗,薛女士的性命保住了,但智力下降,落下八级伤残。低速载货汽车没有参加保险,张姓的司     

车 给车型定个标准

正我国货运车型非常庞杂、车型标准化程度过低,已成为影响传统货运转型升级的重要因素。推进传统货运转型的突破口就是车型标准化。营运载货汽车安全技术新标出台近日,交通运输部发布《营运货车安全技术条件第1部分:载货汽车》(JT/T1178.1-2018),于2018年5月1日起正式实施(以下简称"新标准")。新标准规定了载货汽车的整车、制动系统、安全防护、载荷布置标识与系固点、报警与提示等安全技术要求和试验方法。本部分适用于N1     

揭开“旧车拆解王国”的面纱

在河南省汝州市庙下乡弯子街沿省道大约三公里多的路段两侧，摆满了废旧汽车和零部件，仅摆放的已拼装好的汽车就有800余辆。这个乡废旧汽车交易市场的形成已有十余年历史，路边店已发展到了上百家，规模之大远近闻名，成为全国著名的报废汽车集散地之一。国家曾三令五申，凡达到报废标准的车辆，经车管部门技术鉴定后，一律强制报废，上缴到国家指定的回收单位进行拆解，严禁任何单位和个人私自处理。国家为了鼓励汽车更新，每年从车辆购置附加费中拿出3亿元，用于专项补贴。然而，这个拆车市场在没有取得合法证照的情况下，违法经营，而有…     

汽车绿色营销再循环方式与运行初探

近年随着人民生活水平的提高，我国人均汽车保有量正在快速增长，同时也产生了对环境保护与资源利用的巨大压力，特别需要引起重视的是报废汽车数量也会随之迅猛增长。目前我国每年需要报废的汽车已高达100万辆以上，这一数字今后几年还将成倍增加。显然，在汽车绿色营销再生循环系统中，数量巨大的报废汽车处理是一个关键问题，它直接关系到能否实现资源利用最大化、环境污染最小化以及汽车整个生命周期最优化，     

GPS显神通安全服务大提升

按照有关精神和要求,内蒙古呼伦贝尔市早在2008年就开始制定营运车辆安装使用GPS实施方案,在全市长途客运车辆、旅游车辆、危险货物运输车辆以及重型载货汽车、半挂牵引车安装使用GPS车辆信息监控系统。截止到2011年底,全市其建立了GPS车辆信息监控总平台1个,分平台72个;安装GPS终端设备车辆4759辆,其中客运车辆1067辆、旅游车辆644辆、危险货物运输车辆486辆、     

摩托车主动报废者为何少？

《摩托车报废标准暂行规定》(以下简称《暂行规定》)于2002年10月1日起实施。按规定,凡是达到报废标准的摩托车,应主动到车管部门去办理报废手续,上缴牌证,同时将报废车送回收公司解体。但实际情况却是,主动报废摩托车者寥寥无几。据江苏省海安县公安局车管部门统计,自实行报废规定以来,全县仅有125辆摩托车被报废,而这些报废的摩托车,绝大多数是被交警路查中查扣的。另据资料显示,该县有723辆摩托车已达到报废年限,而已办理报废手续的摩