从供应链管理看航空货运发展

改革开放以来,中国经济发展迅速,对外贸易日益增涨,市场对货运航空表现出前所未有的需求形势,为航空货运营造了良好的发展形势;与此同时,国内各航空公司纷纷将货运业务分拆并打造专业的航空货运公司以应对激烈的竞争,争夺市场;另一方面,随着航权的进一步放开,对中国巨大的航空市场凯觎已久的国外航空货运巨头纷至沓来,凭借其雄厚的资金实力、先进的运作经验誓与国内航空公司作一殊死较量。在这样的形势下,国内航空货运该如何发展,选择什么样的发展模式以及做怎样的战略部署才能适应形势,才能在激烈的竞争中立于不败之地,值得我们深深的思考。本文将从供应链的角度做分析,将航空货运纳入物流供应链的流程,就如何发挥航空优势,发展航空货运,壮大民族产业做一探     

从案例看供应链金融中的法律关系

笔者从案例出发,探究了物流与金融的法律关系,并认为,法律关系是本,理顺了法律关系,各自的权利义务自然就会清晰明了,不同的法律关系适用不同的法律规范,不同的法律规范则有不同的权利义务,不同的权利义务则有不同的分配、调整和法律评价.     

从京沪高铁看高铁经济的重要作用

以京沪高铁为研究对象,从经济、社会、环境等方面阐述高铁经济的辐射范围和效果.京沪高铁重塑了京沪交通经济带,提高了沿线地区经济活动效率,改善了沿线投资环境,促进了产业转移和升级,为完善综合交通体系和绿色发展作出了重要贡献.通过实证分析,彰显了京沪高铁对社会经济发展的巨大作用.     

逆水行舟，不进则退——从货主的视角看航空货运业

现有航空货运行业的通行模式是代理人向航空公司预定舱位并进行结算。这种模式往往忽视了运输三角中最重要的一方——货主的利益。在实际操作中,由于航空公司和代理人控制了大部分的话语权,货主的心声往往无法得到有效的传达,许多货主正在为他们自己的处境大声疾呼。     

基于高铁竞争下的航空客运企业运营策略选择

根据国家<中长期铁路网规划>,我国高速铁路将建设省会城市及大中城市间的快速客运通道,建设经济发达和人口稠密地区城际客运系统,客车速度目标值达到200公里/小时及以上,2020年将建成"四纵四横"高铁网络总里程为1.6万公里的客运专线.     

基于供应链的视角探讨航空冷链运输模式

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高,航空冷链运输得到了快速的发展,尤其是鲜花、海鲜、疫苗等逐渐成为航空冷链运输的推动者。随着冷链运输工具、冷链技术的发展和普及程度的提高、联运组织系统的完善,航空冷链运输的市场份额将逐步提高,它将占据航空高收益的重要组成部分,同时,航空冷链运输的快速发展也有利于推动冷链物流发展的空间布局和产业布局。     

从恒天然奶粉事件看航空食品安全

当“一天一杯奶,强壮中国人”还在振奋人心之时,2008年6月,三鹿奶粉查出三聚氰胺,引得民众一片哗然。紧接着国内连续爆出奶粉问题,使得国人“谈自家奶粉色变”。最近新西兰恒天然乳清蛋白粉检出肉毒杆菌,直接影响到娃哈哈、多美滋、可口可乐、可瑞康等多家奶粉企业,国人笃信的洋奶粉也最终失守。奶粉之殇,警钟长鸣,其影响波及整个食品行业。前车之鉴,后事之师,航空食品人要从自身出发,在恒天然奶粉事件中总结经验教训,持续改善航空食品卫生质量。     

从电商视角看物流

电商面临着变革,其实这也是电商物流的一个发展拐点若说电子商务简单,那是因为它只是一种商贸行为,借助了电子信息化手段开辟了商贸新渠道。天猫、当当、京东、淘宝都只是一个线上的门店而已,与线下的门店没有太多的区别。若说电子商务复杂,那是因为电商的     

从文化视角看国企改革

为进一步贯彻党的十九大精神,推进国企改革实现国企高质量发展,本文通过探究文化与经济发展的关系,结合国企改革的历程,提出了从政府、企业和职工三个层面加法治、诚信文化建设,从文化建设视角推动国企改革的措施。     

