机场进出场客流量分配模型及方法研究

以机场出发旅客为研究对象,分析不同交通方式下旅客进出场出行成本对交通方式选择的影响,构建了机场进出场不同交通方式下交通工具选择的均衡配流模型,并设计了求解该模型的灵敏度分析方法.构建模型主要基于旅客的选择行为,能够定量反映不同交通工具出行费用与其流量分担率间的变化关系.算例结果表明,构建的模型及其求解方法可行、有效.     

关于新加坡樟宜机场商业发展模式的启示和借鉴

随着民航业的快速发展,作为非航收入主要来源之一的机场商业的发展也充满机遇与挑战。目前旅客对出行服务的便利性和及时性期望愈来愈高,消费行为模式不断变化,促使机场商业发展模式转型升级。纵观国内外发展实践,如伦敦希思罗机场、德国法兰克福机场、迪拜机场、新加坡樟宜机场等,向类购物中心化模式发展、机场景区化成为机场商业化转型的发展趋势。     

航班运行中疫情风险联防联控机制研究

<正>面对新冠肺炎疫情的肆虐,我国始终坚持人民至上、生命至上,坚持“动态清零”总方针。作为旅客航空运输全过程保障主体的航空公司（以下简称“航司”）,一方面,不打折扣严格落实疫情防控要求,航班运行保障的工作量大幅增加;另一方面,难免因措施落实不到位导致旅客被拒载、隔离、遣返等影响旅客出行的情况发生,从而导致落实疫情防控政策与旅客美好出行体验之间的矛盾较为突出。为此,笔者在研究国家疫情防控要求及航司落实疫情防控政策现状的基础上,     

基于时段偏好的高速铁路列车停站方案双层规划方法

旅客出行需求不断提高,需要同时考虑旅客出行时段选择与运输企业效益,来优化调整高速铁路列车停站方案。针对一条拥挤的高速铁路客运走廊,分时段确定列车停站计划和开行频率,阐述影响旅客出行时段偏好的2个重要因素——吸引度与可达度,据此构建旅客出行阻抗函数,构建双层规划模型,上层规划是以运营成本最小为目标的整数规划模型,用于确定列车停站方案;下层规划是一个用户平衡模型,用于计算客流在停站方案上的分配结果。根据模型特点设计启发式算法,并通过算例对模型和算法进行验证和分析。研究表明,考虑旅客出行时段偏好优化高速铁路列车停站方案的方法,能更好地匹配旅客需求分布,为旅客提供优质服务。     

关于厦航数字化营销转型方案探究

全球航司数字化营销现状 近年来,航空市场旅客呈现年轻化、需求多元化的特征,航空公司相对传统的运输服务和产品设计流程逐步被数字革命冲击.对于航空公司而言,尽管旅客运输的主营业务并没有改变,但是市场环境却正在发生巨大的变化.     

东航假期推出“缤纷香港任我行”

根据市场需求,东航将于11月1日开始推出"缤纷香港任我行"产品,为香港的"自由行"人士提供昆明-香港直飞来回程机票、酒店住宿、机场至酒店接送等星级服务,使顾客在出行时享受自由、宽松的旅游环境,让旅客轻松享受,全程无忧。为满足旅客对航空出境游的需求,东航推出了"东航假期"业务,将丰富的酒店资源与完善的航线网络进行产     

“从家飞”服务赢得旅客信赖

石家庄机场在客流快速增长的情况下,推出了"从家飞"服务品牌,通过不断提升服务水平,吸引更多的旅客选择乘坐飞机出行。"从家飞"是石家庄机场精心打造的亲情化服务品牌,有三方面内涵:第一,"从家飞"中的"家"取自"石家庄"中的家,倡导广大旅客选择从石家庄机场出行,鼓励广大旅客从石     

