基于RFID技术的危险品物流监控系统模型研究

结合危险品特性及我国当前危险品物流现状,提出基于RFID、GPS、CDMA、GIS和现场总线技术,对危险品存储和运输物流过程进行自动信息采集、实时跟踪的危险品物流监控系统模型,详细阐述了模型架构和各子系统设计,并分析了模型具有的优势。该模型可提高危险品物流管理的效率和安全性,具有一定的市场应用前景。     

航空公司危险品运输应急能力评估模型研究

近年来经济的高速发展,也带动了物流产业的发展。国内外,各行业各部门之间产品的周转速度也越来越快。其中以危险品(包括锂电池、一些化学物品、医疗用品等)作为运输对象的航空运输也愈发频繁。由于运输的对象具有特殊性,一旦发生事故后果不堪设想,为了提高航空公司危险品运输应急处置能力,文章基于几家航空公司的应急手册,以及《中国民用航空危险品运输管理规定》,《AC-276-TR-2018-01危险品货物航空运输存储管理办法》等规章文件以及相关文献和专家的意见,依据航空公司应急管理工作流程和各流程中的质量要求建立一个基于4R模型的危险品运输应急能力评价指标,采用G1序关系法和模糊综合评价法建立航空公司危险品运输应急处置能力评估模型。希望能为航空公司危险品运输事故的应急处置起到抛砖引玉的作用。     

基于RFID和Web Service技术的危险品物流监控系统设计和实现

针对危险品运输、存储现有问题,介绍了RFID技术和Web Service的相关原理,提出了基于RFID技术的危险品物流监控系统的基本框架,构建了由危险品存储监控子系统和中央网络控制中心子系统构成的监控体系,并详细介绍了各个子系统的功能实现,有助于解决危险品在物流运送中出现的各种问题.     

危险品运输风险综合评价模型

利用近似算法,综合TR和CR两个模型形成了危险品运输风险综合评价模型。并且通过数字实例和现实危险品运输网络的运行,证明该综合模型具有良好表现。     

自燃门：牧马人危机

一个“不差钱”的车友会与一轮网络的热炒，将克莱斯勒牧马人从最受欢迎的越野品牌打入危险品行列     

基于系统动力学的道路危险品运输管理政策模拟探讨

伴随着经济的发展,我国石油和化工产业发展迅速,导致道路危险品运输管理工作越来越复杂,加强道路危险品运输管理工作是行业建设者的当务之急。笔者结合多年工作经验,从道路危险品运输管理现状和系统动力学模型着手,对于系统动力学的道路危险品运输管理政策模拟作了简要分析。     

基于灰色理论的危险品运输风险研究

针对目前海上危险品运输安全现状,根据系统工程原理和层次分析方法,研究并提出了海上危险品运输安全风险评价指标体系;运用灰色系统理论和模糊数学设计了具体的海上危险品运输安全风险评价模型;通过实例验证,表明该评价方法能够比较科学、准确地综合评价海上危险品运输安全状况,具有可行性及可操作性特点。     

基于灰色理论的危险品运输风险研究

针对目前海上危险品运输安全现状,根据系统工程原理和层次分析方法,研究并提出了海上危险品运输安全风险评价指标体系;运用灰色系统理论和模糊数学设计了具体的海上危险品运输安全风险评价模型;通过实例验证,表明该评价方法能够比较科学、准确地综合评价海上危险品运输安全状况,具有可行性及可操作性特点.     

危险化学品物流作业安全管理

危化品物流对于物流作业安全管理的要求极其严格.针对目前我国危化品物流发展现状,建立,统一的危险品物流安全管理体系、优化危险品物流网络、建立全国性的危险品物流管理监控平台,将成为规范危化品物流发展的有力措施.     

考虑最大弧段覆盖连续衰退的危险品运输应急选址问题

首先分析了危险品道路运输应急中心选址问题的研究现状,然后将点覆盖选址问题中的覆盖衰退理论应用于最大弧段覆盖应急中心选址问题,并提出了弧段覆盖连续衰退函数.随后建立了相应的弧段覆盖选址模型并采用一种贪婪的启发式算法对模型进行了求解.然后选取了一个三点的简单网络和广州市的危险品运输网络对提出的模型进行了验证,最后对最大弧段覆盖选址问题进行了总结和展望.     