从博弈论视角看航空货运枢纽建设路径——以郑州机场为例

<正>近年来,各地纷纷建设航空货运枢纽,以支撑地方经济发展。在此期间,郑州机场货邮吞吐量飞速增长,已然跃升为全国重要的航空货运枢纽,被认为是货运枢纽建设的典型案例。多地机场纷纷效仿希望再造郑州,但实际效果却并不理想,重要原因在于航空货运枢纽建设中存在“囚徒困境”,必须全方位、系统性实施举措予以破局。     

澳洲航空和南航建立合作关系 同国泰航与新加坡航空竞争

澳洲航空与南航建立了合作伙伴关系,这一行动结合了两个建立合作关系的策略：一是敌人的敌人是朋友;二是如果你不能击败他们,就加入他们。澳洲航空每周有7个航班从澳大利亚飞往中国,而南航目前每周有47个航班飞往澳大利亚和新西兰,并且南航还计划到2015年将每周的航班量增加至55班。澳洲航空至中国的航班量将来几乎不可能达到南航的规模。     

从价值链理论看大韩航空货运站建设

201O年国际航空运输协会（IATA）公布的《2009全球航空运输统。计》显示,大韩航空排名国家航空货运领域第一位和旅客运输领域第十三位。大韩航空2009年定期航班的旅客周转量达520．86亿RPK,比2008年上升4位。国际货运量达82．25亿FTK,     

从顺丰航空启航看民营快递发展

2010年1月1日凌晨,一架黑色涂装的“顺丰航空”波音B757—200型全货飞机顺利抵达杭州萧山国际机场货机坪,标志着由顺丰航空有限公司（以下简称“顺丰航空”）执飞的深圳一杭州往返货运航线开通,也标志着国内第一家拥有飞机的民营快递公司成功首航。顺丰航空由深圳市泰海投资有限公司和顺丰速运（集团）共同出资,     

企业竞争优势的实现——从物流到供应链

物流本身的变革,伴随着变化的永恒的主题,正改变着企业运行的方式,成为决定企业生存的基础和不可模仿的竞争优势……     

高铁与民航竞合关系分析

交通运输业和国民经济之间是一种供与需的关系,国民经济的快速发展对交通运输业提出了更高的要求,从而带动了交通运输业的发展;交通运输业的发展将大幅度地提高运能,进而促进了国民经济的发展。两者的发展过程是一个不断冲破发展平衡点又不断达到发展平衡点的过程。由于两者的这种特殊关系,交通运输业也将迎来前所未有的发展机遇,尤其是我国的铁路和民航运输。然而,由于高铁和民航运行服务的特性相似,且在服务对象、线路和时间上都有一定程度的重合,在两者发     

从另一个视角看航运联盟

一、航运联盟基本概况集装箱运输具有以下两大基本特征:第一,船舶大型化,具有明显的规模经济效应;第二,作为物流服务的重要环节,其所提供的产品具有不可贮存性,边际成本很低,这使得舱位利用率成为每个船公司盈利的关键点.规模经济和舱位利用率的两难权衡很难在一个船公司内部得到很好的解决,而航运联盟通过挂靠港口互补、船期协调、舱位互换、信息互享等经营合作方式恰恰解决了上述问题,这也是航运联盟自1990年以来大行其道的根本原因.     

道路客运应对高铁竞争的策略

在经济相对发达的江浙沿海,在杭甬高铁贯通之后,京沪杭与杭溺台连成一气是极可能的。届时,浙江省内道路客运班线将面临更为严峻的考验。     

航空物流实现供应链管理浅析

面对航空物流发展中存在的诸多问题,我国航空物流企业要想在竞争日益激烈的航空物流市场上保持竞争力,当前比较重要的就是要加快航空物流企业的供应链建设。一、航空物流供应链管理的内涵航空物流供应链管理是把航空物流企业的供应商到其顾客的产品、服务和信息流的所有环节与过程作为整体考虑,实现航空物流供应链一     

高铁对航空客运流量影响的定量分析

从日本新干线营运已来,高铁已有46年历史。时速日由新干线时的220KM／H到欧洲之星的250KM／H,再提高到武汉高铁的350KM／H,高铁也随着技术的进步速度越来越快。正是如此,46年来在短途航线上航空业在与高铁的竞争中节节败退,日本新干线开通后,日航停飞东京至大阪、名古屋等航线;目前巴黎一里昂线上TGV占客运市场的94％,而法航仅占6％（来源：第一财经日报）。