基于客票数据的高速铁路旅客出行选择行为研究

为准确描述高速铁路旅客出行选择特点,为客流分配提供依据,在分析票价、旅行时间、发到时刻等多种因素对旅客出行选择影响的基础上,基于离散选择问题构建旅客出行选择效用函数和旅客出行选择模型,并利用"伯克森-泰尔法"构建回归方程,提出基于客票数据的高速铁路旅客出行回归分析方法与流程。最后,利用2016年3月客票数据对旅客出行行为进行回归分析,标定了部分典型OD的出行选择参数。结果显示,提出的方法具有较高的参数拟合精度。     

“城市候机楼”助旅客轻松便捷乘机

河北省第一家"城市候机楼"自成立以来已有400多名旅客从该处直接"飞"走。据介绍,自"城市候机楼"5月中旬试营业以来,已有超过2000名旅客在此购票,其中多数商务旅客选择在这里办理登机牌,从"从家飞"商旅中心乘机场大巴直接到机场乘坐航班出行。据了解,目前石家庄机场已开通飞往全国20个城市的20条航线,旅客数量也呈逐年上升趋势。旅客乘机出行方便与否,日渐成为选择出行方式的一个重要因素。     

关于我国大中型机场特许经营模式选择探讨

随着我国民航运输业的不断发展以及机场规模的逐渐扩大,近年来我国许多机场集团开始对自身发展战略进行调整,实施由经营型向管理型转变的战略转型。一般来说,多数机场通过特许经营的手段实现向管理型机场的转型,即将非航空性业务授权给专业公司,机场只是对开展非航业务的公司进行管理。机场特许经营的模式较为丰富,不同的特许经营模式适用于不同的业务与阶段,只有适合的模式才会促进业务的发展，因此，机场在实施战略转型时，如何选择特许经营的模式成为至关重要的决策，必须重视特许经营模式的选择问题。     

基于层次分析法的交通方式选择及评价研究

结合铁路、公路、航空运输的特点,分析以西安为中心的陕西地区客流现状及发展趋势,以及影响旅客交通方式选择的因素,进而构建交通方式选择评价模型,运用层次分析法与模糊综合评判实现模型求解,确定旅客交通方式的选择.以陕西地区为例,计算得到高速铁路的总评价值最高,为旅客出行和合理构建交通结构提供参考.     

内蒙古机场集团构建机场命运共同体实践综述

<正>内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司（以下简称“内蒙古机场集团”）经过多年高速发展,航线网络持续完善,航空通达性不断提升,服务旅客美好出行能力持续加强。经历了高速发展后,内蒙古机场集团目前正在处于由高速发展到高质量发展的转型关键期,围绕实现高质量发展,更好的服务地方经济社会发展,服务旅客美好出行需求,内蒙古机场集团提出了“构建多维度命运共同体,打造立体生态圈”的发展规划（如图）。一是,立足服从服务地方经济发展,与地方政府构建成命运共同体,在航线开发、机场建设、立体交通布局等方面紧密联系;二是,积极发挥机场管理机构作用,与航空公司等驻场单位构建成命运共同体,在开展安全管理、旅客服务、运行效率等方面加强战略协同和行动对接;三是,充分发挥集团规模效应,集团及各成员机场间构建成命运共同体,形成资源统一、优势互补、协作共赢的新格局。     

铁路12306通知系统智能化研究

针对铁路旅客出行时面临的通知信息过载，无法得到个性化和精准化通知的问题，对铁路12306通知系统进行智能化研究。在阐述12306智能通知系统架构设计的基础上，提出4个功能模块，为通知系统的智能化计算与运行提供支撑。通过分析旅客群体分类方法，将现有的通知消息进行分类，针对不同类型的信息研究了基于规则的群体分类算法和基于模型的群体分类算法，在实际应用中不同通知内容应选择不同的算法以达到更好的推送效果。最后，以数字短信业务为例对比了2种群体分类算法对推送效果的影响。通过上述研究，为12306通知系统的智能化转型提供新的参考方向，对提升精准推送、提高信息资源利用率、增强旅客出行满意度和企业“降本增效，提质降耗”具有重要意义。     

