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2013年5月3日,万吨级杂货船"蓝帝1号"轮靠泊连云港港口东联公司8号泊位,装载货物后,该轮驶向马来西亚,完成她作为连云港至东南亚杂货班轮航线首航船的使命。据了解,连云港至东南亚杂货班轮航线是由江苏省兴联海运公司与连云港港口集团合作,由东联港务分公司具体负责生产安排的一条杂货班轮航线。该航线由河南、山东等碳素厂家所生产 相似文献
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2008年12月24日,在连云港新东方国际货柜码头,装载着106个标箱的货轮离开连云港港启航,由两岸直航的首批集装箱班轮——台湾阳明海运首航船舶“宇明轮”担任首航。“宇明轮”于12月24凌晨抵达连云港港,该轮载重量16965吨,总长168.8米,型深13.5米,型宽27.3米,吃水8.6米,航速19.4节,箱位1300TEU,本次航次在连云港港装载160标箱TEU。启航离开连云港集装箱码头, 相似文献
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中海集运干2012年6月11日正式开通连云港至泰国直达航线。中海集运也成为目前连云港口岸唯一一家运营该航线的船公司,为客户提供了更多、更便捷的航线服务。 相似文献
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本刊讯随着2012年9月25日1400“新和达”001N的开航,连云港一俄罗斯航线正式开通,连云港集运成为目前口岸唯一一家运营该航线的公司,为客户提供更多更便捷的服务。此航线为周班,两班船,班期为周二,挂港顺序为连云港一宁波一上海一纳霍德卡一东方港。该航线的开通对通往中亚的多式联运项目有很大的帮助。在铁路运力紧张的情况下,能够较好地缓解压力,为客户及时出运提供了多样选择。 相似文献
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一、辽宁集装箱班轮航线存在问题 辽宁港口群位处东北亚地区中心,是我国东北三省以及内蒙古东部地区的对外窗口,承担了该地区70%的海运货物、80%的外贸货物,以及90%外贸集装箱的对外运输。辽宁的集装箱航线可分为远近洋航线、中转航线、内贸航线。存在的问题:1.腹地经济规模小,货源不足。东北地区总量较小的经济规模严重影响了集装箱班轮航线的发展。 相似文献
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满载20.35万吨巴西铁矿砂的“宝国”号巨轮,近日在连云港港新苏港码头公司88号泊位平稳靠泊。这是连云港开港以来首次靠泊20万吨级满载货轮。 相似文献
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《大陆桥视野》2015,(3):90
连云港中韩轮渡有限公司位于有亚欧大陆桥东桥头堡之称的连云港,主要经营连云港—仁川、连云港—平泽客货班轮航线,是江苏省唯一的客货班轮航线。在社会各界的关注与支持下,公司凭借"诚信、务实、高效、双赢"的经营理念,与货主、口岸等方面建立了和谐的合作关系和纽带,赢得了良好的社会效益。2004年8月30日,连云港港口集团有限公司与韩国兴亚海运株式会社投资成立连云港中韩轮渡有限公司。2004年12月30日,"连云港—仁川"客货班轮首航,每周二班,运营船舶"紫玉兰"轮。2006年8月,中方股份转至江苏连云港港口股份有限公司。2007年11月11日,"连云港—平泽"客货班轮航线首航,每周二班,运营船舶"C-K STAR"轮。 相似文献
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电煤准班轮运输的商业营运,主要是通过矿、路、港、航、发电用户之间紧密围绕(《准班轮运输合作协议》和《准班轮船期表》的约定,形成稳固的电煤物流链和恒定的物流量、稳定的准班率,在货源、车皮,泊位、船舶运力方面予以密切合作。同时,按班轮运输形式,相对固定港口、航线、船期、载货量和到达目的地港口等,以规避风险,实现车、船、货之间有效的“无缝衔接”,从而进一步提高煤炭产出、港口中转、海运力使用和船舶的周转效率,保障了电煤海上运输的稳定性,保证了运输成本的最小化,达到航运企业从成本控制、航线分布、运量规模和运力配备、以及经营效益等方面的提升和优化。 相似文献
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4月21日,郁州海运“连云港-邳州”航线顺利首航,是郁州海运公司2020年开通的第3条内河航线,也是第10条连云港海河联运航线。“连云港-邳州”航线的正式运营,标志着疫情过后郁州海运的海河联运体系得到全面恢复和发展,有效提高了内河货物的海运便捷性和稳定性。同时,为发货人提供了多元化的航线选择。 相似文献
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