公路危险货物运输存在问题及对策

简述了公路危险货物运输的安全现状,指出了危险货物公路运输中存在的问题,并针对这些问题提出了相应的解决对策,这些措施对解决公路危险货物运输存在的问题,对危险货物企业的发展和国家对危险货物运输的管理具有一定的意义。     

路网环境下危险品运输的风险控制及应急保障机制研究

研究了我国路网环境下交通特点、危险品运输特点及危险品紧急事件的风险特征,剖析了危险品运输的致灾因子,提出了路网环境下危险品运输的风险控制一般模式、技术框架和应急保障机制建议,为我国具有特殊性和复杂性的路网环境下危险品运输安全监管提供可借鉴的思路。     

RFID技术在长三角危险化学品运输中的应用

分析了危险化学品跨省市运输信息传输流程,重点分析了RFID技术在长三角地区危险化学品跨省运输各环节的应用,并指出RFID技术应用到长三角危险化学品运输中面临的问题。     

考虑最大弧段覆盖连续衰退的危险品运输应急选址问题

首先分析了危险品道路运输应急中心选址问题的研究现状，然后将点覆盖选址问题中的覆盖衰退理论应用于最大弧段覆盖应急中心选址问题，并提出了弧段覆盖连续衰退函数。随后建立了相应的弧段覆盖选址模型并采用一种贪婪的启发式算法对模型进行了求解。然后选取了一个三点的简单网络和广州市的危险品运输网络对提出的模型进行了验证，最后对最大弧段覆盖选址问题进行了总结和展望。     

A review on research in transportation of hazardous materials

Incidents that involve transportation have the potential of causing significant damages to the affected communities due to the release of hazardous substances. Therefore, it is important to reduce their impact as well as the risk of their occurrence. In this paper we review recent research in the field of transportation of hazardous materials. Our work extends a previous review from 2007. Based on our analysis, we identify current trends and research gaps as well as relevant future research directions.     

区域公共道路货运信息平台的功能架构及运行机制研究

随着市场经济的发展，我国道路货运业面临着管理理念、管理模式和管理技术的转变。信息技术的应用不仅是提高行业管理水平和效率的需要，也是改善道路运输市场无序状况、优化调整产业结构、加速实现道路货运行业现代化的需要。本文就在这种背景下，阐述了打造区域公共道路货运信息平台的目标和意义，对区域公共道路货运信息平台的功能架构进行了设计，井对信息平台的建设与运营机制进行了研究。     

道路旅游运输经营管理体制关键问题的ISM分析

本文针对现有道路旅游运输经营管理体制问题研究的不足,以确定当前道路旅游运输经营管理体制中的关键性问题为目标,运用ISM技术,通过Delphi法,对当前道路旅游运输经营管理体制存在问题进行调查研究,得出当前在道路旅游运输经营管理体制中主要存在十个方面的问题,在此基础上建立了道路旅游运输经营管理体制存在问题的解释结构模型。模型阐述了各种存在问题的相互影响,揭示了存在问题之间的因果关系,确定了问题的影响程度及产生诸多问题的根本原因。结果表明,道路旅游运输经营管理体制关键问题是制度、机制不健全和车辆挂靠经营。本文的研究及结论不仅有利于管理部门和运输企业探索解决问题的对策和采取针对性的措施,也为交通运输管理问题的分析提供一种新的思路和方法。     

Bi-objective decision support system for routing and scheduling of hazardous materials

This paper presents a Pareto-based bi-objective optimization of hazardous materials vehicle routing and scheduling problem with time windows and shows its application to a realistic hazardous material logistics instance. A meta-heuristic solution algorithm is also proposed, which returns a set of routing solutions that approximate the frontier of the Pareto optimal solutions based on total scheduled travel time and total risk of whole transportation process. It works in a single-step fashion simultaneously constructing the vehicle route and selecting the optimal paths connecting the routed locations from a set of non-dominated paths obtained in terms of travel time and risk value.     

Towards a theory of optimal roads

The purpose is to find an allocation of a given total amount of road capital in two-dimensional space such that total transportation costs for a region are minimized. A continuous model in analogy to hydrodynamics is used. Transports are supposed to be generated by the gravity hypothesis. It is discussed how transportation paths are optimally adjusted to a given distribution of road capital, and how road capital should be distributed at a given traffic distribution. It is also discussed how the latter problem should be solved when it is taken into account that the distribution of roads affects the choice of paths.