T3盛宴 世界厨房

"民以食为天"。随着民航业的快速发展,机场提供的餐饮服务正日益受到大众的关注,同时,它与机场零售业、广告业等非航业务一起成为机场利润的一个主要增长点。作为世界上最大的单体航站楼,首都机场3号航站楼能为旅客提供哪些餐饮服务?如何保证奥运食品安全?笔者为此对首都机场餐饮发展有限公司(以下简称"餐饮公司")董事长张伟进行了专访。     

企业财务共享建设与数字化转型的反思与展望之三 以场景为抓手夯实企业自身"数字新基建"

在当下企业已有的数字化建设实践中,面临着一个较为普遍的现象,即无论单个业务系统或集成平台的设计架构、内嵌模型如何先进,建成之后不同系统之间的数据也无法结构化,系统与系统总是不能耦合,甚至后期采取各种数据治理措施仍无法解决数据之间"鸡与鸭"对话的窘境.本文试图从企业数字化建设的基础层面(包括:场景、标签、数字、标准等)方面的理解,探索企业数字化转型实践中痛点和难点的解决方案.     

物流企业数字化转型研究

我国构建"数字驱动、协同共享"的智慧物流新生态,使物流企业直面数字化转型.本文从深入研究数字化转型的本质,认识到数字化转型是一种从业务到管理再到商业模式的变革.探讨了转型过程中面临的文化观念冲突、新技术和业务的结合、数据的安全问题等挑战,并提出了一些对策.针对物流企业的数字化转型,提出了对静态资源、业务流程和动态资源实...     

业界动态

从襄樊机场起飞,通过北京和深圳两个"中转站",可方便地抵达国内18个城市,而且还比直飞省钱。这是襄樊机场近日开通中转联程服务后为广大旅客带来的便利。一直以来,襄樊机场就存在航班量少、辐射面小的问题。为了旅客出行更加方便,近期襄樊机场积极与中国国际航空公司和深圳航空公司联系,分别通过襄樊一北京、襄樊—深圳航线实现了中转联程服务,即以北京、深圳为中转点,从襄樊始发的旅客可搭乘同一航空公司的衔接航班,顺利到达长春、沈阳、哈尔滨、延吉、海拉尔、包     

企业数字化转型需要"业务架构"的顶层设计支撑

已有的企业生产、经营、管理数字化应用实践证明,要将一个动态、复杂、多变的现实世界数字化、系统化、简单化、智能化,是一个及其复杂的过程.TOGAF框架架构作为数字化建设过程中"业务完整性"、"交易相关性"、"数据一致性"和"系统整体性"的引导,是实现"打破部门墙、消除信息孤岛",确保系统与系统耦合、数据与数据可结构化的重要方法论.为此,在企业开展数字化转型中,企业部门需要用业务思维理解TOGAF架构框架,重新定义数字化系统建设的"顶层设计",并按照TOGAF架构框架逻辑,在业务层面展开"业务"的顶层设计.     

铁路旅客出行时段与乘车方式的联合选择行为研究

为优化旅客列车开行方案,更好地满足旅客出行需求,通过对成渝高速铁路出行旅客的问卷调查及样本数据的收集整理,阐述旅客出行特征,基于随机效用最大化理论,以出行时段与乘车方式作为选择肢,各类旅客主体、出行特性及列车服务特性指标作为效用变量,构建出行时段位于上层、乘车方式位于下层的Nested Logit模型,较为准确地描述铁路旅客的出行选择行为。参数标定及结果表明,除出行目的、收入状况及旅客自身偏好外,列车开行方案等供给因素会更为显著地影响旅客对出行时段与乘车方式的选择。     

“无票航空旅行”引发的思考

2005年4月,国际航协与中国航信签署了"简化商务"战略合作协议,明确提出到2007年底实现100%电子机票。"2007年全球实现无票航空旅行"的目标究竟能否达到?人们为之引发了无限遐想与思考。"无票航空旅行"即旅客出行时订票、办理乘机手续及结算的全过程无纸化,给旅客带来了诸多便利。如为旅客方便地更改、退换机票、避免旅客因机票未随身携带、丢失而带来的麻烦。同时能帮助航空公司降低对渠道的依赖、提高整体管理水平。